中國貨車行業(yè)供需趨勢 中國貨車行業(yè)進出口現(xiàn)狀分析

• 周迅 2023年3月18日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1119 72
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數(shù)據(jù)顯示，全國目前擁有1700多萬名貨車司機。正是千萬名貨車司機馬不停蹄地辛苦奔波才保障國家的經(jīng)濟動脈能夠得以穩(wěn)定、快速的流動。著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，貨運市場從原來的線下交易逐步轉向線上，大批的貨源全部涌到網(wǎng)絡貨運平臺上，貨車司機之間的競爭也變得激烈起來

作為貨運行業(yè)的從業(yè)者，貨運司機近年來卻備受煎熬。疫情導致收入下滑，而成本卻居高不下，生存壓力驟增。貨運司機群體的生存狀況引發(fā)廣泛關注。

中國貨車行業(yè)供需趨勢 中國貨車行業(yè)進出口現(xiàn)狀分析

數(shù)據(jù)顯示，全國目前擁有1700多萬名貨車司機。正是千萬名貨車司機馬不停蹄地辛苦奔波才保障國家的經(jīng)濟動脈能夠得以穩(wěn)定、快速的流動。著互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，貨運市場從原來的線下交易逐步轉向線上，大批的貨源全部涌到網(wǎng)絡貨運平臺上，貨車司機之間的競爭也變得激烈起來。

數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截至到今年上半年，全國共有2268家網(wǎng)絡貨運企業(yè)，整合司機462.3萬人，占全國營業(yè)司機比例超過四分之一。有調查顯示，超過50%的貨車司機在網(wǎng)絡貨運平臺上尋找貨源。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國貨車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》顯示：

目前，產(chǎn)品高端化已成行業(yè)共識，但從今年開始，自主品牌高端產(chǎn)品的戰(zhàn)略定位可能需要調整或重新思考。

數(shù)據(jù)顯示，9月國內新能源商用車銷量3.3萬輛，同比增長95.9%，滲透率首次達到11.8%，這也預示著新能源和傳統(tǒng)能源商用車的力量對比開始出現(xiàn)傾斜。在這種情況下，對于傳統(tǒng)卡車企業(yè)來說，面臨的難題是如何兼顧和平衡好傳統(tǒng)車與新能源車兩者的關系。前者是掙錢的業(yè)務，維系著企業(yè)當下的生存發(fā)展，而后者是花錢的業(yè)務，是企業(yè)未來的希望。從目前的情況來看，在向新能源轉型過程中，受制于現(xiàn)有業(yè)務布局，頭部卡車企業(yè)轉型的速度并不快，反倒是一些銷量不大的企業(yè)轉型非?？臁?/p>

現(xiàn)如今，新能源貨車替代燃油貨車在城市物流領域推廣應用已經(jīng)是十分確定的國家戰(zhàn)略和發(fā)展趨勢，新能源物流車租賃市場迎來了巨大的市場機遇。

2021年貨車產(chǎn)銷分別完成416.6萬輛和428.8萬輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細分結構情況來看，2021年我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;

中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。

2019年皮卡產(chǎn)銷短暫下跌后，2020年和2021年皮卡產(chǎn)銷恢復增長。2021年，中國皮卡產(chǎn)銷分別完成54.7萬輛和55.4萬輛，同比分別增長11.2%和12.9%。皮卡市場集中度較高，2021年排名前五家的皮卡企業(yè)銷量合計42.9萬輛，同比增長7.4%，占皮卡銷售總量的77.5%，低于上年同期4.0個百分點。

從貨車進口市場來看，隨著近年來我國貨車工業(yè)水平的增長，貨車產(chǎn)量逐漸可以滿足市場所需，進口量自2019年以來逐漸下降。2021年我國貨車進口量僅為0.55萬輛，同比下降63.1%;進口金額為4.83億美元，同比下降59.8%。

從貨車出口市場來看，2021年由于全球疫情開始放緩，各國紛紛復工復產(chǎn)，基建投資增加，貨車需求增長，使得我國貨車出口量大幅增加。據(jù)資料顯示，2021年我國貨車出口量為36.02萬輛，同比增長89.8%;出口金額為59.04億美元，同比增長117.4%。

目前，全國共有貨車司機近2000萬人，大多以個體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，為促進物流業(yè)降本增效、服務改善民生、經(jīng)濟社會發(fā)展作出重要貢獻。

數(shù)據(jù)顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。

從市場走勢來看，預計2030年將會成為傳統(tǒng)卡車和新能源卡車的分水嶺，輕卡市場可能會提前到2025年。對于所有卡車企業(yè)來說，既要設法熬過當下最艱難的時刻，還要做好進入新賽道的準備。

本報告由中研普華咨詢公司領銜撰寫，在大量周密的市場調研基礎上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務部、國家發(fā)改委、國家經(jīng)濟信息中心、國務院發(fā)展研究中心、國家海關總署、全國商業(yè)信息中心、中國經(jīng)濟景氣監(jiān)測中心、中國行業(yè)研究網(wǎng)、國內外相關報刊雜志的基礎信息以及貨車專業(yè)研究單位等公布和提供的大量資料。

對我國貨車的行業(yè)現(xiàn)狀、市場各類經(jīng)營指標的情況、重點企業(yè)狀況、區(qū)域市場發(fā)展情況等內容進行詳細的闡述和深入的分析，著重對貨車業(yè)務的發(fā)展進行詳盡深入的分析，并根據(jù)貨車行業(yè)的政策經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境對貨車行業(yè)潛在的風險和防范建議進行分析。最后提出研究者對貨車行業(yè)的研究觀點，以供投資決策者參考。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國貨車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告》。

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  2022-2027年中國貨車行業(yè)供需趨勢及投資風險研究報告

  中研普華通過對貨車行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析貨車行業(yè)需求、供給、經(jīng)營特性、獲取能力、產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，為客戶提供深度的貨車...

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