2022年1月份電商物流指數(shù)回落0.2個(gè)點(diǎn) 中國電商物流投融資前景及發(fā)展前景分析

• 2022年2月7日 HuangJiang來源：新浪 323 14
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2021年上半年，我國物流行業(yè)投融資數(shù)量達(dá)到90宗，達(dá)歷史新高，環(huán)比增長32%;交易規(guī)模達(dá)到973.29億元，環(huán)比增長65%。

2022年1月份電商物流指數(shù)回落0.2個(gè)點(diǎn)

中國物流與采購聯(lián)合會和京東集團(tuán)聯(lián)合調(diào)查的2022年1月份中國電商物流運(yùn)行指數(shù)為108.6點(diǎn),比上月回落0.2個(gè)點(diǎn)。從9個(gè)分項(xiàng)指數(shù)看,總業(yè)務(wù)量指數(shù)、農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)、實(shí)載率指數(shù)有所上升。物流時(shí)效指數(shù)、庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、人員指數(shù)、成本指數(shù)、履約率指數(shù)和滿意率指數(shù)有所回落。分項(xiàng)來看,除實(shí)載率指數(shù)外,所有分項(xiàng)指數(shù)均有所下降。

近期，資本市場上市的幾家快遞公司相繼披露2021年12月經(jīng)營數(shù)據(jù)，行業(yè)盈利能力提升獲得認(rèn)可。

以A股上市的四大快遞為代表，韻達(dá)股份(002120.SZ)、順豐控股(002352.SZ)、圓通速遞(600233.SH)和申通快遞(002468.SZ)的業(yè)務(wù)收入分別同比增24.74%、8.77%、19.95%和25.28%，業(yè)務(wù)量分別同比增22.16%、8.31%、6.17%和19.58%，單票收入分別同比增2.17%、0.43%、12.99%和4.72%。

可以發(fā)現(xiàn)，12月快遞公司業(yè)務(wù)迎來量價(jià)齊升，這其中，單票收入保持穩(wěn)定增長態(tài)勢。背后的原因或與價(jià)格戰(zhàn)的停息有關(guān)，與此同時(shí)，快遞價(jià)格戰(zhàn)的內(nèi)卷轉(zhuǎn)為了產(chǎn)品服務(wù)的內(nèi)卷，企業(yè)間或進(jìn)一步分化。

根據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國電商物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》顯示：

2021年，多家快遞公司加速布局高端產(chǎn)品，積極謀求差異化布局。

中國電商物流投融資前景及發(fā)展前景分析

2021年上半年，我國物流行業(yè)投融資數(shù)量達(dá)到90宗，達(dá)歷史新高，環(huán)比增長32%;交易規(guī)模達(dá)到973.29億元，環(huán)比增長65%。

智能信息化依然為我國物流行業(yè)備受關(guān)注的元素，尤其是新冠疫情進(jìn)一步促進(jìn)了物流智能信息化的應(yīng)用與發(fā)展，2021年上半年，我國物流智能信息化并購交易數(shù)量達(dá)33宗，較2020年下半年增加16宗，同時(shí)，其交易規(guī)模也擴(kuò)大至262.57億元，為2016年以來第二高水平。

早在2017年的時(shí)候，國內(nèi)的順豐、京東和通達(dá)系快遞公司就展開了快遞單價(jià)的競爭，而此后隨著極兔速遞在國內(nèi)登陸，價(jià)格戰(zhàn)愈演愈烈。

2020年，圓通快遞一單的價(jià)格約為2.2元，比起2019年猛降了22.37%。

而中通、申通等也紛紛降價(jià)，甚至后來的極兔將單價(jià)壓到了8毛錢一單，徹底打破了單價(jià)1塊錢的底線。

雖然低價(jià)競爭給公司財(cái)產(chǎn)，以及員工的薪資造成了巨大的影響，但是國內(nèi)的消費(fèi)者卻因此得到了不少實(shí)惠。

8毛錢一單的快遞簡直跟包郵費(fèi)沒有任何區(qū)別，所以這期間各大快遞公司的競爭上升到了前所未有的態(tài)勢。

可隨著國內(nèi)對快遞行業(yè)的管控越來越大，價(jià)格戰(zhàn)已經(jīng)在2020年末宣告結(jié)束，但企業(yè)間的競爭卻遠(yuǎn)沒有停止。

今年10月29日，百世快遞宣布將會被極兔速遞以68億的價(jià)格收購，在12月17日，極兔拿下了百世快遞100%的股權(quán)。

值得注意的是，百世快遞有37%的股份是在阿里巴巴手里，可即便如此仍沒能擺脫被收購的命運(yùn)，可見快遞行業(yè)的競爭有多激烈。

不僅如此，順豐作為快遞行業(yè)的老大哥也坐不住了，今年12月17日，也就是極兔收購百世的同一天，順豐再次添入了一架寬體貨機(jī)，公司的貨機(jī)總量也達(dá)到了68架。

不難看出，在快遞市場中的競爭，順豐也意識到了一絲競爭的威脅，不僅是極兔份額的壯大，更是因?yàn)橹袊锪骷瘓F(tuán)的出現(xiàn)，意味著未來快遞行業(yè)將會迎來實(shí)力的大比拼。

想了解更多中國電商物流行業(yè)研究具體分析，可點(diǎn)擊中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2026年中國電商物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告》.

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  2022-2026年中國電商物流行業(yè)競爭格局及發(fā)展趨勢預(yù)測報(bào)告

  隨著國內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，電商物流市場發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場競爭方面，電商物流企業(yè)數(shù)量越來越多，市場正面臨著供給與需求的不對稱，電商物流行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些電商...

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