汽車零配件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析：伴隨汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型深入 汽車零部件行業(yè)在業(yè)務(wù)層面完成了一輪“換血”

• 黃婷 2024年2月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 463 24
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2023年，隨著新車市場整體的增長，發(fā)動機、輪胎等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)獲得了業(yè)績增長，但更多的傳統(tǒng)零部件企業(yè)則業(yè)績不佳。

我國汽車零配件產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀分析

2023年，隨著新車市場整體的增長，發(fā)動機、輪胎等傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)獲得了業(yè)績增長，但更多的傳統(tǒng)零部件企業(yè)則業(yè)績不佳。

汽車行業(yè)向電動化與智能化轉(zhuǎn)型，導致了傳統(tǒng)汽車零部件與新增零部件企業(yè)不同的命運。與傳統(tǒng)零部件企業(yè)相比，域控制器、激光雷達等增量零部件行業(yè)普遍實現(xiàn)了更快的增速以及更高的利潤水平。

伴隨汽車行業(yè)的轉(zhuǎn)型深入，汽車零部件行業(yè)在業(yè)務(wù)層面完成了一輪“換血”

目前，零部件企業(yè)普遍踏入智能電動賽道，以尋找新的營收增長點，海外發(fā)展成為一個全新的方向，越來越多零部件企業(yè)跟隨主機廠客戶的出海步伐，開始積極在海外建廠配套。

2023年,在新車市場顯著增長的情況下，發(fā)動機行業(yè)實現(xiàn)了小幅增長。智研咨詢數(shù)據(jù)顯示，2023年1—11月，發(fā)動機行業(yè)累計產(chǎn)量達到2041.20萬臺，同比增長5.75%，但增速明顯低于新車市場的增速。

目前，汽車發(fā)動機絕大多數(shù)由整車企業(yè)生產(chǎn)。以2023年11月為例，產(chǎn)量排名前二十的國內(nèi)發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)均是整車企業(yè)或者整車企業(yè)下屬子公司。其中，奇瑞汽車發(fā)動機產(chǎn)量19.1萬臺，位列第一，除了奇瑞汽車，當月發(fā)動機產(chǎn)量超過10萬臺的還包括一汽-大眾、吉利汽車、比亞迪、長城汽車、長安汽車。

在需求增長,原材料、海運費等成本回落的大背景下,輪胎行業(yè)2023年呈現(xiàn)產(chǎn)銷兩旺。相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，2023年，中國全鋼輪胎累計產(chǎn)量1.39億條，同比增加14%;中國半鋼輪胎累計產(chǎn)量5.91億條，同比增加22%。

在上市公司中，玲瓏輪胎預(yù)計2023年歸母凈利潤13.5億—16.1億元，同比增加362%—451%;貴州輪胎預(yù)計2023年歸母凈利潤7.9億—8.5億元，同比增加84.24%—98.23%;通用股份預(yù)計2023年歸母凈利潤2億—2.7億元，同比增加1079%到1492%。

隨著燃油車市場逐漸觸頂，不少傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)轉(zhuǎn)型期的業(yè)績壓力較大。泉峰汽車預(yù)計2023年實現(xiàn)歸母凈虧損4.9億—5.9億元。據(jù)了解，泉峰汽車主要從事鋁合金及黑色金屬類汽車零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于汽車傳動系統(tǒng)、引擎系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向與剎車系統(tǒng)等。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2024-2029年中國汽車零配件行業(yè)深度調(diào)研及投資機會分析報告》分析：

與傳統(tǒng)零部件相比，智能電動汽車增量零部件產(chǎn)銷增長更迅速。高工智能汽車數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年中國市場(不含進出口)乘用車前裝標配座艙域控制器交付117.67萬輛，同比增長67.98%，滲透率達12.7%，較2022年全年提升4個百分點。

除了域控制器，智能電動汽車其他增量零部件2023年普遍都實現(xiàn)了產(chǎn)銷快速增長。其中，激光雷達雖然尚無行業(yè)整體數(shù)據(jù)，但多家頭部企業(yè)在2023年都輕松實現(xiàn)了遠超2022年的交付量，例如，禾賽科技二季度交付量4.56萬臺，同比翻了27倍。

均勝電子預(yù)計2023年歸母凈利潤同比增長約176%。據(jù)了解，均勝電子擁有汽車安全、汽車電子(智能座艙/網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、智能駕駛、新能源管理等)兩大業(yè)務(wù)板塊。均勝電子曾披露，2023年上半年，新獲客戶訂單(全生命周期)超420億元，其中新能源汽車相關(guān)的新訂單金額超 300 億元，占比超70%。拓普集團預(yù)計2023年凈利潤同比增長20.58%—32.34%。對于業(yè)績增長的原因，拓普集團表示，系輕量化底盤、熱管理等業(yè)務(wù)的銷售額增長迅速，汽車電子類業(yè)務(wù)迎來收獲期，智慧電動門系統(tǒng)等多個項目逐步量產(chǎn)落地，國際業(yè)務(wù)占比持續(xù)提升，針對頭部智能電動車企的單車配套價值不斷提升。

部分傳統(tǒng)零部件企業(yè)通過加快布局新能源汽車市場，也實現(xiàn)了業(yè)績增長。其中，汽車水泵與機油泵制造商飛龍股份預(yù)計2023年歸母凈利潤2.5億—2.8億元，同比增長197.15%—232.81%。

從出口額看，汽車零部件與整車相比，并不遜色。據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)，2023年1至11月，汽車零部件出口金額905.4億美元，同比增長7.6%，占汽車商品出口總額的比重高達47.3%。

圖表:前幾年我國汽車零件出口金額統(tǒng)計

據(jù)了解，海外部分國家對整車進口關(guān)稅較高，但對汽車零部件進口關(guān)稅較低。2023年3月，巴西政府官方公報稱，依據(jù)外貿(mào)委員會管理執(zhí)行委員會466號決議，對本國不生產(chǎn)的部分汽車零部件進口關(guān)稅降為零。

數(shù)據(jù)顯示，中國汽車零部件出口金額在過去近30年持續(xù)增長，近三年尤為快速。同時，中國汽車零部件公司對海外市場開發(fā)持續(xù)深入。2010年至2022年，A股汽車零部件板塊平均海外收入占比從7%快速提升至25%。

2023年，跟隨下游整車廠客戶布局海外市場的步伐，不少中國汽車零部件企業(yè)也開始積極推進海外建廠事項。

資料顯示，墨西哥是美國最大的汽車零部件供應(yīng)國，通用、福特、日產(chǎn)、大眾等車企在墨西哥均設(shè)有生產(chǎn)基地。2023年，特斯拉也宣布將在墨西哥建設(shè)新工廠。為抓住特斯拉新工廠的機遇，特斯拉的中國零部件供應(yīng)商旭升集團、愛柯迪等紛紛啟動墨西哥建廠計劃。

汽車零部件產(chǎn)業(yè)是寧國市主導產(chǎn)業(yè)之一，目前擁有各類細分領(lǐng)域企業(yè)450余家，規(guī)上汽車零部件企業(yè)109家，涌現(xiàn)了中鼎、保隆、亞新科等一批龍頭企業(yè)。

為幫助汽車零部件企業(yè)享受出口退稅優(yōu)惠政策，寧國市稅務(wù)部門通過實地走訪、視頻通話、電話咨詢等方式對企業(yè)進行“一對一”輔導，根據(jù)企業(yè)需求，不斷優(yōu)化出口退稅辦理流程，提高出口退稅效率。同時，為確保退稅暢通無阻，成立“出口退稅服務(wù)團隊”，多部門協(xié)同，主動送政策、問需求、解難題，為企業(yè)提供全流程跟蹤服務(wù)。在稅惠引擎的持續(xù)發(fā)力下，中鼎集團憑借輕量化底盤科技技術(shù)，獲評中國高質(zhì)量發(fā)展5A和中國汽車零部件創(chuàng)新先鋒。

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