2024航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場調(diào)研及發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 835 51
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航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。

航空發(fā)動機(jī)是指為航空器提供飛行所需動力的發(fā)動機(jī)。航空發(fā)動機(jī)是飛機(jī)的心臟，它直接影響飛機(jī)的性能、可靠性及經(jīng)濟(jì)性，是飛機(jī)的核心部件。航空發(fā)動機(jī)的研制對結(jié)構(gòu)力學(xué)、材料學(xué)、氣體動力學(xué)、工程熱力學(xué)、轉(zhuǎn)子動力學(xué)、流體力學(xué)、電子學(xué)、控制理論等學(xué)科都有極高要求，世界上具備獨立研制航空發(fā)動機(jī)能力的國家只有美、俄、英、法、中等少數(shù)幾個。獨立研制發(fā)動機(jī)是一個國家成為航空強(qiáng)國的重要標(biāo)志。

航空發(fā)動機(jī)控制系統(tǒng)處于航空發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中游，其上游主要為原材料及零部件生產(chǎn)，其中原材料主要以高溫合金、鈦合金、鋁合金以及陶瓷基復(fù)合材料為主，零部件生產(chǎn)主要包括葉片、葉盤、葉輪、軸類以及機(jī)匣等部位的制備;下游為整機(jī)制造及維修保障環(huán)節(jié)。公司處于產(chǎn)業(yè)鏈中游，屬于發(fā)動機(jī)子系統(tǒng)，負(fù)責(zé)承包控制技術(shù)的研發(fā)和子系統(tǒng)的生產(chǎn)，是發(fā)動機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈中關(guān)鍵的一環(huán)，通常與整機(jī)集成企業(yè)建立密切合作關(guān)系。

航空發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

發(fā)動機(jī)市場規(guī)模一直呈現(xiàn)出穩(wěn)健的增長趨勢。這是由于全球航空旅行需求的增加，特別是亞洲、中東和新興市場的快速增長。隨著時間的推移，飛機(jī)的設(shè)計和性能要求越來越高，這推動了發(fā)動機(jī)技術(shù)的不斷創(chuàng)新，進(jìn)一步促進(jìn)了市場的擴(kuò)大。全球航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模在未來仍然具有增長潛力，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模約為774億美元。

航空發(fā)動機(jī)是國之重器，國家給予了高度重視，“兩機(jī)”專項正在實施中，新一輪科技革命正蓄勢待發(fā)，要實現(xiàn)航空發(fā)動機(jī)自主發(fā)展，必須加強(qiáng)創(chuàng)新技術(shù)的研究和開展，在智能化、信息化、新型材料、制造能源等創(chuàng)新技術(shù)的牽引和推動下，開展新型航空發(fā)動機(jī)前瞻性探索研究和先期技術(shù)開發(fā)，打造我國航空發(fā)動機(jī)基礎(chǔ)技術(shù)自主研究體系，探索一批航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的前沿技術(shù)，逐步提升我國航空發(fā)動機(jī)的自主創(chuàng)新能力。

航空航天產(chǎn)業(yè)是國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，是高端裝備制造業(yè)競爭的戰(zhàn)略制高點。航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈長、輻射面寬、連帶效應(yīng)強(qiáng)。在航空發(fā)達(dá)國家，大型飛機(jī)工業(yè)作為重要支柱產(chǎn)業(yè)，發(fā)揮著重要的帶動作用。隨著國家航空工業(yè)的不斷發(fā)展，為了推動航空發(fā)動機(jī)領(lǐng)域不斷提質(zhì)增效、高質(zhì)量發(fā)展，國務(wù)院、國家發(fā)改委等部門聯(lián)合印發(fā)多項政策文件，保障航空發(fā)動機(jī)行業(yè)不斷發(fā)展。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》顯示：

中國的發(fā)動機(jī)制造商也在提高材料科學(xué)、制造工藝和設(shè)計能力方面取得了顯著進(jìn)展。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模總體呈現(xiàn)上漲態(tài)勢，2022年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場規(guī)模與約為487.15億元。從區(qū)域分布來看，中國航空發(fā)動機(jī)主要集中在華東市場，占比為41.87%。

由于航空發(fā)動機(jī)所涉及的學(xué)科較多，其中某一學(xué)科有短板就會滯后航空發(fā)動機(jī)的發(fā)展，但我國目前材料學(xué)科、動力體系學(xué)科等等都與國際先進(jìn)水平存在差異，給自主研發(fā)制造航空發(fā)動機(jī)帶來了非常大的挑戰(zhàn)。最后，缺乏大型的試驗設(shè)備、沒有完善的航空發(fā)動機(jī)測試技術(shù)，這些都滿足不了自主研發(fā)制造先進(jìn)航空發(fā)動機(jī)的需求。目前主要企業(yè)為中國航空動力機(jī)械研究所、中國燃?xì)鉁u輪研究院、北京鋼研高納科技股份有限公司、中國航發(fā)動力控制股份有限公司等。

2022年底國內(nèi)按CCAR-121部運行的航空公司在用發(fā)動機(jī)(含運行和備份狀態(tài))總數(shù)量為8745臺，較2021年底增加了2.04%，其中CFM56-7、CFM56-5和V2500三個型號分別占據(jù)國內(nèi)按CCAR-121部運行的在用發(fā)動機(jī)總量的31.79%、18.27% 和13.52%，合計占比63.58%。根據(jù)航空器使用困難報告系統(tǒng)統(tǒng)計，2022年國內(nèi)按CCAR-121部運行的航空公司共報告SDR 1384起，比2021年減少1003起，增長率為-42.02%。

中國的貨運航空也在快速發(fā)展，這對于貨機(jī)航空發(fā)動機(jī)的需求也有所推動。航空公司通常會選擇最新的發(fā)動機(jī)技術(shù)，以提高燃油效率、降低維護(hù)成本和減少排放，這對發(fā)動機(jī)制造商提出了更高的要求。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)需求量近兩年增長較快，2022年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)產(chǎn)量約為4435臺，需求量約為6473臺。

航空發(fā)動機(jī)行業(yè)未來發(fā)展趨勢預(yù)測

未來20年全球民機(jī)市場規(guī)模將翻一番，預(yù)計到2032年中國將成為世界最大的航空市場，新增價值約6470億美元。整機(jī)需求的大幅增長必將帶動發(fā)動機(jī)需求的上升，我們預(yù)計未來20 年客機(jī)整機(jī)增長帶動的民用航空發(fā)動機(jī)需求將達(dá)到萬億規(guī)模，年平均達(dá)到500億元。

商業(yè)航空將引領(lǐng)航空發(fā)動機(jī)市場，實現(xiàn)最快增長。這一增長是由空中客車集團(tuán)(法國)、波音公司(美國)等主要商業(yè)飛機(jī)制造商的飛機(jī)交付量增加推動的。軍事部門將成為航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用增長最快的部門。與商用飛機(jī)相比，軍用飛機(jī)的飛機(jī)發(fā)動機(jī)更換期較短，預(yù)計與飛機(jī)發(fā)動機(jī)市場的其他應(yīng)用部門相比，將迎來較快增長。亞太地區(qū)將領(lǐng)跑航空發(fā)動機(jī)應(yīng)用市場。亞太地區(qū)是飛機(jī)發(fā)動機(jī)增長最快的市場之一。這一增長是由于中國和日本等國家商用飛機(jī)制造業(yè)的增長推動的。

中研普華利用多種獨創(chuàng)的信息處理技術(shù)，對市場海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地降低客戶投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機(jī)遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年中國航空發(fā)動機(jī)行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預(yù)測報告》。

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