比亞迪官宣：降價 多家新能源車企跟進(jìn) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

• 李波 2024年2月21日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 279 10
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春節(jié)過后，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價格戰(zhàn)的“第一槍”，并喊出“電比油低”的口號。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價，新能源車市從“油電同價”走向“電比油低”。

春節(jié)過后，比亞迪帶頭打響了龍年新能源汽車價格戰(zhàn)的“第一槍”，并喊出“電比油低”的口號。隨后，長安啟源、哪吒汽車、上汽通用五菱的新能源品牌紛紛跟進(jìn)降價，新能源車市從“油電同價”走向“電比油低”。

據(jù)了解，春節(jié)后小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱分別在春節(jié)后的開工信中強(qiáng)調(diào)，今年將迎來更為激烈的車市競爭。乘聯(lián)會秘書長崔東樹也發(fā)文稱，2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍將激烈。

多家車企降價

2月19日，比亞迪宣布，旗下兩款插混車型秦PLUS榮耀版和驅(qū)逐艦05榮耀版上市，起售價為7.98萬元，相較于上一版本冠軍版車型，兩款新版本車型價格均下降了2萬元。其中，秦PLUS DM-i榮耀版售價區(qū)間為7.98萬元-12.58萬元;秦PLUS EV榮耀版售價區(qū)間為10.98萬元-13.98萬元。

業(yè)內(nèi)人士表示，比亞迪上述兩款車型，將進(jìn)一步加速插混車型的“油電替代”效應(yīng)。同時，比亞迪喊出“電比油低”的口號。

隨后，多家新能源汽車品牌紛紛跟進(jìn)降價。其中，五菱星光19日宣布降價，五菱星光150km進(jìn)階版插混轎車降至9.98萬元，較原價10.58萬元降低6000元，和比亞迪驅(qū)逐艦05 120km版本價格基本一致。

長安啟源宣布，長安啟源A05 7.89萬元起，也打出了“電比油低”的口號。據(jù)悉，長安啟源A05此次降價1.1萬元。

19日晚間，哪吒汽車宣布多款主力車型降價，其中，哪吒X全系降價2.2萬元，哪吒AYA全系降價8000元，哪吒S全系降價5000元。同時，哪吒汽車推出保值換購政策，即日起至2024年3月31日，購買哪吒S和哪吒GT車型可享受2年內(nèi)以開票價7折換購哪吒汽車全系新車的權(quán)益。

新能源車市龍年首次價格戰(zhàn)，主要集中在插混車型。而龍頭比亞迪一舉將其插混車型打入7萬元區(qū)間，比同級別燃油車更低。業(yè)內(nèi)人士表示，這將全面沖擊A級家轎市場。

平安證券日前發(fā)布研報稱，頭部新能源車企在2024年增速承壓，因此以頭部新能源車企主導(dǎo)的價格戰(zhàn)仍將延續(xù)，尤其是在10萬元-20萬元的主流價格帶。

車市競爭將異常激烈

近日，多位業(yè)內(nèi)人士表示，2024年車市競爭將異常激烈。

其中，淦家閱表示，2024年，將是最“卷”的一年。何小鵬也表示，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年。

2月19日，崔東樹表示，2024年全國乘用車市場價格戰(zhàn)仍將激烈，其中，在未來幾年的高速增長中，2024年是新能源車企站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵年，競爭注定非常激烈。

崔東樹表示：“近期乘用車市場價格戰(zhàn)的根本原因是新技術(shù)取代舊技術(shù)、新能源車對燃油車的替代過程，在建立市場新秩序過程中，新老廠商替代的競爭激烈，預(yù)計這一過程會持續(xù)幾年的時間，直到新的格局形成。

同時，隨著新能源車滲透率快速提升，傳統(tǒng)燃油車市場規(guī)模逐步縮小，龐大的傳統(tǒng)產(chǎn)能與逐步萎縮的燃油車市場矛盾帶來更激烈的價格戰(zhàn)。規(guī)模決定成本和企業(yè)生存狀態(tài)，多數(shù)廠商優(yōu)先保份額，必然形成價格競爭的進(jìn)一步加劇。”

中汽協(xié)副秘書長陳士華表示：“新能源車市若再像2023年那樣爭得那么厲害，2024年將有一大堆新能源車企業(yè)因為賠錢賠得太多，很難經(jīng)營下去?！?/p>

高端品牌高合汽車陷入經(jīng)營困境。春節(jié)后開工首日，高合汽車就被曝出停工6個月的消息，或?qū)⒊蔀?024年倒下的第一個新能源品牌。事實上，高合汽車自2023年下半年以來，停工、停薪、閉店的負(fù)面消息不斷。

同時也有業(yè)內(nèi)人士表示，如果新能源汽車發(fā)展是賠本賺吆喝，大多數(shù)企業(yè)發(fā)展都不可持續(xù)，還是要向高價值和好體驗要市場。

對于激烈的市場競爭，部分車企紛紛定下全年目標(biāo)。

吉利集團(tuán)表示，吉利品牌今年將推出3款全新新能源產(chǎn)品，吉利銀河堅定為用戶打造10-20萬元價格區(qū)間的高價值新能源智能精品車。“無論外界是卷價格、卷服務(wù)還是卷流量，吉利都將堅定‘造每個人的智能精品車’的理念，為用戶持續(xù)打造高價值的新能源產(chǎn)品。”淦家閱說。

何小鵬表示：“今年是小鵬產(chǎn)品和技術(shù)平臺積累和爆發(fā)的第一年。3年內(nèi)規(guī)劃新品或改款約30款;2024年會投入更多的人力(招聘約4000人)以及投入同比超過40%的研發(fā)預(yù)算?！?/p>

新能源汽車行業(yè)是指從事新能源汽車生產(chǎn)與應(yīng)用的相關(guān)產(chǎn)業(yè)。新能源汽車主要采用非傳統(tǒng)的車用燃料作為動力來源，例如使用非常規(guī)的車用燃料或使用常規(guī)的車用燃料但采用新型車載動力裝置，這些汽車通過先進(jìn)的技術(shù)原理、新結(jié)構(gòu)和新技術(shù)的應(yīng)用，具有先進(jìn)的技術(shù)和新穎的結(jié)構(gòu)。

新能源汽車主要包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機(jī)汽車等。這些汽車旨在減少空氣污染和緩解能源短缺的問題，符合當(dāng)今全球環(huán)保的趨勢。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈

新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈可以分為上游、中游和下游三個部分。

上游設(shè)備商主要供應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)所需的原材料和零部件，包括電池、電機(jī)、電控等核心零部件，以及充電設(shè)備、鋰電池設(shè)備等。這些原材料和零部件的質(zhì)量和供應(yīng)穩(wěn)定性對新能源汽車的生產(chǎn)質(zhì)量和效率具有重要影響。

中游整車制造商是產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將上游提供的原材料和零部件加工成整車。整車制造商的技術(shù)水平和生產(chǎn)規(guī)模直接決定了產(chǎn)品的質(zhì)量和市場競爭力。

隨著新能源汽車市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對汽車品質(zhì)的要求提高，整車制造商需要不斷提高生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量，以滿足市場需求。

下游汽車銷售及服務(wù)商是新能源汽車產(chǎn)品的主要銷售渠道，負(fù)責(zé)將新能源汽車產(chǎn)品銷售給消費(fèi)者，并提供相應(yīng)的售后服務(wù)和維修保養(yǎng)。隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展和消費(fèi)者對汽車售后服務(wù)的需求增加，下游市場的規(guī)模和前景也十分廣闊。

新能源汽車行業(yè)現(xiàn)狀

近年來，隨著全球?qū)Νh(huán)保和節(jié)能的要求日益嚴(yán)格，以及科技創(chuàng)新的推動，新能源汽車行業(yè)得到了快速發(fā)展。中國作為全球最大的汽車市場之一，也在積極推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，中國的新能源汽車產(chǎn)量和銷量在近年來持續(xù)快速增長，市場占有率也在逐年提升。

乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示2023年，5萬-10萬元市場中，插混車型份額為0.6%;而2024年1月，插混車型在5萬-10萬元市場中的份額則上升到了2.4%。

2024年，中國車市的火藥味無疑將更濃。就在2月18日開工首日，小鵬汽車CEO何小鵬和吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱均在開工信中敲響警鐘稱，今年將迎來更為激烈的車市競爭。

何小鵬表示，今年是中國汽車品牌進(jìn)入“血海”競爭的第一年，也就是淘汰賽的第一年;淦家閱則認(rèn)為，2024年將卷價格、卷產(chǎn)品、卷服務(wù)、卷流量，將是一個“最卷”的年。

2024伊始，年初幾天，各家車企都公布了2023年新能源車型銷量。2023年對于主流新能源車企而言，是一個豐收年。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計分析，2024年1月，新能源汽車產(chǎn)銷同比高速增長，市場占有率達(dá)到29.9%。2024年1月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成78.7萬輛和72.9萬輛，環(huán)比分別下降32.9%和38.8%，同比分別增長85.3%和78.8%。

從消費(fèi)側(cè)到生產(chǎn)端，一個個好消息傳來，其背后，新能源汽車產(chǎn)業(yè)全鏈條相互促進(jìn)、向好發(fā)展、良性循環(huán)，推動汽車市場加快實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

新能源汽車作為我國七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要推動力。而充電樁作為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈下游的重要環(huán)節(jié)，在國家政策的大力支持和市場需求的帶動下，有著非常廣闊的前景。

中國汽車工程學(xué)會發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃八大重點工程實施方案》中提到，到2025年，我國新能源汽車年產(chǎn)銷達(dá)到700萬輛，動力電池系統(tǒng)比能量達(dá)到350Wh/kg，新能源汽車產(chǎn)銷占整體汽車市場的20%?？梢灶A(yù)測2025年充電樁的市場將會超過2400億元。

新能源汽車行業(yè)發(fā)展趨勢

電動化：隨著電池技術(shù)的不斷進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，純電動汽車的續(xù)航里程不斷提高，充電時間不斷縮短，使得電動汽車越來越能夠滿足消費(fèi)者的日常出行需求。

智能化：新能源汽車作為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分，將越來越多地融入人工智能、自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，提高行車安全和效率，同時也為消費(fèi)者帶來更加便捷和舒適的駕駛體驗。

共享化：新能源汽車的共享化趨勢也日益明顯，例如共享汽車、共享充電樁等模式的出現(xiàn)，不僅能夠緩解城市交通壓力，還能提高資源利用效率，降低用戶的使用成本。

綠色化：新能源汽車的發(fā)展將更加注重環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展，采用更加環(huán)保的材料和生產(chǎn)工藝，推動新能源汽車全生命周期的綠色化。

多元化：新能源汽車的類型將更加豐富，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車等多種類型，以滿足不同消費(fèi)者的需求和偏好。

汽車行業(yè)展望

展望2024年，我國汽車行業(yè)預(yù)計總銷量將達(dá)到3100萬輛，新能源汽車銷量將達(dá)到1150萬輛左右。車企需要在激烈的市場競爭中尋找新的盈利點，通過技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品升級和市場拓展等手段，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展的新趨勢。

更多關(guān)于行業(yè)未來投資前景規(guī)劃及相關(guān)數(shù)據(jù)分析，可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報告《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

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