信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個(gè)領(lǐng)域 2021年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析

• 2021年7月12日 ZhouXun來(lái)源：中研網(wǎng)整理 1350 89
• 繁體

《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來(lái)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢(shì)。

2014-2019年我國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)、復(fù)線(xiàn)、電氣化里程持續(xù)上升。截至2019年底，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)13.9萬(wàn)公里以上，其中高鐵3.5萬(wàn)公里;全國(guó)鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬(wàn)平方公里，其中，復(fù)線(xiàn)里程8.3萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率59.0%;電氣化里程10.0萬(wàn)公里，電化率71.9%。在不斷增長(zhǎng)的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。

高速鐵路是一個(gè)多專(zhuān)業(yè)、綜合的、復(fù)雜的系統(tǒng)工程。目前， 信息化建設(shè)已全面覆蓋高速鐵路各個(gè)領(lǐng)域， 對(duì)于支撐日常業(yè)務(wù)開(kāi)展發(fā)揮了重要的作用。高速鐵路集現(xiàn)代高新技術(shù)于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。相比于普速鐵路， 高速鐵路運(yùn)行速度更快、技術(shù)條件更高、故障影響更大、生產(chǎn)節(jié)奏更快、環(huán)境要求更嚴(yán)， 對(duì)于安全保障、運(yùn)行效率及服務(wù)質(zhì)量等提出了更高的要求， 推動(dòng)高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合， 并向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。同時(shí)， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進(jìn)一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進(jìn)程， 推進(jìn)高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。

由此我國(guó)不斷加強(qiáng)鐵路投資建設(shè)，我國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國(guó)家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線(xiàn)8489公里，包括高鐵5474公里。

鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。2020年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資完成7819億元。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到14.63萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)到3.8萬(wàn)公里。

鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類(lèi)社會(huì)發(fā)展的必然趨勢(shì)。目前， 中國(guó)高速鐵路正處在一個(gè)關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)， 對(duì)內(nèi)要求提升運(yùn)輸組織效率， 提高經(jīng)營(yíng)效益;對(duì)外要求優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢(shì)必向著更加自動(dòng)化、智能化的方向發(fā)展。未來(lái)20年， 通過(guò)云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航等新一代技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 構(gòu)建基于BIM的智能建造標(biāo)準(zhǔn)、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無(wú)障礙出行服務(wù)、面向復(fù)雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調(diào)度等體系， 突破列車(chē)無(wú)人駕駛、列車(chē)移動(dòng)閉塞、極端復(fù)雜情況下， 高鐵智能容錯(cuò)理論與技術(shù)、可儲(chǔ)能源的綠色無(wú)線(xiàn)供電、動(dòng)態(tài)近距離的列車(chē)移動(dòng)追蹤等關(guān)鍵技術(shù)， 研發(fā)譜系化智能動(dòng)車(chē)組、自修復(fù)型智能動(dòng)車(chē)組等高速列車(chē)， 建設(shè)基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實(shí)現(xiàn)高速鐵路建設(shè)運(yùn)營(yíng)全過(guò)程、設(shè)施設(shè)備全生命周期的全面自主操控、無(wú)人化。

本研究咨詢(xún)報(bào)告由中研普華咨詢(xún)公司領(lǐng)銜撰寫(xiě)，在大量周密的市場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、國(guó)家工信部、國(guó)家發(fā)改委、國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心、中國(guó)工程建設(shè)企業(yè)管理協(xié)會(huì)、中國(guó)行業(yè)研究網(wǎng)、全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)刊雜志以及專(zhuān)業(yè)研究機(jī)構(gòu)公布和提供的大量資料，對(duì)中國(guó)鐵路通信信息化及各子行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r、上下游行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r、市場(chǎng)供需形勢(shì)、新成果與技術(shù)等進(jìn)行了分析，并重點(diǎn)分析了中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r和特點(diǎn)，以及中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。

更多鐵路通信信息化行業(yè)研究分析，可以點(diǎn)擊購(gòu)買(mǎi)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2021-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2025年中國(guó)鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

  在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到15萬(wàn)公里，其中高速鐵路3萬(wàn)公里，復(fù)線(xiàn)率和電氣化率分別達(dá)到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建2...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡