我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)11065億美元 中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀2023

• 陳澤芳 2023年9月7日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1149 74
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從地區(qū)發(fā)展情況來(lái)看，華東地區(qū)為我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的重要發(fā)展區(qū)域，其中上海、江蘇、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。華北地區(qū)、華南地區(qū)、西南地區(qū)公路貨運(yùn)發(fā)展速度較快，但與華東地區(qū)相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄

我國(guó)是世界第一大公路運(yùn)輸市場(chǎng)，公路運(yùn)輸占據(jù)著我國(guó)貨物運(yùn)輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運(yùn)輸是主要的構(gòu)成，在整個(gè)公路貨運(yùn)中的占比約82%。物流強(qiáng)國(guó)如何落實(shí)到公路貨運(yùn)上，品質(zhì)運(yùn)力是重要一步。

為了緩解物流企業(yè)壓力，從2022年4月開(kāi)始，中央陸續(xù)出臺(tái)各項(xiàng)支持政策。4月27日，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議指出，加強(qiáng)對(duì)貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)者幫扶。5月1日至年底，對(duì)符合條件的快遞收派服務(wù)收入免征增值稅。盡快推出1000億元再貸款支持交通運(yùn)輸、物流倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)融資。合理支持車貸延期還貸。5月31日，國(guó)務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》，物流業(yè)特別是中小微物流企業(yè)和公路貨運(yùn)企業(yè)成為重點(diǎn)支持領(lǐng)域。7月11日，財(cái)政部和交通部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈的通知》，計(jì)劃用3年左右時(shí)間，集中力量支持30個(gè)左右城市實(shí)施國(guó)家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈。

據(jù)中研產(chǎn)業(yè)研究院《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析：

1978年，世界上約有50個(gè)國(guó)家擁有高速公路，而中國(guó)的高速公路建設(shè)還未起步，彼時(shí)公路的總里程不足90萬(wàn)公里，甚至有三分之一以上的鎮(zhèn)村不通公路。40年來(lái)，中國(guó)高速公路建設(shè)從零擴(kuò)展到13.6萬(wàn)公里，全國(guó)99%的建制村已經(jīng)通了公路，為公路貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

基于貨物重量及運(yùn)輸目的地，公路貨運(yùn)分為整車、零擔(dān)、快遞三大細(xì)分市場(chǎng)。每票3000公斤以上的貨物運(yùn)輸歸類為整車，30公斤至3000公斤之間歸類為零擔(dān)，30公斤以下歸類為快遞及即時(shí)配送。

整車運(yùn)輸是公路運(yùn)輸市場(chǎng)的主流，占比超60%，冷鏈、家電、機(jī)械電子等消費(fèi)品由于相關(guān)產(chǎn)品近幾年的快速發(fā)展，其對(duì)應(yīng)的批量運(yùn)輸將會(huì)成為整車細(xì)分市場(chǎng)的新增長(zhǎng)點(diǎn)。零擔(dān)是指一張貨物運(yùn)單(一批)托運(yùn)的貨物重量或容積不夠裝一車的貨物。積極的經(jīng)濟(jì)態(tài)勢(shì)以及低線城市的消費(fèi)升級(jí)，對(duì)運(yùn)輸環(huán)節(jié)的多批次、小批量的運(yùn)輸需求增強(qiáng)，使零擔(dān)市場(chǎng)穩(wěn)定持續(xù)增長(zhǎng)，在公路貨運(yùn)中占比超20%。迅速發(fā)展的電商產(chǎn)業(yè)，正在轉(zhuǎn)變中的生產(chǎn)和消費(fèi)模式，正在對(duì)貨運(yùn)的時(shí)效和服務(wù)需求提出更高的要求，并驅(qū)動(dòng)快遞行業(yè)迅猛增長(zhǎng)，在公路貨運(yùn)中占比8%左右。

中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)上市公司市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析

公路貨運(yùn)行業(yè)是我國(guó)交通運(yùn)輸領(lǐng)域較為重要的一環(huán)，由于其主要以車輛為主要運(yùn)輸工具，因而產(chǎn)業(yè)鏈除公路貨運(yùn)企業(yè)外，主要涉及整車生產(chǎn)廠商、能源供給廠商以及道路運(yùn)營(yíng)企業(yè)，以及作為配套的汽車維修行業(yè)，其中涉及公路貨運(yùn)業(yè)務(wù)的代表性企業(yè)有順豐控股、傳化智聯(lián)、中儲(chǔ)股份等。

通過(guò)已有的公開(kāi)信息進(jìn)行分析，我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)上市公司注冊(cè)資本最高的是順豐控股，成立日期最早的是圓通速遞，招投標(biāo)信息最多的是怡亞通，從企業(yè)標(biāo)簽來(lái)看，公路貨運(yùn)相關(guān)上市企業(yè)大多為我國(guó)物流行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)，普遍具有較大的規(guī)模以及相關(guān)的行業(yè)資質(zhì)。根據(jù)公路貨運(yùn)行業(yè)已有的公開(kāi)信息分析，公路貨運(yùn)行業(yè)員工總數(shù)最多的是順豐控股，共有162823名員工，其中包括技術(shù)人員93835人。

由于公路貨運(yùn)行業(yè)為面向下游用戶端的服務(wù)型行業(yè)，因而大多數(shù)上市企業(yè)主要立足一個(gè)省份設(shè)立相關(guān)子公司，但面向全國(guó)，甚至全世界范圍內(nèi)設(shè)置轉(zhuǎn)運(yùn)中心，以達(dá)到物流網(wǎng)絡(luò)盡可能廣泛、全面覆蓋結(jié)果。由于我國(guó)公路貨運(yùn)相關(guān)上市公司總體能夠被分為兩類，第一類為專門從事交通運(yùn)輸行業(yè)的企業(yè)，第二類為快遞公司，因而毛利率有所差距，以及相關(guān)業(yè)績(jī)的統(tǒng)計(jì)口徑亦有所不同：總體而言，公路貨運(yùn)營(yíng)收規(guī)模最大的是順豐控股，為2620.80億元，毛利率最高的為原尚股份，為22.82%。

中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀2023

近年來(lái)，隨著公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施逐步完善以及運(yùn)輸業(yè)的蓬勃發(fā)展，公路貨運(yùn)行業(yè)加速增長(zhǎng)，我國(guó)已經(jīng)成長(zhǎng)為全球最大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年全球公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)34754億美元，我國(guó)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)11065億美元，占全球公路貨運(yùn)總市場(chǎng)規(guī)模的比重超30%。

按照運(yùn)輸方式不同，貨運(yùn)運(yùn)輸分為鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、民航運(yùn)輸及管道運(yùn)輸。其中公路貨運(yùn)靈活性高，是我國(guó)目前最主要的運(yùn)輸方式。根據(jù)數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)公路貨運(yùn)量約391.39億噸，占總貨運(yùn)量的75.11%;2022年我國(guó)公路貨運(yùn)量為371.19億噸，占總貨運(yùn)量的73.34%。

2022年公路貨運(yùn)市場(chǎng)經(jīng)受了疫情考驗(yàn)，企業(yè)經(jīng)營(yíng)壓力增大?！秷?bào)告》數(shù)據(jù)顯示，2022年，反映經(jīng)營(yíng)成本較上年增長(zhǎng)的企業(yè)占比超過(guò)七成。企業(yè)反映，油價(jià)大幅上漲難以承受，柴油價(jià)格上半年快速上漲，全年平均上漲近三成。此外，疫情反復(fù)增加防疫費(fèi)用、人員隔離停工支出、車輛倉(cāng)庫(kù)閑置費(fèi)用等，均大幅抬高了經(jīng)營(yíng)成本。2022年，超過(guò)六成的企業(yè)反映利潤(rùn)水平出現(xiàn)下滑，高于上年調(diào)查水平(45.5%)。反映利潤(rùn)下滑和持平的企業(yè)超八成，企業(yè)經(jīng)營(yíng)效益普遍不佳。交通運(yùn)輸部2023年1月30日發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，2022年全國(guó)公路貨運(yùn)量為371.19億噸，同比下滑5.5%。

從地區(qū)發(fā)展情況來(lái)看，華東地區(qū)為我國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)的重要發(fā)展區(qū)域，其中上海、江蘇、浙江、安徽、福建等省市交通便利，物流基礎(chǔ)設(shè)施完善，公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模較大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈。華北地區(qū)、華南地區(qū)、西南地區(qū)公路貨運(yùn)發(fā)展速度較快，但與華東地區(qū)相比，物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，公路貨運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)較小。西北地區(qū)公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模最小，但隨著西部大開(kāi)發(fā)的推進(jìn)，公路貨運(yùn)市場(chǎng)前景廣闊。

隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公路貨運(yùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路貨運(yùn)細(xì)分市場(chǎng)仍有較大的發(fā)展空間，信息化技術(shù)將成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。想要了解更多公路貨運(yùn)行業(yè)詳情分析，可以點(diǎn)擊查看中研普華研究報(bào)告《2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告》。

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  2022-2027年中國(guó)公路貨運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)深度調(diào)研及投資策略預(yù)測(cè)報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，公路貨運(yùn)企業(yè)數(shù)量越來(lái)越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，公路貨運(yùn)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一些公路...

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