公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景：截至2022年底我國(guó)公路總里程達(dá)到535萬(wàn)公里

• 郭夢(mèng) 2023年11月23日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 576 32
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截至2022年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到535萬(wàn)公里，十年增長(zhǎng)112萬(wàn)公里，其中高速公路通車(chē)?yán)锍?7.7萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國(guó)家高速公路主線分段實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)，國(guó)家高速公路六車(chē)道以上路段增加1.84萬(wàn)公里。普通國(guó)道二級(jí)及以上占比、鋪裝路面占比達(dá)到

截至2022年底，我國(guó)公路總里程達(dá)到535萬(wàn)公里，十年增長(zhǎng)112萬(wàn)公里，其中高速公路通車(chē)?yán)锍?7.7萬(wàn)公里，穩(wěn)居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國(guó)家高速公路主線分段實(shí)施擴(kuò)容升級(jí)，國(guó)家高速公路六車(chē)道以上路段增加1.84萬(wàn)公里。普通國(guó)道二級(jí)及以上占比、鋪裝路面占比達(dá)到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網(wǎng)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。

黨的十八大以來(lái)，交通運(yùn)輸部組織新改建農(nóng)村公路253萬(wàn)公里，解決1040個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、10.5萬(wàn)個(gè)建制村通硬化路難題，新增5萬(wàn)余個(gè)建制村通客車(chē)，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通硬化路、通客車(chē)、通郵路目標(biāo)全面實(shí)現(xiàn)，這是我們經(jīng)常提到的“三通”。

《農(nóng)村公路中長(zhǎng)期發(fā)展綱要》《公路“十四五”發(fā)展規(guī)劃》，提出要推動(dòng)農(nóng)村公路新征程“新三通”，也就是加快推進(jìn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)通三級(jí)及以上公路、建制村通等級(jí)路、較大人口規(guī)模自然村(組)通硬化路。力爭(zhēng)到2035年，農(nóng)村公路“新三通”基本實(shí)現(xiàn)，規(guī)模結(jié)構(gòu)合理、設(shè)施品質(zhì)優(yōu)良、治理規(guī)范有效、運(yùn)輸服務(wù)優(yōu)質(zhì)的現(xiàn)代化農(nóng)村交通運(yùn)輸體系基本形成。

公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景

我國(guó)公路共有三種分類(lèi)方式： 1. 根據(jù)技術(shù)等級(jí)分為高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路、三級(jí)公路 和四級(jí)公路。 2. 根據(jù)行政等級(jí)分為國(guó)道、省道、縣道和鄉(xiāng)道。 3. 根據(jù)收費(fèi)方式分為收費(fèi)公路和免費(fèi)公路。截至21年，收費(fèi)公路 占比3.55%，其中主要為高速公路，占公路總里程的3.05%。

我國(guó)公路每年投資絕對(duì)數(shù)額較大，但總里程增速已放緩。 2007-2022十五年間，公路投資額從6490億元增長(zhǎng)至28527億元，復(fù) 合增速達(dá)到10.37%。對(duì)應(yīng)公路里程由2007年的358萬(wàn)公里增長(zhǎng)至2022年的535萬(wàn)公里，復(fù)合增速為2.71%。

中國(guó)公路智慧交通市場(chǎng)參與者眾多，物聯(lián)網(wǎng)及互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)可以利用其自身優(yōu)勢(shì)垂直切入細(xì)分賽道，應(yīng)用場(chǎng)景廣泛，在新基建、碳達(dá)峰與交通強(qiáng)國(guó)背景下有望進(jìn)入快速增長(zhǎng)。

我國(guó)公路建設(shè)發(fā)展至今已有 40 余年，高速路網(wǎng)的不斷完善促進(jìn)了區(qū)域間人員流動(dòng)，降低了全社會(huì)流通成本，也為推動(dòng)工業(yè)化提供了基本條件。同時(shí)，高速公路行業(yè)也面臨著收入空間收窄，新路建設(shè)成本高企，行業(yè)債務(wù)負(fù)擔(dān)加重的問(wèn)題。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)公路行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》分析

公路是指經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車(chē)的公共道路，包括已經(jīng)建成的由交通運(yùn)輸主管部門(mén)認(rèn)定的公路;還應(yīng)包括按照國(guó)家公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)國(guó)家有關(guān)行政管理部門(mén)批準(zhǔn)立項(xiàng)由交通運(yùn)輸主管部門(mén)組織正在建設(shè)中的公路。

根據(jù)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，其中指出到2035年，國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)實(shí)體線網(wǎng)總規(guī)模合計(jì)70萬(wàn)公里左右(不含國(guó)際陸路通道境外段、空中及海上航路、郵路里程)。其中鐵路20萬(wàn)公里左右;公路46萬(wàn)公里左右。

目前全國(guó)仍有900多個(gè)縣沒(méi)有國(guó)道覆蓋，有18個(gè)新增的城鎮(zhèn)人口在20萬(wàn)以上的城市和29個(gè)地級(jí)行政中心未實(shí)現(xiàn)與國(guó)家高速公路相連接。根據(jù)《規(guī)劃》，普通國(guó)道將新建8000公里、升級(jí)改造10萬(wàn)公里，國(guó)家高速公路將新建2.5萬(wàn)至3.3萬(wàn)公里。未來(lái)的高速公路網(wǎng)絡(luò)重心將從東部沿海地區(qū)逐漸向中西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，為GDP總值的穩(wěn)健上升做出“卓越貢獻(xiàn)”。

2023年是全面貫徹黨的二十大精神的開(kāi)局之年，公路工程也是蹄疾步穩(wěn)推動(dòng)交通強(qiáng)國(guó)加快建設(shè)的奠基之年。 高速公路作為交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)的重要內(nèi)容，其基礎(chǔ)設(shè)施底座的數(shù)字化、智慧化升級(jí)改造亦迎來(lái)了全面提速。這一過(guò)程中，融合了5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新興技術(shù)手段的海量智能機(jī)電設(shè)備不斷增加，廣泛地分布在高速公路全線的各個(gè)路段場(chǎng)景。

公路行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，分析公路未來(lái)的政策走向和監(jiān)管體制的發(fā)展趨勢(shì)，挖掘公路行業(yè)的市場(chǎng)潛力，基于重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)領(lǐng)域的深度研究，提供對(duì)產(chǎn)業(yè)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、區(qū)域結(jié)構(gòu)、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)業(yè)盈利水平等多個(gè)角度市場(chǎng)變化的生動(dòng)描繪，清晰發(fā)展方向。

欲了解更多關(guān)于公路行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來(lái)行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2024-2029年中國(guó)公路行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2024-2029年中國(guó)公路行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資戰(zhàn)略規(guī)劃研究報(bào)告

  公路是指經(jīng)交通運(yùn)輸主管部門(mén)驗(yàn)收認(rèn)定的城間、城鄉(xiāng)間、鄉(xiāng)間能行駛汽車(chē)的公共道路，包括已經(jīng)建成的由交通運(yùn)輸主管部門(mén)認(rèn)定的公路；還應(yīng)包括按照國(guó)家公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)，并經(jīng)國(guó)家有關(guān)行政管...

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