全國唯一高考專列第19次開行 2021鐵路信息化行業(yè)發(fā)展概況和投資分析

• 2021年6月7日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1463 97
• 繁體

K5117次高考專列向夢想出發(fā)，全國唯一高考專列第19次開行。6月6日上午，在嫩林鐵路大楊樹站站前廣場上，400余名高考考生及家長正依次排隊等待乘坐K5117次“共青團號”高考專列，前往一百多公里外的鄂倫春族自治旗阿里河鎮(zhèn)參加高考。內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市大楊樹鎮(zhèn)地處

K5117次高考專列向夢想出發(fā)，全國唯一高考專列第19次開行。6月6日上午，在嫩林鐵路大楊樹站站前廣場上，400余名高考考生及家長正依次排隊等待乘坐K5117次“共青團號”高考專列，前往一百多公里外的鄂倫春族自治旗阿里河鎮(zhèn)參加高考。內(nèi)蒙古自治區(qū)呼倫貝爾市大楊樹鎮(zhèn)地處大興安嶺南麓，是鄂倫春、達斡爾、鄂溫克等少數(shù)民族聚集地。由于高考考點必須設置在旗(縣)所在地，因此大楊樹鎮(zhèn)考生每年都必須到135公里外的阿里河鎮(zhèn)參加高考。高考專列開行前，由于交通不便，考生和家長要多次換乘汽車、火車才能到達考點。2003年，原哈爾濱鐵路局為解決少數(shù)民族地區(qū)考生出行難、交通成本高的問題，在大楊樹站開行去往阿里河的高考專列，至今年已連續(xù)開行19年。高考考生表示“ 對我來說是高中的一個終點吧，是一個大學的新起點?！?/p>

清華學生用方言為家鄉(xiāng)考生加油，無論高考前一天如何度過，我們能做的就是全力以赴、為夢向前。櫛風沐雨，玉汝于成，盛夏高歌，清華等你!每一句親切的鼓勵都是為你定制，每一聲熟悉的鄉(xiāng)音都專門說給你聽。

高考專列”是為了解決少數(shù)民族地區(qū)考生出行難、交通成本高的問題，由鐵路部門開通運行的專列。2003年，中國鐵路哈爾濱局集團公司在高考前開行大楊樹站至阿里河站的“高考專列”，運送莘莘學子趕赴考場。2020年7月6日，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司開行的高考專列發(fā)車。

2021鐵路信息化行業(yè)發(fā)展概況和投資分析

隨著中國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，國民經(jīng)濟對于鐵路的依賴程度越來越高。當前，全球范圍內(nèi)鐵路服務需求的增加，給現(xiàn)有鐵路運輸能力和基礎設施，帶來前所未有的壓力。鐵路行業(yè)要想實現(xiàn)預期的增長目標，需要解決大量的、甚至涉及到行業(yè)轉(zhuǎn)型的業(yè)務問題和挑戰(zhàn)。信息化是現(xiàn)代化的標志，鐵路信息化時代是發(fā)展趨勢。那么，未來鐵路信息化行業(yè)市場行情如何?

鐵路是國民經(jīng)濟的大動脈，是國家交通運輸?shù)闹е?。隨著鐵路線路大規(guī)模改造，電氣化區(qū)段的開通，高速動車組的運用，鐵路專用通信是直接為鐵路運輸生產(chǎn)和鐵路信息化服務的通信設施。全面推進鐵路信息智能化建設還要堅持統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一標準、互聯(lián)互通、資源共享的原則，全面推進鐵路信息化建設，大力發(fā)展數(shù)字化、智能化鐵路。未來中國鐵路信息化將加快實現(xiàn)鐵路運輸生產(chǎn)調(diào)度指揮現(xiàn)代化。把信息技術(shù)應用于運輸生產(chǎn)組織，發(fā)展調(diào)度集中，強化安全控制，構(gòu)建中國鐵路現(xiàn)代化的調(diào)度指揮管理信息體系。努力推進鐵路客、貨營銷現(xiàn)代化。在客運方面：推進客票系統(tǒng)建設，建設客運綜合服務系統(tǒng)、客運營銷和預測系統(tǒng)、行包運輸信息系統(tǒng);在貨運方面：建設貨運營銷輔助決策系統(tǒng)、貨運營銷信息服務系統(tǒng)和運力配置系統(tǒng);在營銷模式方面：積極發(fā)展電子商務，利用現(xiàn)代物流的經(jīng)營理念和標準化、信息化、網(wǎng)絡化的現(xiàn)代物流技術(shù)，推動鐵路客貨運輸融入社會化的現(xiàn)代物流。努力提高鐵路運輸企業(yè)經(jīng)營管理現(xiàn)代化水平。全面完成TMIS建設任務;積極開發(fā)各專業(yè)管理信息系統(tǒng)，逐步建設集裝箱、工務、電務、機務、車輛、財務、清算、統(tǒng)計等管理信息系統(tǒng)和宏觀決策支持系統(tǒng)，提高各專業(yè)領域的信息化水平。

我國智能鐵路發(fā)展?jié)摿Σ豢晒懒?/u>

早在上個世紀90年代末期，中國國內(nèi)已有學者介入到智能鐵路的研究中。例如學者嚴余松就認為，智能鐵路系統(tǒng)的基本組成應該包括：先進的運輸管理系統(tǒng)、先進的運輸信息系統(tǒng)、先進的列車控制系統(tǒng)、先進的用戶信息系統(tǒng)、先進的運輸設施管理系統(tǒng)、先進的運輸安全管理系統(tǒng)。而數(shù)據(jù)傳輸、列車位置檢測、列車自動操縱、進路自動控制、車站作業(yè)自動化等將是中國智能鐵路系統(tǒng)的幾個關鍵技術(shù)。

根據(jù)中國鐵道部發(fā)布的《中國鐵路中長期發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，為滿足快速增長的旅客運輸需求，將建立省會城市及大中城市間的快速客運通道，規(guī)劃“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)。其中，預計到2012年，中國將有1.3萬公里高速鐵路投入運營。省會城市都將通過快速客運專線連接，時速200公里以上的鐵路線路將達到5萬公里以上。預計到2020年，中國200公里及以上時速的高速鐵路建設里程將超過1.8萬公里，將占世界高速鐵路總里程的一半以上。同時，中國鐵路的運營里程僅占世界鐵路的6%，卻完成了世界鐵路總運量的22%。中國鐵路能有這樣的作為，信息化功不可沒。

未來行業(yè)市場發(fā)展趨勢如何?想要了解更多行業(yè)詳情分析，可以點擊查看中研普華研究報告《2021-2025年中國鐵路信息化行業(yè)競爭分析及發(fā)展前景預測報告》。