郵輪旅游料成2024年黑馬 2024郵輪行業(yè)市場深度分析

• 黃文玉 2023年12月21日 來源：互聯(lián)網(wǎng) OPEC 522 28
• 繁體

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。

2023歲末年初，郵輪在2024年中國旅游市場的黑馬姿態(tài)已愈發(fā)明顯。攜程數(shù)據(jù)顯示，2024年元旦期間，郵輪預(yù)訂量保持高增長態(tài)勢，從上海、天津、深圳等母港出發(fā)的郵輪預(yù)訂量比2020年元旦同期增長1倍。乘坐郵輪旅游已成為消費者個性化度假的新選擇。國際郵輪協(xié)會預(yù)計，2024年將有3570萬人次乘坐郵輪，高于2023年的3150萬人次，后者比2019年的乘客數(shù)量增長6%?；始壹永毡燃瘓F高級副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠預(yù)計，2024年，中國郵輪市場上海港的郵輪產(chǎn)品將恢復(fù)至2019年的水平，全國市場的供給率將恢復(fù)至2019年的70%。

郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航空業(yè)隨之出現(xiàn)并飛速發(fā)展。原來的跨洋型郵輪相比航空運輸，速度慢、消耗時間長，逐漸退出了歷史舞臺。通常所說的郵輪，實際上是指在海洋中航行的旅游客輪。

郵輪是郵政部門專用的運輸郵件的交通工具之一，并且同樣運送旅客。一般的郵輪均帶有游覽性質(zhì)。由于在郵遞服務(wù)的初期，洲際的郵遞服務(wù)，都是依靠郵務(wù)輪船將信件和包裹由此岸送到彼岸。跟遠洋郵輪不同的是，游輪通常不會橫渡海洋，而是以最普遍的繞圈方式行駛，起點和終點港口通常亦是同一港口，旅程通常亦較短，少至1至2天，多至1至2星期。游輪旅游已成為國際旅游業(yè)的一個重要部分。按照郵輪船型大小，可以將郵輪劃分為大型郵輪、中型郵輪和小型郵輪。大型郵輪載客量一般在2000人以上，中型郵輪載客量一般在1000人至2000人，小型郵輪載客量一般在1000人以下。按照郵輪航行的水域，可以將郵輪劃分為遠洋郵輪、近洋郵輪和內(nèi)河郵輪。遠洋郵輪一般航程較長，航期在10天至15天左右，甚至更長;近洋郵輪和內(nèi)河郵輪航程較短，航期一般在7天左右或者以內(nèi)。

郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

現(xiàn)代郵輪是旅游性質(zhì)的，就像是流動型的大酒店。船上娛樂設(shè)施應(yīng)有盡有，是旅游目的地。這個行業(yè)在歐美規(guī)模龐大，有300到400條郵輪，每天帶著大量游客航行于加勒比海、巴哈馬、百慕大、阿拉斯加、夏威夷、墨西哥灣、地中海、北歐等世界100多個國家和地區(qū)。

郵輪原為運輸貨物或運載旅客的交通工具。直至二十世紀(jì)初，一些郵輪開始為旅客提供有限的基本設(shè)施如客房及餐廳服務(wù)。二十世紀(jì)中期是航空旅游的興盛時期，為增加競爭力，郵輪公司遂興起郵輪假期的概念。郵輪假期在二十世紀(jì)八十年代漸趨蓬勃，不少郵輪公司加入，并投資建造設(shè)施更豪華、節(jié)目更豐富、排水量更多的郵輪，使郵輪變成一個豪華的海上度假村。郵輪被稱為“無目的地的目的地”、“海上流動度假村”，是世界旅游休閑產(chǎn)業(yè)不可或缺的一部分。

2021年1-12月全球現(xiàn)貨離岸前郵輪運量最高的是9月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為16.21百萬桶/天，最低是12月份，現(xiàn)貨離岸前郵輪運量為13.62百萬桶/天。截至2021年12月1日，全球共有68個郵輪品牌所屬239艘郵輪復(fù)航，復(fù)航船數(shù)占全球總量的54%;復(fù)航運力為42.6萬客位，復(fù)航運力占全球總量的66.9%。2021年12月13日全球郵輪港口訪問艘次(七天平均值)為129.4艘次，相比2020年同期增長了284%，達到了2019年同期的72.3%。

截至2021年12月13日，全球郵輪在建和手持訂單共計90艘，851萬總噸。5萬總噸以下郵輪手持訂單共31艘，總計62.71萬總噸。其中意大利芬坎蒂尼集團包攬5萬總噸以下郵輪手持訂單57%的市場份額。5萬總噸及以上郵輪手持訂單共59艘，總計788.2萬總噸。歐洲四大造船集團占據(jù)了96%的市場份額。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》顯示：

2023年我國郵輪經(jīng)濟由調(diào)整恢復(fù)的“緩沖積蓄期”進入重回正軌的“蓄勢發(fā)力期”。研究團隊分析，國際郵輪復(fù)航、外資郵輪回歸以及郵輪制造交付三大強勢動力釋放，推動郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)快速提升，并超出預(yù)期水平。

交通運輸部發(fā)布消息，交通運輸部辦公廳發(fā)布《關(guān)于做好全面恢復(fù)國際郵輪運輸有關(guān)工作的通知》，在上海、深圳郵輪港口試點恢復(fù)國際郵輪運輸?shù)幕A(chǔ)上，經(jīng)商有關(guān)部門，決定自本通知發(fā)布之日起，全面恢復(fù)進出我國境內(nèi)郵輪港口的國際郵輪運輸?！锻ㄖ分赋?，國際郵輪載運旅客數(shù)量多、海上航行時間長、應(yīng)急處置要求高，各地要高度重視，切實保障人民群眾生命財產(chǎn)安全。郵輪?？扛劭谒诘亟煌ㄟ\輸主管部門要會同有關(guān)部門制定國際郵輪運輸復(fù)航實施方案，報請所在地人民政府同意后推進復(fù)航;要會同有關(guān)部門組織對郵輪運輸、港口企業(yè)復(fù)航準(zhǔn)備情況進行復(fù)核。

郵輪產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢及機遇

郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)”由上海工程技術(shù)大學(xué)和上海國際郵輪經(jīng)濟研究中心首次于2018年聯(lián)合發(fā)布。根據(jù)合成指數(shù)法，選取2011年作為基準(zhǔn)時間，其值設(shè)為100(即枯榮線)。而2023年的數(shù)據(jù)顯示，“2023中國及亞洲郵輪經(jīng)濟景氣指數(shù)”分別為101.55、101.6，均呈現(xiàn)出快速抬升的態(tài)勢。

交通運輸部已明確國際郵輪運輸全面恢復(fù)，國產(chǎn)首航大型郵輪“愛達·魔都號”也將于2024年1月正式啟航。中國作為全球郵輪新興市場，有望抓住國家戰(zhàn)略發(fā)展新機遇，逐步增強大型和極地探險郵輪建造的自主設(shè)計研發(fā)力度，提升郵輪船隊的自主運營能力，深化郵輪經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)鏈的拓展，推動中國郵輪產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，積極參與全球郵輪市場的合作和競爭，為全球郵輪行業(yè)發(fā)展注入更多的活力。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國郵輪產(chǎn)業(yè)深度調(diào)研及發(fā)展前景預(yù)測研究報告

  郵輪的原意是指海洋上的定線、定期航行的大型客運輪船?！班]”字本身具有交通的含義，而且過去跨洋郵件總是由這種大型快速客輪運載，故此得名。第二次世界大戰(zhàn)后多數(shù)軍用工業(yè)向民用工業(yè)轉(zhuǎn)型，航...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡