“缺芯“致100萬輛汽車推遲交付 當務之急政府鼓勵國內(nèi)廠商自主研發(fā)汽車芯片

• 2021年4月10日 WuYaNan來源：上游新聞 中研網(wǎng) 669 39
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當?shù)貢r間8日，美國通用汽車公司表示，受半導體芯片短缺問題持續(xù)影響，公司將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期限。據(jù)報道，全球汽車產(chǎn)業(yè)從去年年底開始受到芯片供給不足的困擾。

全球芯片短缺現(xiàn)狀愈演愈烈，處理手機等電子產(chǎn)品外，汽車芯片短缺也造成了延遲交付、停產(chǎn)等嚴重后果。當?shù)貢r間8日，美國通用汽車公司表示，受半導體芯片短缺問題持續(xù)影響，公司將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期限。據(jù)報道，全球汽車產(chǎn)業(yè)從去年年底開始受到芯片供給不足的困擾。大眾、豐田、本田、日產(chǎn)、福特以及通用等多家汽車公司先后宣布停產(chǎn)或減產(chǎn)計劃。市場研究機構(gòu)英國埃信華邁公司曾預測，今年第一季度，全球?qū)⒂?00萬輛汽車因“缺芯”推遲交付。全年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。

通用汽車：汽車芯片短缺導致北美多家工廠宣布停產(chǎn)

由于一直持續(xù)的半導體芯片短缺問題，通用汽車將對北美地區(qū)的幾家工廠實施停產(chǎn)或延長停產(chǎn)期。

通用汽車表示，由于半導體芯片短缺，田納西州，密歇根州和墨西哥的三家工廠將臨時關停1-2周。而堪薩斯州和加拿大安大略省的工廠停工期限將延長至5月10日。這兩家工廠都已于2月關閉。因芯片短缺所帶來的停產(chǎn)將使其今年的營業(yè)利潤減少15億至20億元。而目前全球汽車業(yè)都在受到持續(xù)的半導體芯片短缺問題影響，預計芯片短缺問題還將持續(xù)數(shù)月。

此外，2020年12月，由于汽車半導體最依賴的8寸晶圓出現(xiàn)短缺，大眾汽車被爆出減產(chǎn)停工消息，隨后豐田、福特、菲亞特等車企緊隨其后，紛紛宣布將削減汽車產(chǎn)量。而根據(jù)財報顯示，臺積電手機業(yè)務在2020年占比達到46%，而汽車業(yè)務只占到2%。

央視網(wǎng)評芯片荒

芯片荒最直接原因是近期國際幾大芯片生產(chǎn)商遭遇地震、火災、寒潮“黑天鵝”。對中國來說，芯片不但供需失調(diào)，而且“內(nèi)外”失衡——大量依賴進口才是本質(zhì)問題!

核心技術(shù)買不來、要不來，我國產(chǎn)業(yè)鏈正往上游走、消費升級正往高端走，需要趕緊補上這塊短板，對內(nèi)能提升發(fā)展質(zhì)量，對外能抵御經(jīng)濟風險。芯片研發(fā)是一場長跑，堪稱“科技中的皇冠”。不能只重應用、重眼前，要樹立長期思維，舍得給基礎科研做投入，才是一劑強效救“芯”丸!

隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因為“缺芯”而不得不停產(chǎn)部分車型，例如大眾以及國內(nèi)某些車企等等，都在為“無芯可賣”而發(fā)愁，想要進一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫存，也不得不面對芯片“漲價”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來的16周延長至6個月，甚至還出現(xiàn)了“無芯可買”的尷尬局面。

芯片短缺潮主要原因為疫情后汽車銷量恢復速度超預期、車企芯片加單滯后。此外，消費電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國暴風雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預計，缺貨將持續(xù)至2021年四季度，其中2021年前兩個季度為供需最緊張階段。

政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)汽車芯片

隨著新能源汽車普及，汽車工業(yè)對芯片需求會越來越大，芯片功能愈發(fā)復雜，技術(shù)難度越來越高。目前，汽車半導體市場被瑞薩電子、英飛凌、意法半導體、恩智浦等國際巨頭所壟斷。同時，這些國際巨頭的兼并重組正在加速。國內(nèi)做汽車電子的半導體供應商寥寥無幾。無論是半導體行業(yè)，還是汽車行業(yè)，都早已意識到了中國汽車的“空芯化”之憂，一些企業(yè)已經(jīng)開始有所動作，紛紛加大前期投入。汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設備智能化的核心。

汽車產(chǎn)業(yè)60%-70%的技術(shù)創(chuàng)新都是由汽車電子技術(shù)推動的，而芯片是設備智能化的核心。隨著汽車智能化、車聯(lián)網(wǎng)、安全汽車和新能源汽車時代的到來，汽車芯片的使用將更加廣泛。我國提出的“制造2025”，“中國芯”等政策，芯片進口替代需求強烈，政府大力支持國內(nèi)廠商自主研發(fā)芯片，獲取產(chǎn)業(yè)鏈上高附加值，未來自主研發(fā)汽車芯片企業(yè)有望實現(xiàn)突破，打入國際主流廠商供應鏈，逐步取代進口芯片。

汽車芯片行業(yè)研究報告在總結(jié)中國汽車芯片行業(yè)發(fā)展歷程的基礎上，結(jié)合新時期的各方面因素，對行業(yè)的發(fā)展趨勢給予了細致和審慎的預測論證。未來汽車芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請點擊查看中研普華研究院報告《2021-2026年中國汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風險預測分析報告》。

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