因芯片持續(xù)短缺，通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當?shù)貢r間4月8日，據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，由于一直持續(xù)的半導體芯片短缺問題，通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。
因芯片持續(xù)短缺，通用汽車北美多工廠停產(chǎn)。當?shù)貢r間4月8日，據(jù)美國當?shù)孛襟w報道，由于一直持續(xù)的半導體芯片短缺問題，通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。通用汽車表示，因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其今年的營業(yè)利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導體芯片短缺問題影響，預計芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。
汽車芯片短缺凸顯了汽車芯片對于產(chǎn)業(yè)尤其是智能汽車的重要性，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢，使得各類車用芯片的需求量在快速增長。未來汽車的終局，是實現(xiàn)自動駕駛的智能終端。自動駕駛將成為科技巨頭競爭角逐的技術(shù)浪潮，而在這個影響巨大的技術(shù)浪潮之下，汽車芯片，特別是自動駕駛芯片，將處于自動駕駛浪潮的制高點。那么，未來汽車芯片行業(yè)市場行情如何?
為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。國家出臺《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來鼓勵支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長沙、武漢、滄州等6個城市已開放載人測試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測試通知書，開放67條、135公里測試道路。伴隨著基礎技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預期。
隨著5G時代的來臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來了更廣泛的應用前景?！吨袊圃?025》對于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動駕駛總體技術(shù)及各項關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。和新能源汽車一樣，自動駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達國家戰(zhàn)略的高度。
隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。
芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后。此外，消費電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預計，缺貨將持續(xù)至2021年四季度，其中2021年前兩個季度為供需最緊張階段。
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2020-2025年中國汽車芯片市場調(diào)查分析與發(fā)展趨勢預測研究報告
在現(xiàn)代市場經(jīng)濟活動中，信息已經(jīng)是一種重要的經(jīng)濟資源，信息資源的優(yōu)先占有者勝，反之則處于劣勢。中國每年有近百萬家企業(yè)倒閉，對于企業(yè)經(jīng)營而言，因為失誤而出局，極有可能意味著從此退出歷史...
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全球汽車缺芯或持續(xù)半年 2021年汽車芯片行業(yè)市場規(guī)模分析深度報告 
