車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研：預(yù)計(jì)到2030年車路協(xié)同硬件市場規(guī)模將達(dá)1400億元

• 吳亞楠 2023年11月16日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 647 37
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單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同是幫助汽車自身的智能化，是一種賦能關(guān)系?！敝袊妱悠嚢偃藭崩硎麻L兼秘書長張永偉說。從企業(yè)端來看，發(fā)展車能路云正逐漸成為行業(yè)趨勢。

近年來，我國大力推行智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等新基建建設(shè)，車路協(xié)同是自動駕駛與新基建的交匯點(diǎn)，也是新基建在自動駕駛行業(yè)的重要投資。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進(jìn)行有效融合，實(shí)現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

根據(jù)中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》顯示：

車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研

長期以來，自動駕駛的未來是單車智能還是車路協(xié)同，各方觀點(diǎn)爭論不休。不過近來業(yè)界逐漸形成共識——賦能補(bǔ)短，協(xié)同發(fā)展。單車智能解決汽車自身的智能化問題，車路協(xié)同是幫助汽車自身的智能化，是一種賦能關(guān)系。”中國電動汽車百人會副理事長兼秘書長張永偉說。從企業(yè)端來看，發(fā)展車能路云正逐漸成為行業(yè)趨勢。

自動駕駛被視為汽車科技“皇冠上的明珠”，長期面臨技術(shù)路線之爭與商業(yè)化落地難的困境。今年以來，多地在自動駕駛商業(yè)化試點(diǎn)上動作頻頻，且取得一定成果。

持續(xù)深化智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場景布局，探索自動駕駛可持續(xù)、可復(fù)制、可推廣的商業(yè)化路徑，加速推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；氖痉哆\(yùn)營。在中心城區(qū)的特定時(shí)段、路段試點(diǎn)運(yùn)營自動駕駛公交。除了提升單車智能能力，車路協(xié)同也是推進(jìn)自動駕駛落地的關(guān)鍵所在。

2022年交通運(yùn)輸部組織開展智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)，自動駕駛方面重點(diǎn)圍繞公路貨運(yùn)、城市出行服務(wù)、物流配送、園區(qū)內(nèi)運(yùn)輸、港區(qū)作業(yè)等典型應(yīng)用場景，布局了14項(xiàng)試點(diǎn)任務(wù)。

一年來，試點(diǎn)取得積極進(jìn)展，百余家創(chuàng)新主體投入自動駕駛車輛1000余輛，自動駕駛應(yīng)用的規(guī)模效應(yīng)漸顯。北京、上海、廣州等城市實(shí)現(xiàn)了自動駕駛出行服務(wù)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行，天津港(600717)、上海港、廈門遠(yuǎn)海碼頭等試點(diǎn)單位部署了200余臺自動駕駛集卡或自動駕駛水平運(yùn)輸設(shè)備，實(shí)現(xiàn)了常態(tài)化運(yùn)行。

10月20日，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測協(xié)調(diào)局局長陶青表示，下一步，將深入實(shí)施《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035年)》，推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。加快制定調(diào)整減免車輛購置稅新能源汽車產(chǎn)品技術(shù)要求，啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點(diǎn)、智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，深入開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動，持續(xù)做大國內(nèi)市場基本盤。開展城市級“車路云一體化”示范。

《中國移動車路協(xié)同算力網(wǎng)絡(luò)白皮書(2023)》提出：在高新技術(shù)的加持下，車路協(xié)同呈爆發(fā)式發(fā)展態(tài)勢。車路協(xié)同的基礎(chǔ)是人車路云等多重要素信息的互聯(lián)互通，需要泛在融合的連接、標(biāo)準(zhǔn)化的協(xié)議和接口、可靠的網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，滿足人車路云間的泛在互聯(lián)。

其次，白皮書重點(diǎn)提出了車路協(xié)同算力網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和能力體系，基于車、路、云融合一體，網(wǎng)算融會貫通，業(yè)務(wù)支撐能力融合開放，提供融合端邊云的算網(wǎng)架構(gòu)，構(gòu)建“連接+算力+能力”的工業(yè)數(shù)智底座，在5G+V2X融合、算力的多級協(xié)同和算網(wǎng)行業(yè)基礎(chǔ)能力應(yīng)用方面做出了闡述，致力于實(shí)現(xiàn)車路協(xié)同全要素在物理空間和信息空間的融合一體。

車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模

當(dāng)前中國出行產(chǎn)業(yè)正在進(jìn)入加速變革期，電動化、智能化的浪潮席卷出行產(chǎn)業(yè)，提升城市基礎(chǔ)設(shè)施智能化水平，加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，已成為國家推動“雙智”發(fā)展的重要目標(biāo)，車路協(xié)同將為智慧交通的建設(shè)奠定發(fā)展基石，驅(qū)動構(gòu)建現(xiàn)代化的智慧城市體系，踐行交通強(qiáng)國發(fā)展戰(zhàn)略。

智慧交通作為智慧城市建設(shè)中的主要組成部分，IT建設(shè)支出占比約為27%，中國智慧交通技術(shù)支出為432億元左右，2024年，中國智慧交通技術(shù)支出規(guī)模將達(dá)到840億元左右。預(yù)計(jì)，到2030年，車端硬件設(shè)備可以達(dá)到4萬億元的市場規(guī)模，車路協(xié)同行業(yè)硬件設(shè)備達(dá)1400億元的市場規(guī)模。

在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時(shí)有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。中研網(wǎng)撰寫的車路協(xié)同行業(yè)報(bào)告對中國車路協(xié)同行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、競爭格局及市場供需形勢進(jìn)行了具體分析，并從行業(yè)的政策環(huán)境、經(jīng)濟(jì)環(huán)境、社會環(huán)境及技術(shù)環(huán)境等方面分析行業(yè)面臨的機(jī)遇及挑戰(zhàn)。同時(shí)揭示了車路協(xié)同市場潛在需求與潛在機(jī)會，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供準(zhǔn)確的市場情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)，同時(shí)對政府部門也具有極大的參考價(jià)值。

想了解關(guān)于更多車路協(xié)同行業(yè)專業(yè)分析，可點(diǎn)擊查看中研普華研究院撰寫的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告》。同時(shí)本報(bào)告還包含大量的數(shù)據(jù)、深入分析、專業(yè)方法和價(jià)值洞察，可以幫助您更好地了解行業(yè)的趨勢、風(fēng)險(xiǎn)和機(jī)遇。

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  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報(bào)告

  車路協(xié)同是采用先進(jìn)的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實(shí)施車車、車路動態(tài)實(shí)時(shí)信息交互，并在全時(shí)空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實(shí)現(xiàn)人車路的...

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