相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)
2022年1月13日，工信部正式發(fā)布《關(guān)于進一步加強輕型貨車、小微型載客汽車生產(chǎn)和登記管理工作的通知》(簡稱“藍牌新規(guī)”)，其中，對輕型貨車(輕卡)的技術(shù)參數(shù)做了明確要求，重點是限制了輕型貨車的“發(fā)動機排量不能大于2.5L”，對車輛公告、上牌、生產(chǎn)、監(jiān)督等環(huán)節(jié)加大約束力度，從產(chǎn)品源頭有效消除輕型貨車“大噸小標”、超載運輸隱患。
中國貨車行業(yè)相關(guān)政策 貨車行業(yè)市場銷量及規(guī)模分析
在上述政策出臺以前，市面上多數(shù)輕型貨車(輕卡)的發(fā)動機排量在2.5L以上，符合上述規(guī)定的輕卡占比較小，上述政策出臺后將促使國內(nèi)輕卡市場重新洗牌，引領(lǐng)輕型貨車行業(yè)向輕量化、合規(guī)化方向發(fā)展。目前，福田、江淮、解放動力、江鈴、濰柴等企業(yè)陸續(xù)推出了2.5L動力的新型輕卡產(chǎn)品，不合規(guī)的輕卡產(chǎn)品逐漸向微卡、中卡市場轉(zhuǎn)移。
隨著國家“雙碳”戰(zhàn)略的強力推動，國家和各地出臺一系列支持鼓勵新能源物流貨車的發(fā)展政策，電商及快遞業(yè)務(wù)的增長，催生了對新能源貨車的更多需求。換電模式推動了新能源重卡的高速增長，我國新能源貨車將迎來快速發(fā)展。
根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國貨車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》顯示：
貨車產(chǎn)業(yè)鏈上游主要為原材料和貨車零部件，主要包括鋼材、鋁材、木材、塑料、橡膠、玻璃、化工材料等原材料及發(fā)動機、變速器、方向盤、儀表盤等零部件;中游為貨車整車生產(chǎn)及供應;下游廣泛應用于貨運、物流、建筑、采礦等領(lǐng)域。
2021年貨車產(chǎn)銷分別完成416.6萬輛和428.8萬輛，同比分別下降12.8%和8.5%。從銷量細分結(jié)構(gòu)情況來看，2021年我國重型貨車銷量為139.5萬輛，同比下降13.8%，占總銷量的32.5%;
中型貨車銷量為17.9萬輛，同比增長12.3%，占總銷量的4.2%;輕型貨車銷量為211萬輛，同比下降4%，占總銷量的49.2%;微型貨車銷量為60.5萬輛，同比下降14.7%，占總銷量的14.1%。
目前，全國共有貨車司機近2000萬人，大多以個體經(jīng)營為主。長期以來，廣大貨車司機奔波在物流運輸一線，為促進物流業(yè)降本增效、服務(wù)改善民生、經(jīng)濟社會發(fā)展作出重要貢獻。
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，同城貨運的市場規(guī)模已達到億萬級。以貨拉拉為例，有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，貨拉拉已擁有超過300萬名平臺注冊司機，業(yè)務(wù)范圍已覆蓋8個國家及地區(qū)、122個城市的近2000萬用戶。此外，同城貨運行業(yè)是快遞行業(yè)的2-3倍。同城貨運司機1500萬人，是出租車司機的7倍，行業(yè)規(guī)模十分可觀。
2022年，國內(nèi)經(jīng)濟企穩(wěn)，將有利于載貨車市場逐步回暖。但考慮到前期需求透支過大及一季度貨運市場歷年勢頭不旺等因素，在短期內(nèi)，載貨車市場行情較難逆轉(zhuǎn)。
本報告對國際、國內(nèi)貨車行業(yè)市場發(fā)展狀況、關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展狀況、行業(yè)競爭狀況、優(yōu)勢企業(yè)發(fā)展狀況、消費現(xiàn)狀以及行業(yè)營銷進行了深入的分析，在總結(jié)中國貨車行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時期的各方面因素，對中國貨車行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。
了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2022-2027年中國貨車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告》。
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2022-2027年中國貨車行業(yè)市場深度調(diào)研及投資策略預測報告
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