2023海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

• 吳亞楠 2023年5月29日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 217 6
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隨著當前智慧城市不斷發(fā)展，對高精度衛(wèi)星導航與定位服務的需求逐步提升，機構(gòu)預計2026年我國衛(wèi)星導航與位置服務的市場規(guī)模有望超萬億，2022—2026年均復合增速達16%。

海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀、前景如何?衛(wèi)星寬帶利用寬帶衛(wèi)星提供更大的帶寬，可實現(xiàn)高速率、多應用、實時性、低資費的海上通信。我國衛(wèi)星導航定位協(xié)會發(fā)布《2023中國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)發(fā)展白皮書》，2022年我國衛(wèi)星導航與位置服務產(chǎn)業(yè)總體產(chǎn)值達到5007億元，與衛(wèi)星導航技術(shù)研發(fā)和應用直接相關(guān)的芯片、導航數(shù)據(jù)、終端設(shè)備、基礎(chǔ)設(shè)施等核心產(chǎn)值達到1527億元。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2022-2027年中國海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展分析與發(fā)展前景預測報告》顯示：

2023海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀前景分析

傳統(tǒng)海上通信都是依賴于海事衛(wèi)星，但是它設(shè)備使用笨重，衛(wèi)星容量小，資費高，且通信具有極大地延后性，這些都嚴重制約了海上通信的發(fā)展。海上衛(wèi)星寬帶通信可根據(jù)船東的應用需求選擇合適的服務套餐，從幾千元到幾萬元每月不等，衛(wèi)星寬帶通信采用包月制，全天候在線，不限時不限量使用。同是幾千元的數(shù)據(jù)套餐，海上衛(wèi)星寬帶E海通與inmarsat相比較，兩者的資費是數(shù)量級的差距，折算后，1M的數(shù)據(jù)包，海上衛(wèi)星寬帶E海通僅約需0.15元，inmasat則需100多元。

對于互聯(lián)網(wǎng)接入而言，衛(wèi)星通信通常被作為傳統(tǒng)的接入網(wǎng)絡(如3G、電纜或ADSL)無法為用戶提供服務情況下的一種補充通信方式。近幾年來，通信行業(yè)對高數(shù)據(jù)率傳輸業(yè)務和寬帶多媒體應用的需求空前增長，同時衛(wèi)星通信技術(shù)快速發(fā)展，如多波束天線、星上處理、頻譜復用技術(shù)，尤其是新的TCP版本和改進的TCP加速機制，顯著提高了基于衛(wèi)星鏈路的TCP性能，使衛(wèi)星寬帶通信成為現(xiàn)實。

隨著寬帶衛(wèi)星通信系統(tǒng)和空間組網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)逐漸從地面網(wǎng)絡擴展到空間網(wǎng)絡，衛(wèi)星通信逐步進入互聯(lián)網(wǎng)應用時代?？臻g網(wǎng)絡是以同步或中低軌道衛(wèi)星等空間平臺為載體，通過一體化互聯(lián)網(wǎng)支持實時采集、傳輸和處理大數(shù)據(jù)，為用戶提供更大范圍和更高質(zhì)量的互聯(lián)網(wǎng)服務。

按照民航局發(fā)布的智慧民航建設(shè)線路圖，國內(nèi)民航飛機將在“十四五”期間，完成國內(nèi)的駕駛艙衛(wèi)星通信后裝服務，目前中交科技是國內(nèi)首家為民航飛機提供駕駛艙海事衛(wèi)星通信終端后裝服務的企業(yè)，已經(jīng)擁有為深圳航空等部分國內(nèi)航空公司提供海事衛(wèi)星終端設(shè)備及安全通信應用系統(tǒng)的實踐經(jīng)驗。

寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)前景

據(jù)了解,5G CPE企業(yè)網(wǎng)關(guān)支持有線、蜂窩兩種形式信號輸入,可將輸入的信號轉(zhuǎn)化為Wi-Fi信號或有線信號供用戶設(shè)備使用,無需布網(wǎng)布線即可快速部署無線網(wǎng)絡,多用于移動辦公、戶外作業(yè)等不便于安裝網(wǎng)線的場景。

未來，隨著當前智慧城市不斷發(fā)展，對高精度衛(wèi)星導航與定位服務的需求逐步提升，機構(gòu)預計2026年我國衛(wèi)星導航與位置服務的市場規(guī)模有望超萬億，2022—2026年均復合增速達16%。

近兩年來，國家多次出臺政策，支持和鼓勵國有企業(yè)借助資本市場，通過并購重組、直接上市等方式，促進行業(yè)整合和產(chǎn)業(yè)升級，不斷做優(yōu)做強上市公司，有效推進國企改革。盛洋科技與中交科技的重大資產(chǎn)重組就是順應了國家政策，實現(xiàn)強強合作，符合國家對國有企業(yè)的改革方向和發(fā)展目標。

海上寬帶衛(wèi)星通信項目發(fā)展現(xiàn)狀

近日,中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司(以下簡稱“中移物聯(lián)”)會同中國移動通信集團江蘇有限公司,基于漁業(yè)、航運、江河監(jiān)管的數(shù)字化發(fā)展需求,推動5G CPE企業(yè)網(wǎng)關(guān)應用于漁船作業(yè)場景,賦能漁船作業(yè)場景多種組網(wǎng)模式,推動長三角各類水域5G全覆蓋。

漁船海上作業(yè)活動范圍較廣,沿岸及近海區(qū)域有基站覆蓋,可利用5G信號進行網(wǎng)絡支撐;而遠海區(qū)域沒有5G基站,需要通過衛(wèi)星寬帶為漁船提供網(wǎng)絡。該情況下,5G CPE企業(yè)網(wǎng)關(guān)作為一個信號交換機,可同時滿足5G信號、衛(wèi)星寬帶兩種形式的信號輸入,使得漁船在整個海域的網(wǎng)絡需求都得到保證。本次安裝首次采用了“衛(wèi)星寬帶+5G企業(yè)網(wǎng)關(guān)+全船組網(wǎng)”的標準化融合方案,實現(xiàn)了兩種網(wǎng)絡模式的全域覆蓋。

中國移動通信集團江蘇有限公司組織中移物聯(lián)網(wǎng)有限公司與中國移動鹽城公司,利用5G CPE企業(yè)網(wǎng)關(guān)為天津中運海運集團有限公司的中等散貨船部署網(wǎng)絡解決方案,為漁船作業(yè)場景提供無需布網(wǎng)布線的便捷網(wǎng)絡環(huán)境。

中交科技已經(jīng)獲得C919大型客機的駕駛艙海事衛(wèi)星通信終端前裝業(yè)務。今年9月，我國C919已經(jīng)獲得了中國民用航空局頒發(fā)的型號合格證。在11月8日的第十四屆中國航展上，中國商飛公司又與7家租賃公司簽署300架C919飛機和30架ARJ21飛機確認訂單。未來我國C919在國際市場打開新局面，也有望成為中交科技相關(guān)業(yè)務增長的一個亮點。

有市場人士認為：“中交科技的駕駛艙海事衛(wèi)星通信終端相關(guān)業(yè)務的市場前景包括兩部分，一是我國現(xiàn)有存量飛機的駕駛艙海事衛(wèi)星通信后裝業(yè)務，另一部分則是我國首款按照國際通行適航標準自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的噴氣式干線客機C919大型客機的市場機遇。”

海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)報告對中國海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機遇及挑戰(zhàn)。還重點分析了重點企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀及發(fā)展格局，并對未來幾年行業(yè)的發(fā)展趨向進行了專業(yè)的預判。

本報告同時揭示了海上寬帶衛(wèi)星通信市場潛在需求與潛在機會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當?shù)耐顿Y時機和公司領(lǐng)導層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準確的市場情報信息及科學的決策依據(jù)，同時對政府部門也具有極大的參考價值。

未來，海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展前景如何?想了解關(guān)于更多行業(yè)專業(yè)分析，請點擊《2022-2027年中國海上寬帶衛(wèi)星通信行業(yè)發(fā)展分析與發(fā)展前景預測報告》。

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