12306再回應(yīng)搶票加速包 并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)

• 2021年10月12日 ZhouXun來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)綜合 787 47
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11日，鐵路12306表示，消費(fèi)者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。12306提醒，如遇所需車次、席別無(wú)票，可在線排隊(duì)候補(bǔ)。當(dāng)對(duì)應(yīng)的車次、席別有退票時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)購(gòu)買(mǎi)車票。

12306再回應(yīng)搶票加速包

近日，上海市消保委接到消費(fèi)者周女士投訴稱，其于9月30日在某平臺(tái)搶票購(gòu)買(mǎi)了10月1日祁東到隆安的一人次火車票，次日7點(diǎn)28分收到短信提示出票，出的票卻是7點(diǎn)24分出發(fā)的列車，周女士無(wú)法出行，聯(lián)系退款遭拒。

11日，鐵路12306表示，消費(fèi)者使用的加速包并不能擁有優(yōu)先購(gòu)票權(quán)，無(wú)論是哪款購(gòu)票軟件都要在鐵路12306購(gòu)票系統(tǒng)排隊(duì)。12306提醒，如遇所需車次、席別無(wú)票，可在線排隊(duì)候補(bǔ)。當(dāng)對(duì)應(yīng)的車次、席別有退票時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)購(gòu)買(mǎi)車票。

中國(guó)的鐵路信息化進(jìn)程是隨著改革開(kāi)放之后鐵路運(yùn)輸需求不斷增大而啟動(dòng)，并不斷前進(jìn)的。在近30年中，中國(guó)鐵路信息系統(tǒng)從無(wú)到有、從小到大，從單機(jī)版本到多層次的網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用。根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2020-2025年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》顯示：

鐵路信息化建設(shè)現(xiàn)狀分析

鐵路信息化是鐵路現(xiàn)代化的主要標(biāo)志，其重要目的是將信息技術(shù)廣泛應(yīng)用于鐵路生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的各項(xiàng)活動(dòng)中，提高鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)率和競(jìng)爭(zhēng)力。鐵路信息化是一項(xiàng)長(zhǎng)期的、綜合的系統(tǒng)工程。根據(jù)《鐵路信息化總體規(guī)劃》，到2020年，將在全國(guó)建成具有中國(guó)特色的鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)，其總體水平躍居世界先進(jìn)行列。

全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬(wàn)平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬(wàn)公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬(wàn)公里，電化率71.9%。在不斷增長(zhǎng)的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。由此我國(guó)不斷加強(qiáng)鐵路投資建設(shè)，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國(guó)家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

隨著鐵路覆蓋網(wǎng)的范圍不斷擴(kuò)大和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展對(duì)鐵路運(yùn)輸能力的要求不斷提升，鐵路系統(tǒng)迫切需要提升運(yùn)營(yíng)能力?！惰F路“十三五”發(fā)展規(guī)劃》提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。

隨著我國(guó)高鐵走出國(guó)門(mén)，鐵路信息化也在邁出國(guó)門(mén)走向世界，不斷向產(chǎn)業(yè)鏈高端發(fā)展，我國(guó)高鐵信息化企業(yè)與國(guó)際領(lǐng)先企業(yè)的差距在不斷縮小。

沈陽(yáng)鐵路局大連車務(wù)段官方微信1月14日發(fā)布信息稱，1月12日上午8時(shí)16分，大連車務(wù)段微機(jī)室接到車站調(diào)車區(qū)長(zhǎng)的報(bào)修電話，沈陽(yáng)鐵路局現(xiàn)在車系統(tǒng)頁(yè)面無(wú)法顯示，導(dǎo)致車站調(diào)車區(qū)無(wú)法查看列車運(yùn)行圖，無(wú)法制定列車編組順序表，無(wú)法編排調(diào)車計(jì)劃等問(wèn)題。

所謂現(xiàn)在車系統(tǒng)，是鐵路運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)的組成部分，能夠?qū)崿F(xiàn)路局、車站之間的信息共享。通過(guò)該系統(tǒng)可以查詢沿途各站段裝卸物品狀態(tài)、目的地、車輛信息、空車情況等信息，該系統(tǒng)是保證鐵路安全運(yùn)輸和實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸信息化的重要工具。

針對(duì)這一問(wèn)題，大連車務(wù)段微機(jī)室立即采取應(yīng)急措施，在實(shí)施了降級(jí)調(diào)試、啟動(dòng)備用設(shè)備、硬件更換等一系列操作后，將原版Windows系統(tǒng)和Ghost版Windows系統(tǒng)均恢復(fù)flash運(yùn)作，終于在24小時(shí)后，也就是1月13日8時(shí)34分，解決了所有故障。

一位長(zhǎng)期從事鐵路通信信號(hào)信息化建設(shè)的人士稱，大連車務(wù)段降低Flash版本使用，仍屬于暫時(shí)解決方案，并沒(méi)有從根本上解決問(wèn)題，隱患仍然存在?！案沃涝谟趦?yōu)化或重新搭建系統(tǒng)，使其運(yùn)行和使用不依賴Flash。目前HTML5、WebGL和WebAssembly等技術(shù)已成熟，可以作為Flash內(nèi)容的替代方案。但優(yōu)化或重新搭建系統(tǒng)確實(shí)需要一定時(shí)間磨合?！彼f(shuō)。

產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的方向也就是鐵路信息化發(fā)展的方向，鐵路信息化可以幫助鐵路公司轉(zhuǎn)型升級(jí)，適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化、個(gè)性化、多元化的消費(fèi)時(shí)代趨勢(shì)。

更多行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2020-2025年中國(guó)鐵路信息化行業(yè)全景調(diào)研與投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)研究報(bào)告》。

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