一汽集團(tuán)2021年?duì)I業(yè)收入7070億元 汽車制造行業(yè)趨勢預(yù)測

• 2022年1月24日 HaoChenChong來源：互聯(lián)網(wǎng) 830 51
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1月24日，吉林省“兩會(huì)”召開，吉林省省長韓俊作吉林省政府工作報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年，一汽集團(tuán)采取超常規(guī)舉措，全力保全年生產(chǎn)任務(wù)，排產(chǎn)向省內(nèi)傾斜，全年?duì)I業(yè)收入7070億元，居全國制造業(yè)企業(yè)第2位，省屬口徑整車產(chǎn)量242.1萬輛，占總產(chǎn)量的72.4%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4551億元

一汽集團(tuán)2021年?duì)I業(yè)收入7070億元

1月24日，吉林省“兩會(huì)”召開，吉林省省長韓俊作吉林省政府工作報(bào)告。報(bào)告顯示，2021年，一汽集團(tuán)采取超常規(guī)舉措，全力保全年生產(chǎn)任務(wù)，排產(chǎn)向省內(nèi)傾斜，全年?duì)I業(yè)收入7070億元，居全國制造業(yè)企業(yè)第2位，省屬口徑整車產(chǎn)量242.1萬輛，占總產(chǎn)量的72.4%，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值4551億元。一汽奧迪新能源汽車項(xiàng)目取得突破性進(jìn)展。

汽車制造行業(yè)趨勢預(yù)測

工信部就去年全國兩會(huì)期間全國政協(xié)委員、兵器裝備集團(tuán)董事長許憲平提出的《關(guān)于加強(qiáng)汽車產(chǎn)業(yè)落實(shí)碳達(dá)峰、碳中和相關(guān)工作的提案》進(jìn)行了回復(fù)。繼續(xù)組織實(shí)施好產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)再造和制造業(yè)高質(zhì)量發(fā)展專項(xiàng)，聚焦汽車低碳技術(shù)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)技術(shù)攻關(guān)、平臺支撐和示范應(yīng)用有效貫通，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈低碳發(fā)展的綜合競爭力。

針對“建立支持汽車產(chǎn)業(yè)面向碳達(dá)峰、碳中和發(fā)展的政策標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)體系”的建議，工信部表示，將聯(lián)合相關(guān)部門加快建立健全汽車碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索建立包括汽車整車、重點(diǎn)零部件、車用材料、燃料、資源綜合利用等在內(nèi)的全生命周期碳排放標(biāo)準(zhǔn)體系;同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化節(jié)能稅收管理，加大新能源汽車推廣力度，同步推進(jìn)綠色工廠、綠色供應(yīng)鏈和綠色設(shè)計(jì)產(chǎn)品，推進(jìn)汽車全產(chǎn)業(yè)鏈、全生命周期綠色低碳發(fā)展。

隨著新能源、智能化、網(wǎng)聯(lián)化技術(shù)不斷推進(jìn)，今年以來，汽車產(chǎn)業(yè)“跨界”之風(fēng)迎來新的高潮。今年初，百度公司正式宣布進(jìn)入整車制造領(lǐng)域，之后不久，小米公司也宣布進(jìn)入造車行業(yè)。與之前的科技公司跨界造車不同，這次入場的科技公司技術(shù)和資金的積累更為雄厚。

由于汽車制造對產(chǎn)品穩(wěn)定性、安全性、規(guī)模化要求高，應(yīng)用智能裝備進(jìn)行生產(chǎn)制造可以提高精準(zhǔn)度及產(chǎn)品穩(wěn)定性跟質(zhì)量，減少生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)，因此智能制造裝備在汽車制造行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。

2022年全球工業(yè)機(jī)器人需求量將達(dá)到58.4萬臺，按照目前汽車制造工業(yè)機(jī)器人占工業(yè)機(jī)器人三分之一計(jì)算，2022年汽車工業(yè)機(jī)器人需求將達(dá)到約19.5萬臺。隨著智能制造的大力發(fā)展，汽車智能制造裝備市場規(guī)模將進(jìn)一步擴(kuò)大。

近日，國家發(fā)展改革委、商務(wù)部正式發(fā)布了《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施(負(fù)面清單)(2021年版)》，在汽車制造領(lǐng)域，自2022年1月1日起將取消乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。這代表著，2018年國家發(fā)展改革委、商務(wù)部發(fā)布的汽車行業(yè)5年過渡期結(jié)束，從專用車、新能源汽車到商用車，最后再到乘用車，國內(nèi)整車領(lǐng)域?qū)ν赓Y的限制已經(jīng)取消。對此，業(yè)內(nèi)專家表示，外資股比的放開對于國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的格局將會(huì)造成一定影響。自主品牌汽車將面臨更加激烈的競爭，一些弱勢自主品牌汽車可能會(huì)加速退出市場。

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