美政府召集芯片峰會(huì)商討全球芯片短缺問(wèn)題 中國(guó)汽車芯片自給自足是未來(lái)重要發(fā)展目標(biāo)

• 2021年4月12日 WuYaNan來(lái)源：每經(jīng)網(wǎng) 中研網(wǎng) 846 52
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據(jù)悉，美國(guó)政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日與芯片和汽車企業(yè)舉行會(huì)談，商討全球芯片短缺問(wèn)題，受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國(guó)三星電子等。

美政府召集芯片峰會(huì)商討全球芯片短缺問(wèn)題會(huì)

針對(duì)近期汽車、電子等品類芯片全球緊缺問(wèn)題。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)英國(guó)埃信華邁公司預(yù)測(cè)，今年第一季度，全球?qū)⒂?00萬(wàn)輛汽車因“缺芯”推遲交付，2021年全球汽車產(chǎn)業(yè)銷售額將減少600億美元。分析機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，全球汽車芯片短缺至少還要持續(xù)半年甚至三個(gè)季度。對(duì)此，晶圓代工廠已經(jīng)開(kāi)始考慮可行性方案。臺(tái)積電已經(jīng)同意優(yōu)先供應(yīng)汽車芯片，且正計(jì)劃在半導(dǎo)體生產(chǎn)工序中采用特殊方法，將汽車用產(chǎn)品的交貨期縮短一半;三星電子也正在考慮緊急擴(kuò)大汽車芯片的產(chǎn)能;聯(lián)華電子也表示，希望能通過(guò)優(yōu)先供應(yīng)汽車業(yè)緩解部分壓力。

據(jù)悉，美國(guó)政府計(jì)劃于當(dāng)?shù)貢r(shí)間12日與芯片和汽車企業(yè)舉行會(huì)談，商討全球芯片短缺問(wèn)題，受邀企業(yè)包括通用汽車、韓國(guó)三星電子等。

那么，對(duì)于國(guó)內(nèi)汽車芯片緊缺，各大汽車制造廠商各有應(yīng)對(duì)方法。

小鵬汽車決定自己進(jìn)行造芯片

根據(jù)有關(guān)消息，來(lái)自中國(guó)的最新噪音表明小鵬XPeng(XPEV)熱衷于內(nèi)部生產(chǎn)自己的芯片。目前在美國(guó)和中國(guó)都在生產(chǎn)。XPeng的聯(lián)合總裁兼首席技術(shù)與運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)Xia Heng曾擔(dān)任新項(xiàng)目的負(fù)責(zé)人，他以前的工作包括領(lǐng)導(dǎo)高通公司ADAS團(tuán)隊(duì)的技術(shù)部門。

今年早些時(shí)候，在比亞迪和長(zhǎng)城汽車的支持下，地平線機(jī)器人公司在C輪融資中籌集了9億美元。

上汽集團(tuán)(通用汽車和大眾汽車在華合資的主要合作伙伴)最近選擇了一家擁有5年歷史的本地初創(chuàng)企業(yè)來(lái)提供其ADAS / AD芯片組。本地產(chǎn)業(yè)芯片制造，汽車芯片自給自足將是未來(lái)重要的發(fā)展目標(biāo)。

上汽大眾因“缺芯”調(diào)整生產(chǎn)

上汽集團(tuán)近期表示，上汽大眾受到芯片短缺的影響依舊持續(xù)，部分車型出現(xiàn)階段性停產(chǎn)，為保證市場(chǎng)穩(wěn)定性發(fā)展，上汽大眾將根據(jù)市場(chǎng)需求優(yōu)化排產(chǎn)計(jì)劃，優(yōu)先考慮需求量較大的產(chǎn)品的產(chǎn)能。該公司表示，當(dāng)前受全球疫情所帶來(lái)的不確定性影響，導(dǎo)致目前一些特定汽車電子元件的芯片供應(yīng)仍然確實(shí)。

上汽大眾相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，芯片短缺是全球行業(yè)性的問(wèn)題，上汽大眾將密切關(guān)注事態(tài)發(fā)展。為了保證部分車型的產(chǎn)能，上汽大眾將通過(guò)德國(guó)大眾與大眾中國(guó)向世界各地供應(yīng)商開(kāi)展協(xié)調(diào)工作，盡可能優(yōu)化資源調(diào)配。

汽車芯片短缺凸顯了汽車芯片對(duì)于產(chǎn)業(yè)尤其是智能汽車的重要性，汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化的發(fā)展趨勢(shì)，使得各類車用芯片的需求量在快速增長(zhǎng)。未來(lái)汽車的終局，是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的智能終端。自動(dòng)駕駛將成為科技巨頭競(jìng)爭(zhēng)角逐的技術(shù)浪潮，而在這個(gè)影響巨大的技術(shù)浪潮之下，汽車芯片，特別是自動(dòng)駕駛芯片，將處于自動(dòng)駕駛浪潮的制高點(diǎn)。

為了實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的戰(zhàn)略目標(biāo)，抓住新時(shí)代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機(jī)會(huì)，滿足人民日益增長(zhǎng)的美好生活需求。國(guó)家出臺(tái)《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》等相關(guān)政策，來(lái)鼓勵(lì)支持智能汽車行業(yè)的發(fā)展。2020年北京、上海、廣州、長(zhǎng)沙、武漢、滄州等6個(gè)城市已開(kāi)放載人測(cè)試許可。其中，廣州共發(fā)放了55張測(cè)試通知書，開(kāi)放67條、135公里測(cè)試道路。伴隨著基礎(chǔ)技術(shù)快速更新，汽車智能化技術(shù)體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預(yù)期。

隨著5G時(shí)代的來(lái)臨，智能汽車技術(shù)的不斷創(chuàng)新，自動(dòng)駕駛技術(shù)日益成熟，汽車共享等新的商業(yè)模式又為智能汽車帶來(lái)了更廣泛的應(yīng)用前景?！吨袊?guó)制造2025》對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車提出了明確的發(fā)展目標(biāo)，即到2020年，掌握智能輔助駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，初步建立智能聯(lián)網(wǎng)汽車自主研發(fā)體系及生產(chǎn)配套體系。到2025年，掌握自動(dòng)駕駛總體技術(shù)及各項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)，建立較完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車自主研發(fā)體系、生產(chǎn)配套體系及產(chǎn)業(yè)群，基本完成汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。和新能源汽車一樣，自動(dòng)駕駛技術(shù)及智能網(wǎng)聯(lián)汽車如今已到達(dá)國(guó)家戰(zhàn)略的高度。

隨著全球“缺芯潮”已經(jīng)席卷至各行各業(yè)，不少傳統(tǒng)汽車巨頭都因?yàn)椤叭毙尽倍坏貌煌．a(chǎn)部分車型，例如大眾以及國(guó)內(nèi)某些車企等等，都在為“無(wú)芯可賣”而發(fā)愁，想要進(jìn)一步增加芯片訂單，提高自家芯片庫(kù)存，也不得不面對(duì)芯片“漲價(jià)”，訂單緊缺的尷尬局面，目前芯片廠商的供貨周期已經(jīng)從原來(lái)的16周延長(zhǎng)至6個(gè)月，甚至還出現(xiàn)了“無(wú)芯可買”的尷尬局面。

芯片短缺潮主要原因?yàn)橐咔楹笃囦N量恢復(fù)速度超預(yù)期、車企芯片加單滯后。此外，消費(fèi)電子提前囤貨搶占產(chǎn)能、全球8英寸晶圓產(chǎn)能緊張以及日本地震、美國(guó)暴風(fēng)雪等影響部分晶圓廠短暫停工也加劇了芯片短缺。據(jù)預(yù)計(jì)，缺貨將持續(xù)至2021年四季度，其中2021年前兩個(gè)季度為供需最緊張階段。

中研普華研究院撰寫的汽車電子芯片行業(yè)研究報(bào)告依據(jù)全國(guó)及海外多種相關(guān)報(bào)紙雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料和數(shù)據(jù)，客觀、多角度地對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行了分析研究。報(bào)告在總結(jié)中國(guó)汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展歷程的基礎(chǔ)上，結(jié)合新時(shí)期的各方面因素，對(duì)行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)給予了細(xì)致和審慎的預(yù)測(cè)論證。未來(lái)汽車電子芯片行業(yè)將如何發(fā)展?請(qǐng)點(diǎn)擊查看中研普華研究院報(bào)告《2021-2026年中國(guó)汽車電子芯片行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)測(cè)分析報(bào)告》。

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