地下停車場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析 2023年中國(guó)地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

• 陳澤芳 2023年9月22日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 916 57
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如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，地下停車場(chǎng)行業(yè)對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，

近幾年中國(guó)汽車保有量呈現(xiàn)直線上漲態(tài)勢(shì)，2021年中國(guó)汽車保有量為3.02億臺(tái)，同比2020年上漲7.47%，2022年上半年中國(guó)汽車保有量為3.1億臺(tái)。在城市更新的背景下，應(yīng)分類別、分區(qū)域、分時(shí)段，有針對(duì)性的實(shí)行差異化停車管理措施，因地制宜提升停車設(shè)施水平。目前，從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)上看，居住類的基本停車需求應(yīng)盡量通過配建的方式解決，而在交通擁堵的城市中心區(qū)，應(yīng)減少商業(yè)、辦公類停車供給，通過區(qū)域擁堵收費(fèi)、提高停車收費(fèi)等調(diào)控手段調(diào)控出行停車需求。在停車收費(fèi)方面，實(shí)行差別化收費(fèi)政策，并配合嚴(yán)格的管理手段。

自2015年以來，國(guó)家密集出臺(tái)了一系列產(chǎn)業(yè)政策鼓勵(lì)城市停車場(chǎng)建設(shè)及運(yùn)營(yíng)，這些政策著重于明確建設(shè)重點(diǎn)、鼓勵(lì)社會(huì)資本積極參與、創(chuàng)新改革投融資模式等方面。同時(shí)停車設(shè)施建設(shè)審批流程更加高效，國(guó)內(nèi)很多城市都鼓勵(lì)各職能部門建立統(tǒng)一協(xié)調(diào)工作機(jī)制，將停車設(shè)施建設(shè)審批納入各部門綠色通道，以簡(jiǎn)化審批程序，促進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)審批流程高效化。隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn)及汽車保有量的大幅增加，停車場(chǎng)呈現(xiàn)了大型化、規(guī)模化、集中化的趨勢(shì)，各類停車場(chǎng)所對(duì)智能化管理的要求不斷提高，對(duì)停車場(chǎng)管理與控制產(chǎn)品的精確度、高效性、人性化提出了更高的要求。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

地下停車場(chǎng)是一種使用地下空間，以提供便利的汽車停車服務(wù)的停車場(chǎng)類型。它的出現(xiàn)大大改善了公眾汽車停車問題，改善了城市的擁堵狀況，為民眾提供了更多便利的停車服務(wù)。隨著日益增長(zhǎng)的車輛數(shù)量，地下停車場(chǎng)的發(fā)展前景依然非常樂觀，其發(fā)展對(duì)改善城市交通狀況，提高汽車的智能停車價(jià)值和智能停車能力具有重要意義。

由于公共停車設(shè)施的空間布局與需求不均衡、停車設(shè)施分布不均勻、停車需求預(yù)測(cè)不準(zhǔn)確以及規(guī)劃布局不合理等原因，雖然我國(guó)停車位十分緊張，但部分停車場(chǎng)仍然存在使用率低、經(jīng)營(yíng)狀況較差等問題。此外規(guī)劃設(shè)計(jì)的停車場(chǎng)形式單一，絕大多數(shù)為地面停車場(chǎng)，空間利用率高、使用效率高的機(jī)械式停車場(chǎng)使用較少。

近幾年，我國(guó)汽車保有量快速增長(zhǎng)。根據(jù)公安部數(shù)據(jù)，2000年我國(guó)汽車保有量?jī)H為0.16億輛;而到了2014年，這一數(shù)字突破1億;截至2022年底，我國(guó)保有量達(dá)3.19億輛，并且預(yù)計(jì)每年以2000萬(wàn)輛的速度在快速增長(zhǎng)。但停車位數(shù)量卻趕不上汽車的增長(zhǎng)速度。一般而言，城市車位數(shù)要在汽車保有量1.1倍以上才能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，截止到2022年底，我國(guó)停車位數(shù)量?jī)H1.52億個(gè)，停車位需求量為3.14億個(gè)，停車位缺口達(dá)到了1.62億個(gè)。

地下停車場(chǎng)優(yōu)劣勢(shì)分析

1.優(yōu)勢(shì)分析

地下停車場(chǎng)具有良好的發(fā)展前景，其首先是節(jié)省了土地資源，使城市更加美觀，有助于改善城市擁擠的狀況。其次，地下停車場(chǎng)可以提供更多的汽車停車位，有利于解決汽車停車問題，同時(shí)具有一定的抗風(fēng)能力，使汽車在停車的同時(shí)也能受到一定的保護(hù)。

2.劣勢(shì)分析

盡管地下停車場(chǎng)具有許多優(yōu)勢(shì)，但它也存在一定的劣勢(shì)。首先，地下停車場(chǎng)的投資費(fèi)用和施工工期都比較長(zhǎng)，既耗費(fèi)經(jīng)濟(jì)成本，也耗費(fèi)大量的人力物力。其次，地下停車場(chǎng)需要專門的設(shè)備，如行車道、汽車電梯和堆垛機(jī)，這會(huì)增加維護(hù)成本。此外，地下停車場(chǎng)還存在交通安全隱患，如水位高，有可能發(fā)生爆管。

2023年中國(guó)地下停車場(chǎng)行業(yè)發(fā)展分析

地下停車場(chǎng)規(guī)劃應(yīng)納入整個(gè)城市的規(guī)劃中，應(yīng)結(jié)合城市的現(xiàn)狀及發(fā)展，與不同等級(jí)的城市道路相配合，滿足不同規(guī)模的停車需要，以便對(duì)城市中心區(qū)的交通起到調(diào)節(jié)和控制作用。在交通工程中停車場(chǎng)可分為三類：配建停車場(chǎng)、路外停車場(chǎng)和路邊停車場(chǎng)。合理的停車結(jié)構(gòu)是三者之比約為6∶2∶2 ，而國(guó)內(nèi)許多城市三者之比約為1∶5∶4，理論上起主導(dǎo)作用的配建停車場(chǎng)只起到補(bǔ)充作用。我國(guó)地下停車場(chǎng)供給比較少，大約占總體停車場(chǎng)數(shù)量的5%。

我國(guó)地面上的車庫(kù)很少，如今僅有少量地下停車庫(kù)附建于高層建筑。根據(jù)我國(guó)城市的現(xiàn)狀和發(fā)展前景，沒有條件也沒有必要大量建造多層停車庫(kù)，因此直接進(jìn)入發(fā)展地下停車庫(kù)的階段。當(dāng)?shù)叵峦＼囋O(shè)施已發(fā)展到相當(dāng)大的規(guī)模，與地下和地面下的動(dòng)態(tài)交通系統(tǒng)建立了有機(jī)聯(lián)系，可以形成一個(gè)完整的地下停車設(shè)施。截至2020年上半年，全國(guó)汽車保有量達(dá)到了2.7億輛。而在許多大城市，一方面，汽車保有量的快速增長(zhǎng)嚴(yán)重超過了城市道路發(fā)展的承載能力，不可避免地造成了城市交通擁堵問題;另一方面，汽車停車位短缺也給社會(huì)造成了極大的損失。

如今，大規(guī)模地下空間的開發(fā)均有停車場(chǎng)的規(guī)劃，主要原因是城市汽車總量在不斷增加，而相應(yīng)的停車場(chǎng)不足、城市汽車“行車難，停車難”的現(xiàn)象已經(jīng)十分普遍。因此，充分利用地下空間建設(shè)停車場(chǎng)，地下停車場(chǎng)行業(yè)對(duì)于緩解城市道路擁擠具有重要的作用。在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的幫助下，傳統(tǒng)的停車場(chǎng)系統(tǒng)正在轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄芡＼噲?chǎng)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了全面的數(shù)字化管理，成為智能停車的標(biāo)配。

隨著汽車市場(chǎng)規(guī)模逐漸擴(kuò)大,停車位需求不斷增加,智慧停車作為解決“停車難”問題的最佳手段,近年來迅猛發(fā)展。目前，我國(guó)智慧停車行業(yè)代表性的上市公司包括：捷順科技、五洋停車、立方控股、藍(lán)卡科技、東杰智能、道爾智控等。捷順科技聚焦于智慧停車領(lǐng)域，通過持續(xù)的停車行業(yè)智慧化建設(shè)及綜合運(yùn)營(yíng)服務(wù)，助力提高國(guó)內(nèi)城市停車管理水平、提高停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)質(zhì)量、提升車主停車體驗(yàn)。2022年，捷順科技主營(yíng)業(yè)務(wù)收入13.76億人民幣，其中智能停車管理系統(tǒng)7.22億人民幣。

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