比亞迪宣布 投入1000億元 端化智能化有望提速 新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析報告

• 李波 2024年1月18日 來源：中研普華集團、央視財經(jīng)、中研網(wǎng) 1097 70
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1月16日晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪“夢想日”活動現(xiàn)場發(fā)布比亞迪智能化戰(zhàn)略，并表示未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，同時，將在30萬元及以上車型標配比亞迪高階智駕系統(tǒng)，20萬元及以上車型提供選裝。

1月16日晚，比亞迪董事長兼總裁王傳福在比亞迪“夢想日”活動現(xiàn)場發(fā)布比亞迪智能化戰(zhàn)略，并表示未來比亞迪將在智能化領域投入1000億元，同時，將在30萬元及以上車型標配比亞迪高階智駕系統(tǒng)，20萬元及以上車型提供選裝。

未來將投入1000億元，研究“整車智能”

“打不好電動化地基，就建不起智能化高樓?！蓖鮽鞲Ｕf，制造智能汽車就像造房子，不是敲代碼就能做好的，必須以汽車電動化為基礎，基礎做不好就是在蓋危房。

王傳福表示，現(xiàn)階段，智能駕駛比無人駕駛更具備可行性。比亞迪寧愿走得慢一些，也要追求安全可靠的智能化駕駛方案。

他透露，未來比亞迪在智能化領域將投入1000億元，研究整車智能技術路線，引領新能源汽車發(fā)展方向，帶來更多行業(yè)領先的技術成果，加速汽車行業(yè)智能化轉型。

王傳福還發(fā)布了比亞迪智電融合智能化架構——璇璣AI大模型，由“中央大腦”、車端AI和云端AI、車聯(lián)網(wǎng)、5G網(wǎng)、衛(wèi)星網(wǎng)，及傳感鏈、控制鏈、數(shù)據(jù)鏈、機械鏈組成。其包含行業(yè)第一的海量數(shù)據(jù)底座、行業(yè)領先的算力集群以及整車級多模態(tài)AI模型庫。

發(fā)布會現(xiàn)場，比亞迪工程師“天團”亮相。王傳福介紹，目前比亞迪有11個研究院，9萬多名研發(fā)人員，累計專利申請超4.8萬項。比亞迪還宣布，將投入50億元建設全球首批全地形專業(yè)賽車場，構建新能源時代的汽車文化，推動中國汽車文化蓬勃發(fā)展，走向世界。

比亞迪、大疆官宣合作

據(jù)比亞迪汽車官方微博16日消息，比亞迪與大疆合作發(fā)布車載無人機。據(jù)介紹，比亞迪攜手大疆打造全球首個整車集成的車載無人機，首創(chuàng)一體化車規(guī)級無人機庫，支持智能收納、自動換電和充電管理，真正做到一鍵起飛降落，配合業(yè)內領先的無人機傳感鏈，實現(xiàn)高清高幀率低延遲圖傳，讓有高度的景色一路相伴。

新能源車高端化智能化有望提速

近期，新能源汽車市場動作頻頻，小米、華為等科技公司加快入局。業(yè)內人士預計，2024年我國新能源汽車市場競爭還將進一步加劇，車企繼續(xù)發(fā)力，新入局企業(yè)帶來市場新活力，預計全年新能源汽車市場將保持旺盛增長勢頭，國產(chǎn)汽車高端化智能化進程有望提速。

“在新能源汽車智能化發(fā)展的背景下，消費者對各類智能化功能展現(xiàn)出較大熱情，但實際付費意愿則因智能化功能的不同而差別巨大，主要體現(xiàn)在企業(yè)銷量的分化上。企業(yè)需要在競爭中不斷提升自己的技術能力以保持市場競爭力?！碧旖虼髮W中國汽車戰(zhàn)略發(fā)展研究中心預測研究總監(jiān)陳麗然表示。

2023年第四季度，比亞迪純電動乘用車季度銷量首次成為全球第一。同時，比亞迪2023年全年新能源汽車累計銷售超過302萬輛，刷新中國汽車市場銷售記錄，持續(xù)鞏固全球領先地位。

從燃油車時代的“市場換技術”，到新能源汽車賽道的突飛猛進，中國在全球汽車產(chǎn)業(yè)的地位不斷提升，比亞迪等中國車企正積極融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，與全球共享綠色發(fā)展最新成果。

為確保新能源汽車行業(yè)數(shù)據(jù)精準性以及內容的可參考價值，我們研究團隊通過上市公司年報、廠家調研、經(jīng)銷商座談、專家驗證等多渠道開展數(shù)據(jù)采集工作，并對數(shù)據(jù)進行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個領域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個側面綜合了解新能源汽車行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，以及創(chuàng)新前沿熱點，進而賦能新能源汽車從業(yè)者搶跑轉型賽道。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》分析

上游原材料和零部件供應商。包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、電池管理系統(tǒng)等核心零部件的供應。這些原材料和零部件是新能源汽車制造的關鍵組成部分，對電池性能和車輛安全性具有重要影響。

中游整車制造。包括傳統(tǒng)汽車制造商轉型和新興新能源汽車制造商。這些企業(yè)負責研發(fā)和生產(chǎn)新能源汽車，包括純電動汽車、混合動力汽車、燃料電池汽車等。整車制造是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的核心環(huán)節(jié)，需要具備先進的技術和生產(chǎn)能力。

下游銷售和服務環(huán)節(jié)。包括汽車銷售、租賃、充電設施建設和服務等。新能源汽車的銷售和服務需要針對消費者需求和市場特點進行創(chuàng)新，提高用戶體驗和服務質量。

從銷量結構看，2023年比亞迪純電動乘用車銷量157.5萬輛，同比增長72.8%，插電式混合動力乘用車銷量143.8萬輛，同比增長52%。純電動和混動車型齊頭并進，規(guī)模效應進一步加強。

在車型方面，“王朝”“海洋”系列是銷量的主力?！巴醭毕盗心赇N量超過149萬輛，“海洋”系列年銷量為138.29萬輛。其中，“王朝”系列“漢”車型月均銷售接近2萬輛，“唐”車型月均銷售超過1萬輛?！皾h”“唐”兩個旗艦車型累計銷量突破百萬輛。

配套設施和服務。包括充電樁、換電站、電池回收利用等設施和服務。這些設施和服務是新能源汽車推廣和應用的重要支撐，需要與整車制造和銷售服務相配合，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈條。

“2024年，中國新能源汽車在國家發(fā)展和全球的地位將進一步提升?！痹谌涨罢匍_的中國電動汽車百人會論壇(2024)媒體溝通會上，中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉分享了中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)呈現(xiàn)的新特點。

“預計2024年，全球新能源汽車銷量將超2000萬輛，中國將貢獻全球銷量的60%?！睆堄纻フf，中國進一步成為全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)“風向標”。我國的電池、電機、智能座艙等關鍵技術和生產(chǎn)水平全球領先，純電動乘用車平均續(xù)駛里程超過460公里，諸多新技術在我國出現(xiàn)并落地。

與此同時，中國新能源汽車企業(yè)占據(jù)重要市場地位，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈地位進一步提升。中國加速成為全球汽車供應鏈中心。專家預計，2024年，中國動力電池及材料出貨量仍將占全球的50%以上，并將通過全球合作和海外產(chǎn)能布局加速落地。

預計2024年，中國新能源汽車保有規(guī)模將接近3000萬輛，其中純電動占比約80%。2023年1—10月，全國新能源汽車碳減排量達到6876萬噸，預計2024年全國新能源汽車減排量將超1億噸。

2023年1—11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷同比增長34.5%和36.7%，繼續(xù)保持全球領先增長態(tài)勢。2023年11月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量首次雙雙突破百萬輛大關。

2023年，比亞迪加速推進產(chǎn)品高端化和高質量發(fā)展進程。仰望品牌的首款車型“仰望U8”在其首個完整交付月實現(xiàn)了銷售1593輛的好成績，刷新了自主品牌百萬級汽車的月銷量紀錄;方程豹品牌的首款車型“豹5”在其首個完整交付月銷售了5086輛，開辟出全新航道;騰勢D9取得了2023年中國市場全品類MPV銷量冠軍。

作為全球最主要汽車消費市場之一，中國市場對于國產(chǎn)新能源汽車的需求不斷增大，2023年中國傳統(tǒng)汽車制造商和造車新勢力的新能源汽車銷量也迎來了集體增長。當前，中國消費者關注國貨品牌，高顏值、個性化、科技感成為購車關鍵因素，而這恰恰是近年來國產(chǎn)新能源汽車的突出優(yōu)勢。

中國電動汽車百人會副理事長、清華大學21世紀發(fā)展研究院執(zhí)行副院長張永偉表示，在新能源汽車的技術路線和產(chǎn)品發(fā)展上，有利于中國的因素也越來越多。

比如，新一代的電動汽車，最新的車型基本都在中國率先推出;全球新一代汽車相關技術，也往往是在中國推出的產(chǎn)品中率先應用。這兩個“新”為中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)鞏固前期在產(chǎn)品和技術方面的領先地位，奠定了堅實的基礎。

新能源汽車行業(yè)市場機遇分析

中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場。中國政府通過補貼、購置稅減免等政策大力推動新能源汽車的發(fā)展，吸引了眾多國內外汽車制造商進入這一市場。

隨著技術的不斷進步和消費者對新能源汽車的認知度增加，新能源汽車市場的競爭將更加激烈。同時，隨著全球對環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展的重視，新能源汽車市場的前景也將更加廣闊。未來，中國新能源汽車市場將繼續(xù)保持快速發(fā)展，并吸引更多的國內外企業(yè)參與競爭。

新能源汽車年銷售量超過300萬輛，意味著自1984年合資車企進入中國汽車市場以來，中國車企第一次成為了中國汽車市場的銷售冠軍。2023年上半年，比亞迪成為首個進入世界銷量前十名的中國車企，并于2023年年底超越日本鈴木集團位列全球銷量第九名。

北京理工大學深圳汽車研究院副院長孫超說，中國新能源汽車擁有完整的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，在整車設計制造、動力電池、電驅系統(tǒng)、智能駕駛、關鍵零部件、生產(chǎn)裝備等方面的創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)化能力與世界一流國家并駕齊驅。

未來，智能電動汽車、數(shù)字化道路、清潔能源系統(tǒng)、云和物聯(lián)網(wǎng)的四個超大產(chǎn)業(yè)領域融合發(fā)展，將會為中國帶來更大的發(fā)展空間和產(chǎn)業(yè)活力。

基礎設施建設。新能源汽車的發(fā)展需要完善的基礎設施支持。未來，充電樁、換電站、電池回收利用等基礎設施將進一步完善，為新能源汽車的推廣和應用提供更好的條件。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年及未來新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀發(fā)展趨勢分析報告》。

同時, 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務與技術撰寫、IPO工作底稿咨詢等解決方案。

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