鐵路信息化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢 2021鐵路通信信息化市場投資環(huán)境調(diào)研

• 2021年7月8日 WuYaNan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1167 75
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工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。目前， 中國高速鐵路正處在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運營， 對內(nèi)要求提升運輸組織效率， 提高經(jīng)營效益;對外要求優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢必向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。

無線通信建設(shè)取得重大進展

為建設(shè)世界一流國防力量，中央先后發(fā)布多項推動我國軍隊機械化信息化建設(shè)的強軍政策，黨的十 九大報告中明確提出到 2020 年，我國軍隊實現(xiàn)機械化、信息化建設(shè)取得重大進展。隨著 CNI 系統(tǒng)快速上量，公司系統(tǒng)產(chǎn)品近三年復(fù)合增速達到 61%， 2020 年公司部分無線通信產(chǎn)品完成在原有航空平臺功能的升級和改裝，新型通信導(dǎo)航識別系統(tǒng)(CNI 系統(tǒng))、訓(xùn)練評估系統(tǒng)訂貨持續(xù)增加，系統(tǒng)產(chǎn)品實現(xiàn)營收 10.89 億元，同比增長 76.39%，營收占比達到 40.38%，已成為公司重要的業(yè)績貢獻點。

高速鐵路集現(xiàn)代高新技術(shù)于一體， 是現(xiàn)代科技革命的重要成果。信息化時代，進一步推動高速鐵路信息化全面深化， 系統(tǒng)全面集成、信息高度共享、資源充分整合、技術(shù)與業(yè)務(wù)深度融合， 并向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。同時， 信息技術(shù)日新月異， 人工智能出現(xiàn)重大突破， 進一步加快利用新技術(shù)改造傳統(tǒng)鐵路的進程， 推進高速鐵路向智能高鐵轉(zhuǎn)型。當(dāng)前，我國鐵路通信信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展行情如何?

2014-2019年我國鐵路營業(yè)、復(fù)線、電氣化里程持續(xù)上升。截至2019年底，全國鐵路營業(yè)里程達13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里;全國鐵路路網(wǎng)密度145.5公里/萬平方公里，其中，復(fù)線里程8.3萬公里，復(fù)線率59.0%;電氣化里程10.0萬公里，電化率71.9%。在不斷增長的里程背景下，鐵路信息化建設(shè)需求不斷提高。

由此我國不斷加強鐵路投資建設(shè)，我國鐵路固定資產(chǎn)投資穩(wěn)定在8000億元以上;2019年，全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成8029億元，其中國家鐵路完成7511億元;投產(chǎn)鐵路新線8489公里，包括高鐵5474公里。

鐵路通信信息化產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢規(guī)模分析

鐵路路網(wǎng)規(guī)模不斷擴大。2020年全國鐵路固定資產(chǎn)投資完成7819億元。全國鐵路營業(yè)里程達到14.63萬公里，其中高速鐵路達到3.8萬公里

工業(yè)化、信息化之后， 智能化將是人類社會發(fā)展的必然趨勢。目前， 中國高速鐵路正處在一個關(guān)鍵的轉(zhuǎn)型期， 高速鐵路成網(wǎng)運營， 對內(nèi)要求提升運輸組織效率， 提高經(jīng)營效益;對外要求優(yōu)化服務(wù)品質(zhì)， 提高安全水平。高速鐵路勢必向著更加自動化、智能化的方向發(fā)展。

未來20年， 通過云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能、衛(wèi)星導(dǎo)航等新一代技術(shù)的廣泛應(yīng)用， 構(gòu)建基于BIM的智能建造標準、基于量子、區(qū)塊鏈等的智能安全、旅客無障礙出行服務(wù)、面向復(fù)雜路網(wǎng)綜合協(xié)同指揮的智能調(diào)度等體系， 突破列車無人駕駛、列車移動閉塞、極端復(fù)雜情況下， 高鐵智能容錯理論與技術(shù)、可儲能源的綠色無線供電、動態(tài)近距離的列車移動追蹤等關(guān)鍵技術(shù)， 研發(fā)譜系化智能動車組、自修復(fù)型智能動車組等高速列車， 建設(shè)基于信息物理系統(tǒng) (CPS) 的智能高鐵大腦， 實現(xiàn)高速鐵路建設(shè)運營全過程、設(shè)施設(shè)備全生命周期的全面自主操控、無人化。

全國高鐵網(wǎng)、城軌建設(shè)步入高峰的背景下,軌道交通信息化已成為不可或缺的投資主線。國內(nèi)諸多方面的因素已經(jīng)促成了在軌道交通信息化方面形成了一個大的市場空間。目前，交通運輸信息化整體水平還不能適應(yīng)現(xiàn)代交通運輸業(yè)發(fā)展的需要，還存在許多亟待解決的突出矛盾和問題，動態(tài)信息采集能力相對薄弱，行業(yè)屬地化管理與交通運輸流動性、網(wǎng)絡(luò)化特征給行業(yè)監(jiān)管和服務(wù)帶來的困擾一直沒有得到有效解決。

鐵路信息化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展大趨勢

在《鐵路"十三五"發(fā)展規(guī)劃》中提出，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程達到15萬公里，其中高速鐵路3萬公里，復(fù)線率和電氣化率分別達到60%和70%左右。鐵路建設(shè)的加快導(dǎo)致鐵路信息化建設(shè)加快。鐵路信息化、電氣化是未來鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大趨勢。

日前，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司所屬黑龍江瑞興科技股份有限公司與中國航天科技集團公司八院所屬上海空間電源研究所合作開發(fā)的鐵路通信信號智能磷酸鐵鋰不間斷電源系統(tǒng)，將我國航天領(lǐng)域用于空間站、衛(wèi)星上的浮充式自均衡磷酸鐵鋰電池技術(shù)，融入到鐵路領(lǐng)域通信信號不間斷電源系統(tǒng)之中，替代了傳統(tǒng)在用電池，在綠色環(huán)保的前提下，延長了系統(tǒng)使用壽命、縮小了安裝體積、大大降低了電源系統(tǒng)的全生命周期成本，提高了整個系統(tǒng)的安全性和可靠性。通過引入智能電源管理系統(tǒng)，提升了整體工作效率。

鐵路通信信息化行業(yè)研究報告在總結(jié)中國行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預(yù)測論證。未來鐵路通信信息化行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2025年中國鐵路通信信息化行業(yè)深度分析與投資發(fā)展趨勢預(yù)測報告》。

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