民航局頒發(fā)支線物流無人機商業(yè)試運行牌照 無人機市場調(diào)研

• 2022年1月25日 ZhouJiaLiang來源：互聯(lián)網(wǎng) 666 39
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日前，民航局正式頒發(fā)全國首個支線物流無人機試運行批準函和經(jīng)營許可，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)。

民航局頒發(fā)支線物流無人機商業(yè)試運行牌照

日前，民航局正式頒發(fā)全國首個支線物流無人機試運行批準函和經(jīng)營許可，順豐旗下大型無人機公司豐鳥科技成為全國首家可在特定場景下開展噸級大業(yè)載、長航時支線物流無人機商業(yè)試運行的企業(yè)。此次獲頒試運行批準函與經(jīng)營許可后，豐鳥科技將在西北榆林等地率先開展支線物流運輸服務(wù)，助力構(gòu)建“大型有人運輸機+大型支線無人機+末端投送無人機”三段式航空運輸網(wǎng)絡(luò)，未來將在民航局監(jiān)管與指導下適時擴展試運行范圍，循序漸進地連線組網(wǎng)。

無人機物流存在的問題

相比傳統(tǒng)物流，無人機物流具有點對點、低碳排放、地域限制小、節(jié)省人力等優(yōu)勢，可有效打通物流運輸?shù)谝还锖妥詈笠还铮瑸榻鉀Q產(chǎn)品下鄉(xiāng)和山貨出山提供空中通道。

但是目前，無人機用于物流運輸仍然存在不少問題。

一是低空空域供給不足。我國民航使用空域不足30%，供無人機物流使用的低空空域更是十分有限。

二是對運行安全存在認知偏差。有的部門過于擔心無人機物流安全，導致監(jiān)管過度，限制了較大范圍和較高頻率運行，限制了產(chǎn)品迭代和商業(yè)模式的探索。

三是基礎(chǔ)配套設(shè)施有待完善。受無人機地空數(shù)據(jù)鏈、航線、場地、電氣等基礎(chǔ)配套設(shè)施不足影響，發(fā)展遇到瓶頸。

四是法規(guī)標準有待健全。現(xiàn)有監(jiān)管框架多套用有人航空器運行特點和監(jiān)管理念，缺乏多元化和包容性。

無人機市場調(diào)研

圖表：2018-2021年全球無人機行業(yè)市場規(guī)模(億美元)

資料來源：中研普華

在全球市場，無人機正在從一個消費者產(chǎn)品逐步滲透到各行各業(yè)的應用當中，市場規(guī)模穩(wěn)步擴大。2020年全球無人機市場規(guī)模約為225億美元，2021年市場規(guī)模達到256億美元。

根據(jù)民航局數(shù)據(jù)，我國無人機企業(yè)已達1.27萬家，實名登記無人機約83萬架，飛行時間達到千萬小時量級;對比之下，通用航空飛行小時數(shù)去年為118.2萬小時。美團、順豐等企業(yè)去年開始高調(diào)推廣已經(jīng)布局3-4年的無人機物流領(lǐng)域，并已經(jīng)實現(xiàn)商業(yè)落地;成都縱橫作為國內(nèi)第一家以無人機為主營業(yè)務(wù)上市的企業(yè)，去年在A股上市。大疆在保持無人機領(lǐng)域優(yōu)勢的同時，發(fā)布了車載產(chǎn)品，無人機行業(yè)的技術(shù)開始產(chǎn)生外溢效應，推動其他行業(yè)的成長。去年下半年，多個eVtoL產(chǎn)品融資的新聞，讓億航不再孤單，民航局也特地針對相關(guān)產(chǎn)品開展首次適航審定工作。

由于產(chǎn)業(yè)的發(fā)展和消費級無人機的普及，早幾年常見的無人機相關(guān)問題“能飛多高、飛多遠、能干啥”這樣的問題雖然仍然還被問到，但無人機不可阻擋地已經(jīng)成為多個行業(yè)常用的生產(chǎn)工具。無人機世界在2021年監(jiān)測到來自公安、應急、環(huán)保、檢察、社會綜治、建筑房地產(chǎn)、電力、測繪、海事、油氣、文物保護、農(nóng)業(yè)等數(shù)十個領(lǐng)域的應用。民航局批準的13個無人駕駛航空實驗基地，已有多地開始運行，基于不同的應用場景開展實驗。

無人機行業(yè)前景分析

目前，無人機在航拍攝影等娛樂消費領(lǐng)域的應用已經(jīng)日趨飽和，農(nóng)業(yè)、植保、物流配送、交通管理等工業(yè)領(lǐng)域應用愈發(fā)受到青睞，為推動市場規(guī)模的進一步增長，加速消費市場向工業(yè)市場轉(zhuǎn)型勢在必行。同時，無人機應用的增多，也要求我們加速無人機單一市場向多元市場轉(zhuǎn)型，以及無人機應用從注重廣度向更加注重深度轉(zhuǎn)型。

而抓住無人機市場需求，推動無人機集成化、專業(yè)化、多樣化、智能化和個性化發(fā)展，也是必由之路。其中集成化強調(diào)各種信息技術(shù)和核心部件的集成;專業(yè)化強調(diào)技術(shù)、功能、人才和服務(wù)的專業(yè);多樣化包括產(chǎn)品類型、應用領(lǐng)域和價格選擇更加多元多樣;智能化和個性化則體現(xiàn)在產(chǎn)品功能更加智能，人機協(xié)作更加常態(tài)化，以及產(chǎn)品服務(wù)更加個性、精準。加快五化至關(guān)重要.

當然，對于無人機產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有問題，加強產(chǎn)業(yè)監(jiān)管升級，也是重中之重。不管是行業(yè)惡性競爭、產(chǎn)品質(zhì)量不佳還是行業(yè)秩序混亂、產(chǎn)品安全多發(fā)，都是由于缺乏了有關(guān)部門對于行業(yè)、產(chǎn)品、企業(yè)、技術(shù)和應用等方面的合理監(jiān)管與有效管控?；诖?，一方面需要我國政府增強部門監(jiān)管，完善監(jiān)管制度和法律;另一方面也需要行業(yè)、企業(yè)發(fā)揮監(jiān)管價值，雙管齊下共同保障產(chǎn)業(yè)健康有序前進。

想要了解更多無人機行業(yè)的發(fā)展前景，請查閱《2022-2026年中國無人機行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略研究咨詢報告》。

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