高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀：我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道已建成3.61萬公里

• 黃文玉 2023年12月27日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 央視新聞 交通運(yùn)輸部 國(guó)家鐵路局 1474 98
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高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。

2023年以來，國(guó)鐵集團(tuán)以聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈為重點(diǎn)，高質(zhì)量推進(jìn)鐵路規(guī)劃建設(shè)。前11個(gè)月，全國(guó)鐵路完成固定資產(chǎn)投資同比增長(zhǎng)7.4%。隨著貴南、福廈、濟(jì)鄭等一批高鐵新線建成通車，新增高鐵運(yùn)營(yíng)里程1700余公里，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)越織越密。國(guó)鐵集團(tuán)發(fā)展和改革部規(guī)劃處副處長(zhǎng)鄧立紅表示，2023年鐵路投資高位運(yùn)行，“八縱八橫”高鐵網(wǎng)主通道加快建設(shè)，截至11月底，已建成投產(chǎn)3.61萬公里，占比約80%，為促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展提供了有力支撐。

高速鐵路，簡(jiǎn)稱高鐵，是指設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)高、可供列車安全高速行駛的鐵路系統(tǒng)。其概念并不局限于軌道，更不是指列車。高鐵在不同國(guó)家、不同時(shí)代以及不同的科研學(xué)術(shù)領(lǐng)域有不同規(guī)定。中國(guó)國(guó)家鐵路局頒布的《高速鐵路設(shè)計(jì)規(guī)范》文件中將高鐵定義為新建設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里(含)至350公里(含)，運(yùn)行動(dòng)車組列車的標(biāo)準(zhǔn)軌距的客運(yùn)專線鐵路。中國(guó)國(guó)家發(fā)改委將中國(guó)高鐵定義為時(shí)速250公里及以上標(biāo)準(zhǔn)的新線或既有線鐵路，并頒布了相應(yīng)的《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》文件，將部分時(shí)速200公里的軌道線路納入中國(guó)高速鐵路網(wǎng)范疇。

從我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈來看，其上游主要為鋼鐵、機(jī)械制造、鐵路設(shè)備制造等領(lǐng)域，中游為鐵路運(yùn)輸行業(yè);下游主要應(yīng)用于煤炭、工業(yè)、基建、電力、消費(fèi)品、旅游等領(lǐng)域。年來我國(guó)鋼鐵工業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)鋼材產(chǎn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。2021年我鋼材產(chǎn)量達(dá)133666.8萬噸，同比增長(zhǎng)0.9%。

高鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

中國(guó)高速鐵路一般采用無砟軌道，也有少部分采用有砟軌道。中國(guó)高鐵線路統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)構(gòu)造速度達(dá)250km/h及以上的電力動(dòng)車組列車，車次分“G、D、C字母開頭”三種，車輛分CRH和CR系列車型。中國(guó)高鐵僅限于國(guó)鐵路線，盡管上海磁懸浮軌道線的設(shè)計(jì)速度達(dá)430km/h，超過任何國(guó)鐵速度標(biāo)準(zhǔn)，但因沒有國(guó)鐵性質(zhì)，既不是由國(guó)家鐵路部門管理、也沒有接入國(guó)家鐵路網(wǎng)，所以不計(jì)入常規(guī)高速鐵路的范疇。

適合高速鐵路的生存環(huán)境其實(shí)只有兩條基本原則：第一是人口稠密和城市密集，而且生活水準(zhǔn)較高，能夠承受高速輪軌比較昂貴的票價(jià)和多點(diǎn)?？?，第二是較高的社會(huì)經(jīng)濟(jì)和科技基礎(chǔ)，能夠保證高速輪軌的施工、運(yùn)行與維修需要。就這兩點(diǎn)而言，以巴黎和柏林為核心的歐洲大陸、日本密集的城市帶和中國(guó)大型的城市群是最適合不過的。因此世界最先進(jìn)的高速輪軌技術(shù)誕生在德、法、日這3個(gè)國(guó)家并在中國(guó)大規(guī)模展開就非常合乎邏輯。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，居民可支配收入不斷提升，居民消費(fèi)能力也隨之增強(qiáng)，促進(jìn)我國(guó)物流市場(chǎng)不斷發(fā)展。鐵路運(yùn)輸作為我國(guó)陸上運(yùn)輸?shù)幕具\(yùn)輸手段之一，在我國(guó)日益壯大的物流市場(chǎng)下，也將迎來廣闊發(fā)展空間。2021年我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)335.2萬億元，同比增長(zhǎng)11.7%。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示：

2021年中國(guó)高鐵鐵路營(yíng)業(yè)里程為4萬公里，占鐵路營(yíng)業(yè)里程比重為26.7%。中國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程突破4萬公里，穩(wěn)居世界第一，中國(guó)鐵路運(yùn)營(yíng)總里程突破15萬公里，穩(wěn)居世界第二。2021年中國(guó)高速鐵路復(fù)線率為59.5%;高速鐵路電化率為73.3%。高鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，動(dòng)車組車輛保有量穩(wěn)步增長(zhǎng)，形成了高鐵設(shè)備行業(yè)巨大存量市場(chǎng)。其中2021年中國(guó)動(dòng)車組(標(biāo)準(zhǔn)組)數(shù)量為4012組;動(dòng)車數(shù)量為32097輛。其中2021年中國(guó)動(dòng)車組成本中，牽引系統(tǒng)成本占比為20%;轉(zhuǎn)向架占比為13%;車體成本占比為9%;制動(dòng)系統(tǒng)成本占比為9%;輔助供電系統(tǒng)成本占比為7%;網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)成本占比為5%;空調(diào)系統(tǒng)成本占比4%。

隨著近年來我國(guó)鐵路運(yùn)輸行業(yè)的不斷發(fā)展，我國(guó)鐵路運(yùn)輸貨運(yùn)量也隨之不斷增長(zhǎng)。2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總發(fā)貨量達(dá)47.74億噸，同比增長(zhǎng)4.9%。其中國(guó)家鐵路37.26億噸，同比增長(zhǎng)4%。2021年我國(guó)鐵路貨運(yùn)總周轉(zhuǎn)量達(dá)33238億噸公里，同比增長(zhǎng)8.9%。其中國(guó)家鐵路29950.01億噸公里，同比增長(zhǎng)9.3%。2021年我國(guó)鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量達(dá)26.12人，同比增長(zhǎng)18.5%，其中國(guó)家鐵路25.33億人，同比增長(zhǎng)16.9%。國(guó)家鐵路完成經(jīng)營(yíng)總收入11383億元，同比增收870億元、增長(zhǎng)0.3%。

隨著高鐵運(yùn)營(yíng)規(guī)模及動(dòng)車組擁有量增長(zhǎng)和服役年限增長(zhǎng)，將存在大量高鐵逐步進(jìn)入維修期，這將推動(dòng)高鐵設(shè)備行業(yè)需求增加，進(jìn)而孕育出大量的投資機(jī)會(huì)。根據(jù)維修周期、高鐵里程數(shù)、動(dòng)車組擁有量數(shù)據(jù)、模塊維修更新報(bào)價(jià)、鐵路總公司《鐵路動(dòng)車組運(yùn)用維修規(guī)定》等。其中2021年鐵路軌交車身系統(tǒng)市場(chǎng)規(guī)模為84.98億元;電氣系統(tǒng)規(guī)模為42.14億元;轉(zhuǎn)向行走系統(tǒng)規(guī)模為50.13億元;牽引系統(tǒng)規(guī)模為30.38億元;制動(dòng)系統(tǒng)規(guī)模為98.07億元。

中國(guó)中鐵股份有限公司是集勘察設(shè)計(jì)、施工安裝、工業(yè)制造、房地產(chǎn)開發(fā)、資源利用、金融投資和其他新興業(yè)務(wù)于一體的特大型企業(yè)集團(tuán)。公司是“一帶一路”建設(shè)中主要的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力量之一，是“一帶一路”代表性項(xiàng)目中老鐵路、印尼雅萬高鐵、匈塞鐵路、孟加拉帕德瑪大橋的主要承包商。2022年公司基建建設(shè)業(yè)務(wù)營(yíng)收為9835.33億元，同比增長(zhǎng)6.51%，毛利率為8.42%。

2021年“十四五”交通規(guī)劃進(jìn)一步提出“十橫十縱”鐵路建設(shè)規(guī)劃。在國(guó)家政策推動(dòng)下，我國(guó)高鐵里程逐年增長(zhǎng)，并且已成為億萬級(jí)流量的入口，覆蓋人數(shù)快速增加。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程為4.2萬公里，同比增長(zhǎng)5%;新建里程2082公里，同比下降4%。從動(dòng)車組保有量方面來看，隨著我國(guó)高鐵建設(shè)規(guī)模的不斷擴(kuò)張，近年來我國(guó)高鐵動(dòng)車組保有量也隨之不斷增長(zhǎng)。2022年我國(guó)動(dòng)車組保有量為33554輛，同比增長(zhǎng)1%。其中，國(guó)家鐵路動(dòng)車組保有量占比為96.5%。

高鐵行業(yè)未來發(fā)展前景分析

中國(guó)高鐵的發(fā)展是中國(guó)現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志，也是中國(guó)科技的代表。中國(guó)高鐵的技術(shù)成就、經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)影響，讓世界各國(guó)為之驚嘆。相信在未來的發(fā)展中，中國(guó)高鐵還會(huì)取得更加輝煌的成就，為人類的出行帶來更多的便利和驚喜。

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  2024-2029年中國(guó)高鐵行業(yè)市場(chǎng)分析及發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告

  高鐵行業(yè)研究報(bào)告中的高鐵行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用宏觀和微觀相結(jié)合的分析方式，利用科學(xué)的統(tǒng)計(jì)分析方法，在描述行業(yè)概貌的同時(shí)，對(duì)高鐵行業(yè)進(jìn)行細(xì)化分析，重點(diǎn)企業(yè)狀況等...

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