智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀 2025年市場規(guī)模超120億元

• 2022年9月30日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 204 5
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智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。

智慧機場行業(yè)現(xiàn)狀

智慧的概念在城市發(fā)展中的運用已經(jīng)較為成熟，智慧城市的概念最早源于IBM提出的"智慧地球"理念。"智慧城市"是通過新一代信息技術(shù)的應(yīng)用使人類能以更加精細(xì)和動態(tài)的方式管理生產(chǎn)和生活的狀態(tài)，通過把傳感器嵌入和裝備到全球每個角落的供電系統(tǒng)、供水系統(tǒng)、交通系統(tǒng)、建筑物和油氣管道等生產(chǎn)生活系統(tǒng)的各種物體中，使其形成的物聯(lián)網(wǎng)與互聯(lián)網(wǎng)相聯(lián)，實現(xiàn)人類社會與物理系統(tǒng)的整合，而后通過超級計算機和云計算將物聯(lián)網(wǎng)整合起來的城市，這一概念被世界各國所接納。發(fā)展智慧城市被認(rèn)為有助于促進城市經(jīng)濟、社會與環(huán)境、資源協(xié)調(diào)可持續(xù)發(fā)展，緩解大城市病，提高城鎮(zhèn)化質(zhì)量。

智慧機場就是運用各種信息化和通信技術(shù)手段，感測、分析、整合機場各種關(guān)鍵信息，實現(xiàn)對機場安全、服務(wù)、運營、保障等各種需求做出數(shù)字化處理、智能化響應(yīng)的建設(shè)和再造過程。一要明確智慧機場建設(shè)過程是實現(xiàn)數(shù)字化、智能化、智慧化。二要明確智慧機場建設(shè)手段要善于運用新技術(shù)。三要明確智慧機場的實踐要求是要統(tǒng)籌兼顧抓住重點。

《"十四五"民用航空發(fā)展規(guī)劃》提出2025年6個新發(fā)展目標(biāo)，其中包括：航空安全水平再上新臺階，綜合保障能力實現(xiàn)新提升，航空服務(wù)能力達(dá)到新水平，創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展取得新突破，綠色民航建設(shè)呈現(xiàn)新局面，行業(yè)治理能力取得新成效。

智慧機場讓信息更精準(zhǔn)。智能旅客導(dǎo)乘導(dǎo)航屏核心功能的研發(fā)，將旅客人臉與身份信息進行綁定，在經(jīng)過旅客授權(quán)后，"刷臉"就能立即獲取航班信息及動態(tài)，不僅縮短了旅客拖著大包小包在航顯大屏讓人眼花繚亂的信息中進行"人工"檢索的時間，更是在提供基本航班信息的基礎(chǔ)上增加了登機口步行時間、登機時間提醒等功能，最大程度降低了航班信息查詢成本，讓旅客獲取信息更輕松、更精準(zhǔn)。

目前我國智慧機場建設(shè)尚處于起步階段，國內(nèi)大部分企業(yè)都在著力發(fā)展在個性化體驗和全方位安全保障上，對于其他領(lǐng)域的涉及較少，且運用的相關(guān)技術(shù)較為局限，市場規(guī)模大概只有百億元。但隨著信息技術(shù)的成熟以及大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，加上機場建設(shè)數(shù)量的不斷增加，智慧機場建設(shè)行業(yè)有望成為下一個千億級市場。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院報告《2022-2027年中國智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報告》分析

圖表：2019-2021年我國境內(nèi)運輸機場數(shù)量(個)

數(shù)據(jù)來源：中研普華整理

截至2021年底，我國境內(nèi)共有運輸機場248個，比2020年底凈增7個;全國在冊管理的通用機場數(shù)量達(dá)到370個，比2020年底凈增31個。

公報顯示，2021年，全行業(yè)完成旅客運輸量44055.74萬人次，比2020年增長5.5%。其中，國內(nèi)航線完成旅客運輸量43908.02萬人次，比2020年增長7.6%;國際航線完成旅客運輸量147.72萬人次，比2020年下降84.6%。貨郵運輸方面，完成貨郵運輸量731.84萬噸，比2020年增長8.2%。

行業(yè)建設(shè)方面，截至2021年底，全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比2020年底增加151架;共有定期航班航線4864條;全行業(yè)持照機務(wù)人員63480名，比2020年增加3145名，持照簽派員10822名，比2020年增加1828名。

民航服務(wù)質(zhì)量持續(xù)提升。公報顯示，2021年，客運航班平均航班正常率為88%，平均延誤時間為10分鐘，比2020年增加1分鐘。截至2021年底，全國29家機場實現(xiàn)身份證一證通行，66家機場應(yīng)用人臉識別技術(shù)，234家機場實現(xiàn)"無紙化"便捷出行;40家千萬級大型機場開通旅客"易安檢"服務(wù);9家航空公司、53家機場開展"通程航班平臺"試點。

2025年市場規(guī)模超120億元

雖然我國民航運輸整體發(fā)展迅速，但對比龐大的航空運輸需求量，我國民航機場在航線網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)質(zhì)量、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等方面仍有待提升。傳統(tǒng)機場落后的管理模式與實際運行需求之間的矛盾日益凸顯，給民航業(yè)的持續(xù)平穩(wěn)發(fā)展帶來重重阻礙。這一矛盾也難以依靠新建或擴建機場改變，就規(guī)劃發(fā)展而言，我國若要實現(xiàn)由航空運輸大國向航空運輸強國轉(zhuǎn)變，機場就需要走上智能化的道路，從而實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。在需求增加及航空運輸發(fā)展目標(biāo)推動下，預(yù)測我國智慧機場將保持增長態(tài)勢，2025年市場規(guī)模超120億元。

想要了解更多智慧機場行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2027年中國智慧機場行業(yè)深度調(diào)研與投資咨詢報告》。

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