2023年前11個(gè)月造船三大指標(biāo)同步增長 造船行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境

• 陳觀秋 2023年12月15日 來源：人民日報(bào)海外版 中新社 經(jīng)濟(jì)參考報(bào) 人民網(wǎng) 1191 77
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中國工業(yè)和信息化部14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月中國造船三大指標(biāo)同步增長，國際市場份額均超五成。總體來看，造船行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境。未來幾年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長，市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。

造船行業(yè)是涉及船舶設(shè)計(jì)、制造、維修和拆解的綜合性產(chǎn)業(yè)。該行業(yè)與全球經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和運(yùn)輸密切相關(guān)，因?yàn)榇笆侨蜇浳镞\(yùn)輸和旅游業(yè)的重要工具。隨著全球貿(mào)易和旅游業(yè)的發(fā)展，造船行業(yè)一直保持著增長趨勢。

前11個(gè)月造船三大指標(biāo)同步增長

中國工業(yè)和信息化部14日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023年1至11月中國造船三大指標(biāo)同步增長，國際市場份額均超五成。

今年1至11月，全國造船完工量3809萬載重噸，同比增長12.3%;新接訂單量6485萬載重噸，同比增長63.8%;截至11月底，手持訂單量13409萬載重噸，同比增長29.4%。

工業(yè)和信息化部數(shù)據(jù)顯示，今年1至11月，我國造船完工量、新接訂單量、手持訂單量以載重噸計(jì)分別占全球總量的50.1%、65.9%和53.4%。

我們的報(bào)告《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。在未來的競爭中擁有正確的洞察力，就有可能在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間和地點(diǎn)獲得領(lǐng)先優(yōu)勢。

中國的造船業(yè)已經(jīng)連續(xù)13年保持了全球領(lǐng)先的地位，穩(wěn)固了造船大國的地位。這主要得益于中國造船業(yè)擁有完善的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，能夠提供各種類型和規(guī)格的船舶和海洋工程裝備，滿足不同客戶的需求。同時(shí)，中國造船業(yè)還擁有豐富的人力資源和技術(shù)資源，能夠保證生產(chǎn)的效率和質(zhì)量。

造船行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境

近三年來，我國造船業(yè)進(jìn)入供需兩旺階段，船舶業(yè)迎來新一輪景氣周期。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國造船業(yè)行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測分析報(bào)告》分析：

行業(yè)景氣度的上升也使得相關(guān)企業(yè)的盈利能力快速增強(qiáng)。在景氣周期下，航海裝備上市公司效益明顯改善。同花順數(shù)據(jù)顯示，航海裝備板塊11家公司中，2023年上半年歸母凈利潤實(shí)現(xiàn)同比增長的有7家，占比超六成。有業(yè)內(nèi)人士表示，目前船舶制造行業(yè)整體產(chǎn)能偏緊，有利于公司獲取訂單。

江龍船艇半年報(bào)顯示，上半年公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入4.34億元，同比增長75.01%;歸屬于上市公司股東的凈利潤為1274.13萬元，同比增長43.29%;歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤716.37萬元，同比增長324.53%;公司及子公司新簽訂單不含稅金額17.81億元，創(chuàng)歷史新高。截至2023年6月30日，公司及子公司在手訂單不含稅金額25.57億元。

天海防務(wù)半年報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司營業(yè)收入為143730.78萬元，同比增長41.19%;歸屬于上市公司股東凈利潤6209.43萬元，同比增長55.19%。船舶技術(shù)服務(wù)-設(shè)計(jì)業(yè)務(wù)新簽訂單量44艘/項(xiàng)，占報(bào)告期末在手訂單數(shù)量的三成。

全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜多變，船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強(qiáng)形勢研判，把握發(fā)展方向，抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇。

中國已成世界第一造船大國，但全國政協(xié)委員、民建上海市委副主委、江南造船(集團(tuán))有限責(zé)任公司科技委主任胡可一表示，目前中國在很多船型的建造方面已經(jīng)是全球領(lǐng)先了，但從建造效率來看，中國造船業(yè)跟最先進(jìn)的韓國船廠等相比，仍有一定差距。

造船行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境

造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展受到國內(nèi)外經(jīng)濟(jì)發(fā)展和政策環(huán)境的影響。一方面，國家實(shí)施一系列政策措施，積極推動(dòng)中國船舶工業(yè)的發(fā)展，推動(dòng)中國船舶建造業(yè)的發(fā)展。另一方面，隨著中國經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，商業(yè)船舶的需求量也在不斷增長，推動(dòng)了中國造船行業(yè)的發(fā)展。

總體來看，造船行業(yè)面臨著機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存的市場環(huán)境。未來幾年，隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易的增長，市場規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大。同時(shí)，隨著新技術(shù)和新材料的應(yīng)用以及環(huán)保要求的提高，造船行業(yè)的效率和船舶性能也將得到提高。然而，市場競爭激烈、環(huán)保法規(guī)嚴(yán)格、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)高和經(jīng)濟(jì)波動(dòng)等因素也將對(duì)企業(yè)經(jīng)營帶來不利影響。因此，造船企業(yè)需要密切關(guān)注市場動(dòng)態(tài)和技術(shù)發(fā)展趨勢，加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和市場拓展以適應(yīng)市場需求并抓住發(fā)展機(jī)遇。

造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告主要分析了造船業(yè)行業(yè)的市場規(guī)模、造船業(yè)市場供需求狀況、造船業(yè)市場競爭狀況和造船業(yè)主要企業(yè)經(jīng)營情況，同時(shí)對(duì)造船業(yè)行業(yè)的未來發(fā)展做出科學(xué)的預(yù)測。造船業(yè)行業(yè)研究報(bào)告可以幫助投資者合理分析行業(yè)的市場現(xiàn)狀，為投資者進(jìn)行投資作出行業(yè)前景預(yù)判，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)提出行業(yè)投資策略和營銷策略等方面的建議。

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