最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.下稱寧德時代)去年在動力電池領(lǐng)域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一。
2月7日，韓國市場研究機構(gòu)SNE Research發(fā)布2021年全球動力電池裝機量排行榜。2021年全球動力電池裝機量前十名分別為：寧德時代、LG新能源、松下、比亞迪、SK On、三星SDI、中創(chuàng)新航(中航鋰電)、國軒高科、遠景動力、蜂巢能源。
最新數(shù)據(jù)顯示，寧德時代新能源科技股份有限公司(300750.下稱寧德時代)去年在動力電池領(lǐng)域的全球裝機量達到96.7GWh，市場占有率為32.6%，位列全球第一。
根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預(yù)測報告》顯示：
據(jù)了解，這已經(jīng)是寧德時代連續(xù)第五年登上全球最大動力電池企業(yè)的寶座。截至2月7日收盤，寧德時代報579.44元/股，當日跌幅2.22%，總市值約1.35萬億元，位居A股市市值排名第四。寧德時代日前發(fā)布的業(yè)績預(yù)告顯示，預(yù)計2021年凈利潤為140億元-165億元，同比增長150.75%-195.52%，打破了該公司2018年上市以來的最高利潤記錄。
該榜單中位列第二的是韓國動力電池巨頭LG能源解決方案公司(LG Energy Solution，下稱LG新能源)，去年動力電池裝機量為60.2GWh，市場占有率為20.3%。LG新能源由LG化學電池業(yè)務(wù)拆分而成，是寧德時代最大的競爭對手。
該榜單數(shù)據(jù)顯示，全球動力電池裝機量最高的前十家企業(yè)大多來自中國和韓國，其中共有6家中企、3家韓企。
新能源車企2022年紅火開局。比亞迪2月6日晚間發(fā)布的1月產(chǎn)銷快報顯示，1月公司新能源汽車產(chǎn)量和銷量分別達到91736輛和93168輛，同比分別增長309.66%、361.73%，產(chǎn)銷均增逾3倍。在資本市場上，比亞迪也迎來開門紅。春節(jié)后的第一個交易日(2月7日)，A股比亞迪一度漲超9%，收盤報244.40元/股，收盤漲幅達7.76%。除比亞迪外，廣汽埃安、小鵬汽車等新能源品牌也在1月份錄得銷量高增。
1月份通常為新能源汽車銷售淡季。但從今年情況來看，1月份新能源汽車市場淡季不淡，延續(xù)高增速。以比亞迪為例，就單月銷售量而言，1月份新能源汽車銷量僅次于去年12月份的93945輛，居歷史單月第二高。
堅持EV純電、DM混動兩條腿走路的戰(zhàn)略布局是比亞迪銷量高增的原因之一。1月份比亞迪新能源乘用車銷量達到92926輛，同比增長367.65%，其中純電和插混分別為46386輛、46540輛，分別同比增長220.72%、760.58%，純電和插混各自占據(jù)半壁江山。比亞迪1月份在接受投資者調(diào)研時稱，DM-i超級混動是公司厚積薄發(fā)的力作，希望讓DM-i超級混動進入傳統(tǒng)燃油車占絕對主導(dǎo)地位的細分市場，在紅海中殺出一片藍海。
新品牌的發(fā)力也值得一提。比亞迪旗下海洋系列海豚品牌維持高景氣，單月銷量10602輛，環(huán)比增長6%，再次破萬。
在去年年底的投資者電話會議中，比亞迪透露2022年新能源車銷量目標將在110萬-120萬輛之間。去年全年，比亞迪銷售了約60萬輛新能源汽車，這意味著今年銷量需要增長近1倍，月均銷量或?qū)⑦_到10萬輛。
除了比亞迪以外，不少新能源車企在1月份也收獲了亮眼的成績單：廣汽埃安銷量達到16031輛，同比增長117.9%;小鵬汽車、理想汽車和哪吒汽車1月份交付12922輛、12268輛、11009輛，同比分別增長115%、128%、402%，在月銷破萬的同時實現(xiàn)翻倍增長。
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2022-2027年中國動力電池行業(yè)競爭分析及投資風險預(yù)測報告
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