粵港澳大灣區(qū)“超級(jí)車站”廣州白云站投入運(yùn)營(yíng) 高鐵行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析2024

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為確保高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解高鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新

12月26日，由始建于1916年的棠溪站升級(jí)擴(kuò)建而成、面積相當(dāng)于4個(gè)廣州南站的“超級(jí)車站”廣州白云站投入運(yùn)營(yíng)。廣州白云站串聯(lián)起京廣高鐵、京廣鐵路、廣梅汕鐵路、廣茂鐵路等多條鐵路干線，進(jìn)一步完善了粵港澳大灣區(qū)軌道交通體系。

生產(chǎn)一列“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組，需要多少家企業(yè)協(xié)同發(fā)力?答案是2100多家。

一列動(dòng)車組，4萬(wàn)多個(gè)零部件，涉及20余個(gè)省份的配套企業(yè)，可謂一車“鏈”千企。

以高速動(dòng)車組為龍頭，加上輕軌、地鐵等產(chǎn)品序列，在軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈上，中國(guó)中車股份有限公司作為“鏈長(zhǎng)”企業(yè)，帶動(dòng)上下游6000多家中小企業(yè)融通發(fā)展，在湖南株洲、四川成都等地形成了各具特色的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群。

為確保高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)性以及內(nèi)容的可參考價(jià)值，我們研究團(tuán)隊(duì)通過(guò)上市公司年報(bào)、廠家調(diào)研、經(jīng)銷商座談、專家驗(yàn)證等多渠道開(kāi)展數(shù)據(jù)采集工作，并對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行多維度分析，以求深度剖析行業(yè)各個(gè)領(lǐng)域，使從業(yè)者能夠從多種維度、多個(gè)側(cè)面綜合了解高鐵行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)，以及創(chuàng)新前沿?zé)狳c(diǎn)，進(jìn)而賦能高鐵從業(yè)者搶跑轉(zhuǎn)型賽道。

高鐵經(jīng)濟(jì)是指依托高速鐵路的綜合優(yōu)勢(shì)，使資本、人力、技術(shù)、信息等生產(chǎn)要素，以及消費(fèi)群體、消費(fèi)資料等消費(fèi)要素，在高速鐵路沿線流動(dòng)落地集聚并實(shí)現(xiàn)合理配置和優(yōu)化發(fā)展的一種新型經(jīng)濟(jì)形態(tài)。高鐵經(jīng)濟(jì)的發(fā)展對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的影響及效應(yīng)是多重的。從積極效應(yīng)看，主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：一是區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)效應(yīng)。高鐵網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)行將大大提高城市的通達(dá)性，有效改善營(yíng)商環(huán)境，進(jìn)而推動(dòng)生產(chǎn)要素的流通和集聚，帶動(dòng)投資擴(kuò)大產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。二是產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化效應(yīng)。高鐵的運(yùn)行帶動(dòng)了房地產(chǎn)、會(huì)展、交通運(yùn)輸、物流業(yè)、金融、商業(yè)、旅游、康養(yǎng)、娛樂(lè)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，產(chǎn)業(yè)間相互聯(lián)系產(chǎn)生乘數(shù)效應(yīng)，推進(jìn)第三產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)量的擴(kuò)張和質(zhì)的躍升，加快沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)。三是同城共振效應(yīng)。高鐵網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)大了各城市和區(qū)域間的開(kāi)放程度，高鐵沿線城市產(chǎn)業(yè)通過(guò)重新布局，逐漸連接成為高鐵經(jīng)濟(jì)帶，有助于擴(kuò)大地區(qū)間的產(chǎn)業(yè)分工，促進(jìn)資源的優(yōu)化配置，提升國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的統(tǒng)一性，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)區(qū)域協(xié)調(diào)均衡發(fā)展。

高鐵運(yùn)行平穩(wěn)，離不開(kāi)減振器的關(guān)鍵作用。然而，減振器曾被國(guó)外企業(yè)長(zhǎng)期壟斷，不僅交貨周期長(zhǎng)，價(jià)格也高。

為此，中國(guó)中車找到了聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)，攜手研發(fā)國(guó)產(chǎn)減振器。近10年聯(lián)合攻關(guān)，先后攻克活塞桿拉傷、減振器密封、橡膠關(guān)節(jié)開(kāi)裂等技術(shù)難題，終于啃下這塊“硬骨頭”。“目前，國(guó)產(chǎn)減振器已達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平，且采購(gòu)價(jià)格更優(yōu)惠。”中車株洲電力機(jī)車有限公司供應(yīng)鏈管理中心副總監(jiān)齊然說(shuō)。

在中國(guó)中車的幫助下，聯(lián)誠(chéng)集團(tuán)繼續(xù)攻堅(jiān)關(guān)鍵部件開(kāi)發(fā)，研制出電力機(jī)車專用風(fēng)機(jī)，在我國(guó)軌道交通行業(yè)風(fēng)機(jī)市場(chǎng)占比約2/3，成為我國(guó)最大的軌道交通牽引裝備部件制造商和供應(yīng)商之一。通風(fēng)冷卻系統(tǒng)、減振器、鋁合金結(jié)構(gòu)件等產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)平均市場(chǎng)占有率達(dá)45%，且遠(yuǎn)銷海外。

在高鐵產(chǎn)業(yè)-列車及相關(guān)設(shè)備制造的上市公司中，除思維列控外，其余企業(yè)均未公布高鐵細(xì)分領(lǐng)域的業(yè)務(wù)收入，因此用鐵路的業(yè)務(wù)收入占比大致說(shuō)明。從業(yè)務(wù)占比來(lái)看，晉西車軸、朗進(jìn)科技、鐵科軌道占比過(guò)半，2020年高鐵業(yè)務(wù)發(fā)展較好。在業(yè)務(wù)布局方面，大部分企業(yè)均集中于國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)，在中國(guó)一則側(cè)重在我國(guó)華北和華東市場(chǎng)。除此以外，中國(guó)中車和晉西車軸在境外布局較多。

從鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收規(guī)模來(lái)看，中國(guó)中車、中國(guó)通號(hào)處于領(lǐng)先地位，2020年分別實(shí)現(xiàn)鐵路業(yè)務(wù)營(yíng)收909.90億元和193.09億元;從鐵路業(yè)務(wù)毛利率來(lái)看，思維列控、博深股份、朗進(jìn)科技毛利率處于行業(yè)領(lǐng)先地位，均高于40%;從產(chǎn)銷量來(lái)看，大部分企業(yè)2020年存在輕微供不應(yīng)求狀況;從前五客戶集中度來(lái)看，朗進(jìn)科技、朗進(jìn)科技、晉西車軸、思維列控對(duì)前五大客戶依存度較高，分別為91.58%、68.95%和45.51%。

高鐵行業(yè)市場(chǎng)機(jī)遇分析

總的來(lái)說(shuō)，雖然我們的高鐵在車組組裝上的國(guó)產(chǎn)化率已經(jīng)非常高，但是在關(guān)鍵零部件上的國(guó)產(chǎn)化率卻仍然很低。這不僅是技術(shù)的問(wèn)題，也是設(shè)備的問(wèn)題，甚至還是人才的問(wèn)題。這就需要我們從各個(gè)方面來(lái)進(jìn)行努力，才能實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵零部件的國(guó)產(chǎn)化。

政策推動(dòng)是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要因素之一，然而，對(duì)于高鐵產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，面臨的主要問(wèn)題不僅是政策層面的挑戰(zhàn)，更是整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的問(wèn)題。雖然中國(guó)的高鐵已經(jīng)在一些方面實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的自主創(chuàng)新，但是在關(guān)鍵零部件上仍然存在高度的依賴。這樣的狀況在很大程度上反映了中國(guó)的產(chǎn)業(yè)鏈問(wèn)題。

高鐵行業(yè)在國(guó)內(nèi)外都具備巨大的發(fā)展?jié)摿?，行業(yè)前景光明。隨著中國(guó)高鐵的快速發(fā)展，越來(lái)越多的高鐵線路將在全國(guó)范圍內(nèi)修建，這將帶動(dòng)相關(guān)行業(yè)的需求增長(zhǎng)。高鐵專業(yè)畢業(yè)生將在線路規(guī)劃、工程建設(shè)、設(shè)備制造、運(yùn)營(yíng)管理等方面扮演重要角色。同時(shí)，高鐵作為一項(xiàng)重要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展，涉及到建筑、通信、電子、材料等多個(gè)領(lǐng)域，為畢業(yè)生提供了廣闊的就業(yè)機(jī)會(huì)。此外，高鐵技術(shù)在國(guó)際市場(chǎng)也備受關(guān)注，中國(guó)高鐵企業(yè)在“走出去”戰(zhàn)略的推動(dòng)下，參與了許多國(guó)際高鐵項(xiàng)目，為畢業(yè)生提供了更廣闊的發(fā)展空間。

《2023-2028年高鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告》由中研普華研究院撰寫，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

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  2023-2028年高鐵行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局及“十四五”企業(yè)投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

  “十四五”規(guī)劃時(shí)處重要戰(zhàn)略機(jī)遇期和“兩個(gè)一百年”歷史交匯期，具有繼往開(kāi)來(lái)的里程碑意義。從外部環(huán)境看，當(dāng)前世界處于百年未有之大變局，和平與發(fā)展仍然是時(shí)代主題。在這個(gè)變局中，世界經(jīng)濟(jì)中...

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