全球大型車企 2023 年度研發(fā)費用創(chuàng)新高 汽車研發(fā)行業(yè)未來市場前瞻

• 吳澳燕 2023年7月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 742 44
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隨著經(jīng)濟全球化進程顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)也日益全球性。過去跨國公司在本國建立研發(fā)機構(gòu)，而在目標國市場采取復制產(chǎn)品的方式進行投資，現(xiàn)在則采取全球資源和功能配置。

汽車工業(yè)具有產(chǎn)值大、產(chǎn)業(yè)鏈長、技術(shù)門檻高等特點，是衡量一個國家工業(yè)化水平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力的重要標志，在全球經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)著重要的位置。

隨著經(jīng)濟全球化進程顯著加快，汽車產(chǎn)業(yè)鏈的主要環(huán)節(jié)也日益全球性。過去跨國公司在本國建立研發(fā)機構(gòu)，而在目標國市場采取復制產(chǎn)品的方式進行投資，現(xiàn)在則采取全球資源和功能配置。

新的專業(yè)化分工協(xié)作模式的出現(xiàn)，特別是整車裝配與零部件企業(yè)之間呈現(xiàn)分離趨勢，但彼此的合作則更加緊密，零部件系統(tǒng)集成供應(yīng)商在全球范圍內(nèi)承擔了更多的整車同步研發(fā)工作和零部件模塊匹配工作，零部件企業(yè)與整車企業(yè)之間以合同為紐帶的網(wǎng)絡(luò)型組織結(jié)構(gòu)日趨明顯。

全球大型車企 2023 年度研發(fā)費用創(chuàng)新高

2023 年度 17 家主要車企的研發(fā)費用達到約 11.8 萬億日元，同比增長 13%。增長的主要原因則是純電動汽車、電池和車載操作系統(tǒng)的開發(fā)掀起高潮。這 17 家企業(yè)包括 7 家日本車企(豐田、本田、日產(chǎn)、鈴木、馬自達、斯巴魯、三菱)和 10 家日本之外的主要車企(通用、福特、特斯拉、大眾、斯泰蘭蒂斯、寶馬、雷諾、現(xiàn)代、吉利、比亞迪)。

以研發(fā)費用排名，榜單前十依次為：

1、大眾(德國)：研發(fā)費用 2.26 萬億日元(當前約 1154.86 億元人民幣)，占營收比例 4.9%

2、通用汽車(美國)：研發(fā)費用 1.39 萬億日元(當前約 710.29 億元人民幣)，占營收比例 6.2%

3、豐田(日本)：研發(fā)費用 1.24 萬億日元(當前約 633.64 億元人民幣)，占營收比例 3.3%

4、福特(美國)：研發(fā)費用 1.18 萬億日元(當前約 602.98 億元人民幣)，占營收比例 5.0%

5、本田(日本)：研發(fā)費用 0.98 萬億日元(當前約 500.78 億元人民幣)，占營收比例 5.4%

6、寶馬(德國)：研發(fā)費用 0.99 萬億日元(當前約 505.89 億元人民幣)，占營收比例 4.6%

7、斯泰蘭蒂斯(歐洲)：研發(fā)費用 0.89 萬億日元(當前約 454.79 億元人民幣)，占營收比例 3.2%

8、日產(chǎn)汽車(日本)：研發(fā)費用 0.58 萬億日元(當前約 296.38 億元人民幣)，占營收比例 4.7%

9、比亞迪(中國)：研發(fā)費用 0.53 萬億日元(當前約 270.83 億元人民幣)，占營收比例 4.2%

10、特斯拉(美國)：研發(fā)費用 0.47 萬億日元(當前約 240.17 億元人民幣)，占營收比例 3.4%

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》顯示：

傳統(tǒng)汽車制造商加大研發(fā)投入，主要推動的是電動化技術(shù)的發(fā)展。電動汽車作為可持續(xù)、環(huán)保的交通工具，被視為未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。因此，傳統(tǒng)汽車制造商紛紛加大對電動汽車的研發(fā)投入，致力于提升電池技術(shù)、電機技術(shù)和充電技術(shù)等關(guān)鍵領(lǐng)域。通過不斷創(chuàng)新和突破，使得電動汽車具備更長的續(xù)航里程、更短的充電時間，提升用戶體驗。

智能化是傳統(tǒng)汽車制造商探索的另一個重點領(lǐng)域。智能汽車集成了各種先進的感知、計算和通信技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)自主駕駛、智能交通管理和智能車聯(lián)等功能。為了開發(fā)智能汽車，傳統(tǒng)汽車制造商加大了對人工智能、機器學習、傳感器技術(shù)和通信技術(shù)等方面的研發(fā)投入。

汽車研發(fā)行業(yè)未來市場前瞻

汽車行業(yè)是我國國民經(jīng)濟的重要支柱，也是推動新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。目前我國汽車行業(yè)進入轉(zhuǎn)型升級、由大變強的戰(zhàn)略機遇期，新一代信息通信、新能源、新材料等技術(shù)與汽車行業(yè)加快融合，產(chǎn)業(yè)生態(tài)深刻變革，競爭格局全面重塑，推動我國汽車強國建設(shè)。

根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%;2023年第一季度，我國實現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)銷量165萬輛和158.6萬輛，同比分別增長27.7%和26.2%，市場占有率達到26.1%。

近年來，憑借國家政策的支持和公司的技術(shù)實力，中國的新能源汽車行業(yè)已經(jīng)發(fā)展迅猛。現(xiàn)在，中國已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場之一，并且在電池、車輛設(shè)計、充電基礎(chǔ)設(shè)施等一系列關(guān)鍵領(lǐng)域進行了創(chuàng)新。

隨著中國汽車市場的不斷擴大，電動汽車已經(jīng)成為中國車企未來的發(fā)展趨勢。盡管中國市場也存在一些困難和挑戰(zhàn)，例如電池壽命、汽車成本、充電基礎(chǔ)設(shè)施等問題，但是中國仍然在不斷創(chuàng)新，在解決這些問題上持續(xù)投入大量的研發(fā)和資金，以期推動電動汽車發(fā)展的進程。

與新能源技術(shù)相呼應(yīng)的是中國在智能科技領(lǐng)域的不斷發(fā)展和探索。隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多的汽車品牌也開始尋求將智能技術(shù)部署到汽車上，這些技術(shù)包括自動駕駛、車聯(lián)網(wǎng)、人工智能、數(shù)據(jù)分析等等，都將會對汽車的設(shè)計和安全帶來革命性的影響。

廣汽持續(xù)加大自主研發(fā)投入，目前累計投入已接近400億元，構(gòu)建6000多人國際化研發(fā)隊伍。超前探索多能源技術(shù)路線協(xié)同發(fā)展，加速布局“三電”等核心技術(shù)，實現(xiàn)全棧自研及產(chǎn)業(yè)化，混動專用發(fā)動機熱效率達44.14%，目前世界領(lǐng)先。

當前，汽車產(chǎn)業(yè)最大的變革是向新能源和智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展。未來這兩個領(lǐng)域的競爭將重塑行業(yè)新格局。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是運用新一代信息技術(shù)，使傳統(tǒng)汽車發(fā)展成為智能移動空間應(yīng)用終端的新一代汽車，現(xiàn)已成為國家重點關(guān)注的新興產(chǎn)業(yè)，也是各個整車廠重點研發(fā)方向。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國汽車研發(fā)行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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