2022年造船行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

• 2022年2月9日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 1134 73
• 繁體

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

2022年造船行業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展前景分析

船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影，也是關(guān)乎國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展與國防安全的戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)。

對(duì)于我國而言，船舶工業(yè)成為國家經(jīng)濟(jì)命脈中的一個(gè)支柱產(chǎn)業(yè)，在經(jīng)歷多年的發(fā)展之后，我國船舶工業(yè)不斷壯大，已然成為國際船舶工業(yè)中的重要力量，具有較強(qiáng)的國際競爭力。船舶工業(yè)是提升一國綜合國力的必備產(chǎn)業(yè)，現(xiàn)階段，發(fā)展我國船舶工業(yè)更為重要，是提高國家綜合實(shí)力、加快海洋開發(fā)步伐、維護(hù)國家海洋權(quán)益、保障水上 運(yùn)輸安全、維持國民經(jīng)濟(jì)增長、保證國防安全的必然需求，具有極為深遠(yuǎn)的意義。

根據(jù)中研普華研究咨詢報(bào)告《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》統(tǒng)計(jì)分析顯示：

第一節(jié) 供求平衡分析及未來發(fā)展趨勢

一、造船行業(yè)的需求預(yù)測

世界格局與宏觀政策深刻調(diào)整，科技革命與產(chǎn)業(yè)變革日新月異，造船市場新船需求熱點(diǎn)正在轉(zhuǎn)變。

從船型類別看，液化氣船市場持續(xù)活躍，2019年年全球成交訂單118艘、569萬修正總噸，以修正總噸計(jì)，對(duì)全球造船市場貢獻(xiàn)了22%，占比最高。相比之下，油船、散貨船與集裝箱船的新船成交量不同程度萎縮。

從典型產(chǎn)品看，船舶大型化趨勢延續(xù)，超大型集裝箱船、新巴拿馬型集裝箱船、紐卡斯?fàn)栃蜕⒇洿c8.4萬方-8.6萬方VLGC等備受青睞;同時(shí)，海運(yùn)貿(mào)易航線變化帶來新機(jī)遇，如北美加大能源出口催生能源運(yùn)輸船訂單;區(qū)域經(jīng)貿(mào)活躍疊加貨物轉(zhuǎn)港集散需求旺盛，持續(xù)刺激支線箱船、雜貨船等船型訂單釋放。

從環(huán)保船型看，海事規(guī)范不斷升級(jí)，船東投資傾向環(huán)保船舶，2019年年已確定加裝脫硫塔或配備環(huán)保主機(jī)的訂單數(shù)量占市場總量的30%，較2018年提升5個(gè)百分點(diǎn)。

圖表：國際造船試產(chǎn)船型成交結(jié)構(gòu)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

二、造船行業(yè)的供應(yīng)預(yù)測

圖表：2020-2025年船舶制造行業(yè)造船完工量預(yù)測(單位：萬載重噸)

資料來源：中研普華產(chǎn)業(yè)研究院整理

三、供求平衡分析

全球船舶工業(yè)發(fā)展形勢復(fù)雜多變，船舶企業(yè)發(fā)展面臨不少困難。要加強(qiáng)形勢研判，把握發(fā)展方向，抓住船舶工業(yè)全面開放帶來的新機(jī)遇。

在船舶總裝建造領(lǐng)域，由于全球均存在產(chǎn)能過剩問題，投資新建或擴(kuò)建造船產(chǎn)能都會(huì)受到嚴(yán)格控制，投資行為應(yīng)符合調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、化解過剩產(chǎn)能的政策要求，外商投資企業(yè)可通過收購或入股的方式盤活現(xiàn)有產(chǎn)能，加強(qiáng)與相關(guān)企業(yè)合資合作，更好地發(fā)揮各自優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)互利共贏。在船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域，常規(guī)船型設(shè)計(jì)能力比較富余、市場競爭比較充分，外商投資企業(yè)在高端船舶設(shè)計(jì)領(lǐng)域具有較大的市場空間，可通過在華設(shè)立機(jī)構(gòu)或與中資企業(yè)合作等方式，進(jìn)入中國市場。在船舶修理領(lǐng)域，由于修船業(yè)具有投資大、勞動(dòng)密集等特點(diǎn)，利潤空間有限，外商投資企業(yè)可根據(jù)投資回報(bào)、市場前景等因素，自主開展投資合作。

船舶工業(yè)要以全面對(duì)外開放為契機(jī)，加快技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)，加強(qiáng)人才培養(yǎng)，將產(chǎn)業(yè)鏈從制造向研發(fā)和服務(wù)兩端延伸，增強(qiáng)市場競爭能力，推動(dòng)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。通過全面開放，中外企業(yè)在相同的市場環(huán)境中公平競爭、務(wù)實(shí)合作，必將迎來互利共贏的未來。

四、供求平衡預(yù)測

從分船型市場來看，我國疫情防控取得成效，經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇持續(xù)向好，國內(nèi)對(duì)能源、礦產(chǎn)、糧食等進(jìn)口需求穩(wěn)步回升，散貨船、油船、氣體船等新造船市場仍有機(jī)遇可尋。同時(shí)，新冠疫情的全球蔓延也在加速傳統(tǒng)貿(mào)易模式轉(zhuǎn)變，智能化航運(yùn)、區(qū)域化貿(mào)易、國內(nèi)物流將會(huì)成為新的亮點(diǎn)，智能船舶、支線型船舶、內(nèi)河船舶等發(fā)展迎來新契機(jī)。不過，受全球整體貿(mào)易形勢影響，造船供需兩端矛盾難有改善，造船企業(yè)生存環(huán)境恐進(jìn)一步惡化。

第二節(jié) 市場價(jià)格走勢分析

2020年3月，新造船價(jià)格中國指數(shù)為1111點(diǎn)，環(huán)比下降1點(diǎn)。其中，散貨船、油船的新造船價(jià)格中國指數(shù)分別為1352點(diǎn)、1198點(diǎn)，環(huán)比持平;集裝箱船新造船價(jià)格中國指數(shù)為848點(diǎn)，環(huán)比下降4點(diǎn);液化氣船新造船價(jià)格中國指數(shù)為1391點(diǎn)，環(huán)比上升2點(diǎn)。

圖表：新造船價(jià)格中國指數(shù)(CSPI)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

圖表：散貨船價(jià)格中國指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

圖表：油船價(jià)格中國指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

圖表：集裝箱船價(jià)格中國指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

圖表：液化氣船價(jià)格中國指數(shù)

數(shù)據(jù)來源：公開資料整理

想要了解更多造船行業(yè)詳細(xì)分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究咨詢報(bào)告《2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告》

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2022-2027年中國造船行業(yè)市場調(diào)研及投資價(jià)值評(píng)估報(bào)告

  船舶工業(yè)是現(xiàn)代綜合性產(chǎn)業(yè)，也是軍民結(jié)合的戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，能夠?yàn)楹Ｑ箝_發(fā)、水上交通運(yùn)輸、能源運(yùn)輸、國防建設(shè)等提供必要的技術(shù)裝備，是國家裝備制造業(yè)中不可缺少的組成部分，是現(xiàn)代化大工業(yè)的縮影...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡