德國(guó)車企嚴(yán)重依賴中國(guó) 在世界其他地區(qū)表現(xiàn)不佳 三分之一都銷往中國(guó)

• 2017年11月22日 GuoMeng來(lái)源：騰訊汽車 1118 72
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  2018-2023年中國(guó)汽車蓄電池行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境與投資趨勢(shì)分析報(bào)告

  受新能源汽車市場(chǎng)持續(xù)快速擴(kuò)張的影響，近兩年中國(guó)鋰離子動(dòng)力電池需求猛漲，動(dòng)力電池逐步成為鋰電池產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)的主導(dǎo)力量。2017年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)延續(xù)了此前快速發(fā)展的勢(shì)頭。新能源汽車經(jīng)歷了如火...

據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，德國(guó)汽車制造商大眾、寶馬和戴姆勒在中國(guó)的汽車銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，三分之一的德國(guó)汽車銷往中國(guó)。但是，汽車專家警告中國(guó)車市是柄雙刃劍。

德國(guó)車企嚴(yán)重依賴中國(guó)

據(jù)德國(guó)《汽車周刊》報(bào)道，德國(guó)汽車制造商大眾、寶馬和戴姆勒在中國(guó)的汽車銷量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)，三分之一的德國(guó)汽車銷往中國(guó)。但是，汽車專家警告中國(guó)車市是柄雙刃劍。

安永會(huì)計(jì)事務(wù)所(Ernst&Young)最新分析顯示，大眾、寶馬和戴姆勒三大德國(guó)車企在中國(guó)的銷量持續(xù)上升，同時(shí)他們對(duì)中國(guó)車市的依賴也是越來(lái)越重。德國(guó)汽車制造商今年第三季度在中國(guó)銷售了137萬(wàn)輛汽車，同比增長(zhǎng)了9%。

和中國(guó)車市的繁榮不同，德國(guó)車企在世界其他地區(qū)表現(xiàn)不佳。

德國(guó)車企第三季度的美國(guó)銷量下滑了1%，西歐銷量停滯不前。

安永認(rèn)為，德國(guó)車企在中國(guó)車市的茁壯成長(zhǎng)說(shuō)明他們對(duì)單一汽車市場(chǎng)的依賴日益上升。

安永汽車分析師Peter Fu?說(shuō)：“中國(guó)正在全力以赴地著重開(kāi)發(fā)未來(lái)汽車，中國(guó)正在成為世界重要的電動(dòng)車自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)”。

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不得不承認(rèn)，我們和德國(guó)人在選車方面的口味，完全不一樣。我們所喜歡的德國(guó)車，不是“德國(guó)的車”，而是“德國(guó)牌的車”。就像我們發(fā)明了老干媽爆炒德國(guó)香腸，德國(guó)火腿慢燉雞蛋羹，雖然用料是香腸和火腿，其實(shí)這些都不是德國(guó)菜了，而是用德國(guó)材料，根據(jù)國(guó)人口味，用中國(guó)的烹調(diào)方法做出來(lái)的中餐。

而那些“德國(guó)牌的車”，它們身上有多少“德味”?或許這個(gè)問(wèn)題本身并沒(méi)有意義，絕大部分消費(fèi)者就不是沖著原汁原味的“德味”去買車的，而是買回來(lái)之后順便品嘗一下德味。

而汽車廠商們?yōu)榱四茉谑袌?chǎng)上生存下來(lái)，為中國(guó)市場(chǎng)作出調(diào)整，這并無(wú)任何不妥，并不違反商業(yè)道德，甚至在某程度來(lái)說(shuō)這才是健康的商業(yè)戰(zhàn)略。只是“德國(guó)牌的車”和“德國(guó)的車”，還是不可混為一談。

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