動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間將超千億元 動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求及回收總量分析預(yù)測(cè)

• 2022年2月5日 WuYaNan來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 966 61
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動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，“白名單”是該行業(yè)的進(jìn)入門坎之一。2021年寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)都在積極布局該領(lǐng)域。華寶證券表示，動(dòng)力電池即將迎來(lái)“退役潮”，到2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超千億元。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)空間將超千億元

作為動(dòng)力電池“最后一公里”的回收市場(chǎng)升溫。2021年12月份，工信部節(jié)能與綜合利用司發(fā)布符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的第三批企業(yè)名單。至此，從事動(dòng)力電池回收業(yè)務(wù)的“正規(guī)軍”擴(kuò)充至47家，被業(yè)內(nèi)譽(yù)為“白名單”企業(yè)。2021年10月份，寧德時(shí)代在湖北宜昌投資電池材料產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目，投資金額達(dá)320億元。該項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)方廣東邦普是寧德時(shí)代2013年收購(gòu)的一家從事電池回收業(yè)務(wù)的“白名單”企業(yè)。

動(dòng)力電池回收產(chǎn)業(yè)覆蓋面廣、產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)，“白名單”是該行業(yè)的進(jìn)入門坎之一。2021年寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、億緯鋰能等國(guó)內(nèi)新能源企業(yè)都在積極布局該領(lǐng)域。華寶證券表示，動(dòng)力電池即將迎來(lái)“退役潮”，到2030年電池材料回收市場(chǎng)空間將超千億元。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)需求及回收總量分析預(yù)測(cè)

隨著人們對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量增長(zhǎng)迅速，據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量達(dá)到18328家。從我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量區(qū)域分布來(lái)看，山東、江蘇與河南是我國(guó)動(dòng)力電池回收企業(yè)最多的前三個(gè)地區(qū)，動(dòng)力電池回收企業(yè)注冊(cè)數(shù)量分別為2553家、2073家與2057家。

在國(guó)家、地方政策雙輪驅(qū)動(dòng)、強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)逐步完善、“新三化”等趨勢(shì)的持續(xù)推動(dòng)下，國(guó)內(nèi)新能源汽車發(fā)展浪潮強(qiáng)勁。至2021年底，全國(guó)新能源汽車保有量達(dá)784萬(wàn)輛，占汽車總量的2.60%，與上年相比增長(zhǎng)59.25%。其中，純電動(dòng)汽車保有量640萬(wàn)輛，占新能源汽車總量的81.63%。

動(dòng)力電池回收產(chǎn)量方面，2021年5月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量共計(jì)13.8GWh，同比增長(zhǎng)165.8%，環(huán)比增長(zhǎng)6.7%。其中三元電池產(chǎn)量5.0GWh，占總產(chǎn)量36.2%，同比增長(zhǎng)62.9%，環(huán)比下降25.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量8.8GWh，占總產(chǎn)量63.6%，動(dòng)力電池回收同比增長(zhǎng)317.3%，環(huán)比增長(zhǎng)41.6%。

1-5月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)量累計(jì)59.5GWh，動(dòng)力電池回收同比累計(jì)增長(zhǎng)227.3%。其中三元電池產(chǎn)量累計(jì)29.5GWh，占總產(chǎn)量49.6%，同比累計(jì)增長(zhǎng)153.4%;磷酸鐵鋰電池產(chǎn)量累計(jì)29.9GWh，占總產(chǎn)量50.3%，同比累計(jì)增長(zhǎng)360.7%。

動(dòng)力電池回收利用的商業(yè)模式仍需不斷完善，整體回收體系仍需構(gòu)建。動(dòng)力電池回收市場(chǎng)較為規(guī)范的參與者包括動(dòng)力電池(或材料)生產(chǎn)商、專業(yè)第三方回收企業(yè)、行業(yè)聯(lián)盟等。國(guó)內(nèi)主要參與電池回收的正規(guī)廠商多為第三方回收企業(yè)。

2022-2025年動(dòng)力電池回收總量分析

圖表：2022-2025年我國(guó)動(dòng)力電池回收總量分析預(yù)測(cè)(單位：萬(wàn)噸)

數(shù)據(jù)來(lái)源：中研普華

動(dòng)力電池回收行業(yè)面臨的難題解析：

對(duì)符合能量衰減程度的電池進(jìn)行梯次利用，如磷酸鐵鋰類電池、三元材料類電池;對(duì)無(wú)法進(jìn)行梯次利用的電池進(jìn)行拆解，回收其中的鎳、鈷、錳、鋰等材料，對(duì)材料進(jìn)行重復(fù)使用，如無(wú)法使用的小型數(shù)碼電池、部分三元材料類電池。這個(gè)行業(yè)并沒(méi)有太高的技術(shù)門檻，但“電池回收困難”對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)是個(gè)比較普遍的難題。正規(guī)的回收處理企業(yè)涉及到資質(zhì)和環(huán)保等方面的成本，而一些小作坊沒(méi)有這些成本，所以能給出更高的回收價(jià)格，分流了市場(chǎng)上大量的動(dòng)力電池。所以回收渠道的建設(shè)對(duì)企業(yè)來(lái)說(shuō)非常關(guān)鍵。

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，電池的報(bào)廢漸成規(guī)模。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至2020年我國(guó)廢電池(除鉛酸外)回收量為27.4萬(wàn)噸，2013-2020年回收量CAGR為16.7%。數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池回收同比增長(zhǎng)17%。其中，寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量，成為全球最大動(dòng)力電池企業(yè)，市場(chǎng)份額為24.82%。動(dòng)力電池行業(yè)，排位第一位的企業(yè)占據(jù)市場(chǎng)份額約24.82%。隨著回收需求的爆發(fā)，動(dòng)力電池回收市場(chǎng)即將打開(kāi)。

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