我國(guó)汽車產(chǎn)銷量 連續(xù)14年穩(wěn)居全球第一 汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望

• 吳智聰 2023年1月13日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 862 53
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1月12日，記者從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)獲悉，2022年我國(guó)汽車產(chǎn)銷穩(wěn)中有增，連續(xù)第14年產(chǎn)量銷量穩(wěn)居全球第一。2022年全年汽車產(chǎn)銷分別完成2702.1萬(wàn)輛和2686.4萬(wàn)輛，新能源汽車產(chǎn)銷同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，出口突破300萬(wàn)輛，汽車工業(yè)展現(xiàn)出強(qiáng)大發(fā)展韌性。

據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，2022年，全國(guó)汽車產(chǎn)銷同比分別增長(zhǎng)3.4%和2.1%，全年實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。其中，2022年12月，汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到238.3萬(wàn)輛和255.6萬(wàn)輛，產(chǎn)量環(huán)比下降0.3%，銷量環(huán)比增長(zhǎng)9.7%。

新能源方面，2022年12月，新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，再創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到79.5萬(wàn)輛和81.4萬(wàn)輛，同比均增長(zhǎng)51.8%，市場(chǎng)占有率達(dá)到31.8%。2022年全年，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)96.9%和93.4%，市場(chǎng)占有率達(dá)到25.6%。

在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車和燃料電池汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)。

2023汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)展望

汽車行業(yè)是中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中重要的支柱產(chǎn)業(yè)，同時(shí)屬于資本密集型、高度技術(shù)密集型行業(yè)，集成了大量資金和許多重點(diǎn)領(lǐng)域里的新材料、新設(shè)備、新工藝和新技術(shù)。汽車行業(yè)作為時(shí)刻走在數(shù)字化轉(zhuǎn)型前沿的行業(yè)之一，很早就開始在上下游各個(gè)環(huán)節(jié)及企業(yè)中各個(gè)部門探索數(shù)字化技術(shù)與傳統(tǒng)制造的大力結(jié)合。

2023年，全球?qū)⒂瓉硪咔槿娣砰_后的第一年，全球經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)面臨著新的大考。作為消費(fèi)經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，汽車產(chǎn)業(yè)也迎來了百年大變局——新能源車全面崛起，汽車制造正在邁入一個(gè)新時(shí)代。

作為電池零碳革命的重要一環(huán)，回收風(fēng)潮也正吹向新能源汽車產(chǎn)業(yè)各個(gè)環(huán)節(jié)，且車企與電池廠、回收企業(yè)綁定趨勢(shì)凸顯。截至目前，工信部共發(fā)布4批電池回收白名單企業(yè)，白名單企業(yè)已擴(kuò)容至88家。

雙碳目標(biāo)下，零碳革命漸次展開。過去這一年，寧德時(shí)代“全球首個(gè)電池零碳工廠”取得PAS2060證書，蜂巢能源在四川達(dá)州投170億開建了鋰電零碳產(chǎn)業(yè)園，欣旺達(dá)2022年已官宣落地三大零碳園區(qū)，中創(chuàng)新航計(jì)劃在葡萄牙建設(shè)零碳電池工廠……

電動(dòng)汽車已經(jīng)出現(xiàn)了數(shù)年，2020年到2021年全球電動(dòng)汽車銷量增長(zhǎng)了108%，但預(yù)計(jì)到2023年電動(dòng)汽車將更受歡迎，特別是因?yàn)槟茉次C(jī)。到2026年，將有超過150款電動(dòng)汽車登陸北美市場(chǎng)，可以說是整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)超記錄擴(kuò)張，凱迪拉克、雪佛蘭、悍馬、寶馬、沃爾沃、現(xiàn)代、起亞、馬自達(dá)、豐田、雷克薩斯等等眾多大牌廠商，云集電動(dòng)汽車賽道。

汽車市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

經(jīng)歷了一年時(shí)間的跌宕起伏，中國(guó)汽車行業(yè)終于在2022年年底，迎來筑底回升的良好勢(shì)頭。下半年以來，在車購(gòu)稅等政策利好的助推下，國(guó)內(nèi)車市連續(xù)多個(gè)月漲勢(shì)喜人，新能源汽車蓬勃發(fā)展、滲透率持續(xù)飆升，行業(yè)平穩(wěn)向上的勢(shì)能日益聚積。

今年國(guó)家層面提出的諸多新戰(zhàn)略新思想，必將轟轟烈烈地影響汽車行業(yè)的發(fā)展脈絡(luò)。從產(chǎn)品、品牌，到技術(shù)、制造，再到銷售、服務(wù)，擴(kuò)展至自動(dòng)駕駛、移動(dòng)出行，更新穎的生態(tài)仍在萌芽，更精細(xì)的競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)地即將浮出水面。

汽車是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱性企業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，涉及面廣、帶動(dòng)性強(qiáng)，國(guó)際化程度高，在全球主要經(jīng)濟(jì)大國(guó)的產(chǎn)業(yè)體系中一直占據(jù)著重要地位。

我國(guó)汽車行業(yè)通過幾十年的高速發(fā)展之后，從量變到質(zhì)變，逐漸向低速增長(zhǎng)的模式開始轉(zhuǎn)變，汽車供應(yīng)鏈也從原來的制造定單為起點(diǎn)延伸到開發(fā)訂單為起點(diǎn)，這就意味著汽車主機(jī)廠商和上下游供應(yīng)商一起要保持高度的同步，市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局更加聚集于供應(yīng)鏈綜合實(shí)力的競(jìng)爭(zhēng)。

汽車改變了我們生活，為出行提供了便利。我國(guó)國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)起步較晚，但經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的快速發(fā)展，已成為汽車全球銷量和保有量最大的國(guó)家。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

汽車行業(yè)主要包括整車制造、零部件生產(chǎn)、汽車經(jīng)銷三大板塊，其中整車制造和零部件生產(chǎn)板塊是汽車行業(yè)研究的核心。

汽車作為重要的可選消費(fèi)品，與宏觀經(jīng)濟(jì)冷暖有顯著的相關(guān)性。從中長(zhǎng)期數(shù)據(jù)來看，宏觀經(jīng)濟(jì)偏暖時(shí)汽車消費(fèi)需求旺盛，宏觀經(jīng)濟(jì)遇冷時(shí)汽車消費(fèi)需求下降。

從疫情影響角度來看，汽車銷量與防疫政策嚴(yán)格程度負(fù)相關(guān)，在放開后短期內(nèi)汽車銷量 快速回升，恢復(fù)彈性較大。從美國(guó)、德國(guó)的防疫政策嚴(yán)格指數(shù)與汽車銷量的數(shù)據(jù)來看， 汽車銷量和防疫政策嚴(yán)格指數(shù)有較強(qiáng)負(fù)相關(guān)性，尤其在放開后，汽車銷量下降趨勢(shì)停止， 并且在短期內(nèi)出現(xiàn)快速提升。

從需求端來看，疫情后美、日、德三國(guó)消費(fèi)端受到明顯影響，且疫情防控嚴(yán)格程度與消 費(fèi)情況有明顯負(fù)相關(guān)，但不同國(guó)家消費(fèi)的疫后恢復(fù)表現(xiàn)有所不同。值得注意的是，消費(fèi) 者信心與防疫政策嚴(yán)格程度均會(huì)受到宏觀經(jīng)濟(jì)影響，因此同向變動(dòng)。

2022年1-11月20萬(wàn)以上乘用車占比突破35%，進(jìn)入市場(chǎng)份額快速提升階段，電動(dòng)智能化有望驅(qū)動(dòng)自主品牌均價(jià)持續(xù)上攻，帶動(dòng)自主品牌市占率趨勢(shì)上行。以長(zhǎng)安、吉利、長(zhǎng)城、比亞迪(002594)為代表的自主車企產(chǎn)品力和競(jìng)爭(zhēng)意愿持續(xù)提升，2022年自主乘用車市占率達(dá)50%，自主品牌成為乘用車市場(chǎng)最重要的增量市場(chǎng)。

畢馬威發(fā)布的《全球汽車行業(yè)高管調(diào)查》報(bào)告顯示，全球汽車高管對(duì)汽車行業(yè)未來5年內(nèi)的盈利增長(zhǎng)充滿信心，對(duì)未來到2030年的全球電動(dòng)汽車銷量預(yù)期變得更加理性。同時(shí)，大宗商品及零部件的供應(yīng)仍然是高管們關(guān)注的重點(diǎn)。

眾所周知，大數(shù)據(jù)已然成為當(dāng)下時(shí)代主題，尤其在車企紛紛開展自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)時(shí)，數(shù)據(jù)處理以及人工智能、機(jī)器學(xué)習(xí)模型訓(xùn)練效率就成了這場(chǎng)競(jìng)賽的關(guān)鍵。

隨著我國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展日趨成熟，流通領(lǐng)域在推動(dòng)汽車市場(chǎng)健康發(fā)展中扮演著重要作用。其中，二手車消費(fèi)市場(chǎng)透明度、新能源車服務(wù)體系建設(shè)等多方面與消費(fèi)者買車、用車息息相關(guān)。

在進(jìn)入汽車市場(chǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期，今年新車市場(chǎng)以超出預(yù)期的走勢(shì)不斷挑動(dòng)著人們的心弦。為了盡快扭轉(zhuǎn)這一勢(shì)頭，多項(xiàng)利好政策密集出臺(tái)，促使汽車市場(chǎng)加速回暖。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，今年我國(guó)汽車?yán)塾?jì)銷量同比增長(zhǎng)2%。不得不說，雖然保住了正增長(zhǎng)的結(jié)果，但與此前市場(chǎng)預(yù)期仍有差距。

此前，當(dāng)新車市場(chǎng)表現(xiàn)不如預(yù)期，處于市場(chǎng)發(fā)展初期階段的流通市場(chǎng)總能給整體車市帶來些許安慰。而這一持續(xù)多年的規(guī)律，很有可能在今年被打破。

目前，新能源車成為今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)為數(shù)不多的亮點(diǎn)。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年我國(guó)新能源車?yán)塾?jì)銷量將毫無(wú)懸念突破600萬(wàn)輛大關(guān)。伴隨新能源車市場(chǎng)迅猛發(fā)展，我國(guó)新能源車保有量也悄然上升至1400萬(wàn)輛左右。當(dāng)新能源車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，關(guān)系消費(fèi)者用車感受的車輛全生命周期服務(wù)體系建設(shè)被提上日程。

欲了解更多關(guān)于汽車行業(yè)的市場(chǎng)數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)汽車行業(yè)深度調(diào)研及前景預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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