2023年中國鐵路物流行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究

• 陳觀秋 2023年5月29日 來源：光明日報 交通運輸部 中國經營報 1257 82
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鐵路物流是在國內外現代物流業(yè)迅猛發(fā)展、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現代物流服務的空間場所。國鐵集團在年初召開的全路工作

一、鐵路物流行業(yè)概述

鐵路物流是在國內外現代物流業(yè)迅猛發(fā)展、鐵路生產力布局不斷調整、運輸能力不斷釋放的情況下產生的，以鐵路貨運場站等資源為基礎，融合現代物流與供應鏈管理和服務理念，為客戶提供以鐵路運輸為主的全方位、一體化現代物流服務的空間場所，其既可作為鐵路自身提供物流服務的場所，同時也可作為公共性物流基地吸引相關物流企業(yè)入駐共同開展物流服務的場所。鐵路物流一般具備適度超前、功能齊全、能力強大、裝備先進、輻射廣泛等特點。

鐵路物流是以鐵路為主要運輸工具的物流方式，根據對鐵路資源的擁有情況，我國鐵路物流分類兩種形態(tài)，一是以擁有鐵路、火車、貨場等主要鐵路資源的物流公司或運輸公司，由國家或地方政府控股，如大秦鐵路、鐵龍物流、廣深鐵路等;另一種是擁有鐵路專用線和貨場，通過運輸代理方式，物流公司根據運輸量和貨物品類與鐵路局協商確定運輸安排，貨物暫存物流公司倉庫，并由物流公司將貨物通過鐵路專用線進入鐵路主干道，實現鐵路運輸，該模式下主要經營者和所有者通常為私營企業(yè)。

這種模式就是現代物流業(yè)中依托鐵路運輸發(fā)展起來的第三方物流業(yè)，是對我國鐵路資源價值利用的重要手段。通過鐵路專用線和物流貨場的建設，大大拓寬了鐵路物流的范圍與容量，促進了地區(qū)間的物流來往，帶動地區(qū)經濟發(fā)展，成為現代物流業(yè)中重要的分支。

二、鐵路物流行業(yè)深度調研

鐵路是國家重要交通基礎設施和重大民生工程，“十三五”期間，全國鐵路營業(yè)里程增加到14.63萬公里，鐵路客運量和貨運量都呈增長趨勢。新時代交通強國鐵路先行，“十四五”期間，我國鐵路建設任務仍十分繁重，在建、已批項目規(guī)模達3.19萬億元，將堅持補短板強弱項防風險，分類分層推進建設。

今年前4月全國鐵路完成固定資產投資1674億元，同比增長6.29%，其中4月完成538.5億元，同比增長5.59%。前4月鐵路投資打破了歷史同期最高紀錄。此前只有2019年同期鐵路投資越過1600億元大關，達到1623.28億元，今年投資比2019年同期還增長了3.14%。雖然前4月鐵路投資呈現高速增長態(tài)勢，但與一季度累計6.6%和單月7.47%的增幅對比，當前鐵路投資增速稍有回落。

就2023年鐵路建設任務，國鐵集團在年初召開的全路工作會議上提出，2023年要全面完成國家鐵路投資任務，高質量推進川藏鐵路等國家重點工程，投產新線3000公里以上，其中高鐵2500公里。

自2020年以來，我國鐵路投資連續(xù)減少，近三年投資額分別為7819億元、7489億元和7109億元。尤其是2022年，從二季度開始，鐵路固定資產投資連續(xù)9個月呈減少態(tài)勢，最后全年僅完成投資7109億元，同比減少5.07%，這也是自2013年以來鐵路投資額完成最少的一年(詳見中國經營網1月5日報道《鐵路投資完成7109億元9年來最低 投產新線4100公里超額完成任務》)。

2022年，全國鐵路投產新線4100公里，其中高鐵2082公里。截至2022年年底，全國鐵路營業(yè)里程15.5萬公里，同比增長3.33%，其中高鐵4.2萬公里，同比增長5%。

據中研產業(yè)研究院《2023-2028年中國鐵路物流行業(yè)深度調研與發(fā)展趨勢預測研究報告》分析：

我國鐵路物流的發(fā)展大致經歷了三個階段，一是以傳統(tǒng)貨運場站發(fā)展為主的萌芽起步期，二是以集裝箱中心站、大型裝卸車點等具有物流發(fā)展理念的節(jié)點為主的探索發(fā)展期，三是鐵路物流中心布局規(guī)劃方案提出標志著進入系統(tǒng)發(fā)展期。

與現代物流企業(yè)相比，鐵路貨物運輸代理業(yè)尚存在以下差距：

一是現代物流企業(yè)一般是向用戶提供全面的服務，而鐵路運輸代理企業(yè)則只提供鐵路運輸代理服務，從服務范圍、服務質量上，鐵路運輸代理企業(yè)很難與現代物流企業(yè)競爭。

二是一般大型的現代物流企業(yè)都有遍及全球的集結、配送節(jié)點，選擇運輸工具靈便自如，而鐵路運輸代理企業(yè)的運輸工具比較單一，在經營的靈活性上顯然不夠。

三是現代物流企業(yè)已建立起功能完善的、面向社會的電子商務網絡，實現各類信息的快速傳遞，情報活動高效準確，而鐵路運輸代理企業(yè)在信息化建設方面還遠不能滿足需要。

三、鐵路物流行業(yè)發(fā)展趨勢研究

中華人民共和國國民經濟和社會發(fā)展第十四個五年規(guī)劃和2035年遠景目標綱要》提出，要“加快交通、能源、市政等傳統(tǒng)基礎設施數字化改造”?！丁笆奈濉爆F代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》提出要“推進基礎設施智能化升級”，設置交通基礎設施數字化網聯化升級工程，規(guī)劃智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智能航運、智慧民航、智慧城市軌道交通、綜合交通運輸信息平臺七大智能化建設項目。

《“十四五”鐵路科技創(chuàng)新規(guī)劃》對鐵路提出了“技術裝備更加先進適用”“運輸服務技術水平顯著增強”的建設要求，未來鐵路將加快技術應用實現智能化升級。一是在技術裝備方面，鐵路將積極探索RFID、北斗導航、物聯網等技術在鐵路智能物流裝備上的應用，開展鐵路智能物流基地和場站關鍵技術研究。二是在運輸服務方面，鐵路將進一步提升貨運管理信息化水平，推動貨票系統(tǒng)、保價信息系統(tǒng)等優(yōu)化升級，開展列車運行智能編圖、鐵路貨檢圖像智能識別等技術研發(fā)，加強貨運市場價格監(jiān)測和大數據分析，同時積極推進國際聯運信息化建設，實現鐵路國際聯運各方數據網上共享、快速申報查詢。

鐵路物流行業(yè)報告是從事鐵路物流行業(yè)投資之前，對鐵路物流行業(yè)相關各種因素進行具體調查、研究、分析，評估項目可行性、效果效益程度，提出建設性意見建議對策等，為鐵路物流行業(yè)投資決策者和主管機關審批的研究性報告。以闡述對鐵路物流行業(yè)的理論認識為主要內容，重在研究鐵路物流行業(yè)本質及規(guī)律性認識的研究。

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