中國廉價航空行業(yè)需求分析 廉價航空行業(yè)成長空間廣闊

• 周迅 2023年8月14日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 659 38
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隨著人們物質(zhì)生活的提高，更多的人長出行出行更加青睞速度快的飛機(jī)。而廉價航在民航快速發(fā)展的進(jìn)程里面更加的被人們認(rèn)可，面對低得出奇的票價，大部分人會選擇廉價航出行，所以在客座率方面，廉價航穩(wěn)居高位。中國14億人口中，目前仍有約10億人尚未乘坐過飛機(jī)，航空出行

廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。

盡管2022年經(jīng)營遭遇前所未有的沖擊，但展望2023年，中國民航業(yè)迎來了復(fù)蘇拐點，國內(nèi)積壓需求得到較好釋放。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》顯示：

中國廉價航空行業(yè)需求分析

我國航空運(yùn)輸業(yè)的利潤水平波動較大，主要受到國內(nèi)外宏觀經(jīng)濟(jì)形勢、國際原油價格動蕩、人民幣匯率波動、重大突發(fā)性事件等因素的影響。2020年之前，中國民航業(yè)曾連續(xù)11年保持盈利，而近三年全行業(yè)累計虧損預(yù)計達(dá)4000億元，尤其2022年行業(yè)經(jīng)營因外界客觀不利因素最為艱難，全民航年度虧損額超過前兩年總和。

由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國航空市場流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機(jī)場建設(shè)和航空市場尚處于培育階段。

由于低成本航空與超低成本航空并未擁有寬體機(jī)訂單，在后疫情時代難有新航空公司 進(jìn)入中美航線。而美國三大航空與我國三大航一直有代碼共享、運(yùn)價等聯(lián)盟事務(wù)合作，未來雙邊的合作大于競爭。認(rèn)為后疫情時代中美航線競爭格局明顯好于疫情前，航空公司有望從中獲益。

相較于傳統(tǒng)的全服務(wù)航空公司，低成本航空公司通過攤薄固定成本、壓縮可變成本的方式實現(xiàn)低成本運(yùn)營，具體措施包括點對點直飛、單一機(jī)型單一艙位、高周轉(zhuǎn)運(yùn)營、省去不必要服務(wù)等等，從而實現(xiàn)遠(yuǎn)低于全服務(wù)航司的單位成本。

中國廉價航空行業(yè)成長空間廣闊

國內(nèi)廉價航空的代表是春秋航空、華夏航空。春秋航空2021年全年營業(yè)收入108.6億，同比增長15.8%;2022年一季度營業(yè)收入23.6億，同比增長6.2%。2022年3月27日起，春秋航空將陸續(xù)開通沈陽經(jīng)青島至三明、沈陽經(jīng)石家莊至綿陽、沈陽經(jīng)合肥至北海3條新航線，恢復(fù)沈陽經(jīng)忻州至廈門航線。3條新航線開通后，2022年夏秋航季春秋航空沈陽基地可通達(dá)的城市將達(dá)到33個。

華夏航空2021年實現(xiàn)營業(yè)總收入39.7億，同比下降16.1%，降幅較2020年同期擴(kuò)大。公司持續(xù)優(yōu)化衢州航網(wǎng)，202121年新開7條跨省航線，包括衢州-?？?、衢州-昆明、衢州-南寧、衢州-三亞、衢州-廈門、衢州-天津等，同時公司與蕪湖市政府簽訂長期航線合作協(xié)議，共同致力于航空樞紐城市打造。

政策上，《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價格改革有關(guān)問題的通知》、《民航航班時刻管理辦法》表明了民航業(yè)的市場化趨勢，而市場開放、消費(fèi)需求多元化是低成本航空發(fā)展的必要條件;《民航局關(guān)于促進(jìn)低成本航空發(fā)展的指導(dǎo)意見》出臺，表現(xiàn)了國家的鼓勵支持態(tài)度，進(jìn)一步優(yōu)化我國低成本航空運(yùn)營環(huán)境。

隨著人們物質(zhì)生活的提高，更多的人長出行出行更加青睞速度快的飛機(jī)。而廉價航在民航快速發(fā)展的進(jìn)程里面更加的被人們認(rèn)可，面對低得出奇的票價，大部分人會選擇廉價航出行，所以在客座率方面，廉價航穩(wěn)居高位。

中國14億人口中，目前仍有約10億人尚未乘坐過飛機(jī)，航空出行滲透率不足30%。從人均乘機(jī)次數(shù)指標(biāo)看，中國人均乘機(jī)次數(shù)仍處于極低水平，潛在成長空間廣闊。

本報告對我國廉價航空行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點分析了國內(nèi)外廉價航空行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。

報告還綜合了廉價航空行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報告對于廉價航空產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價值，對于研究我國廉價航空行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實踐的雙重意義。

了解更多行業(yè)數(shù)據(jù)詳情，可以點擊查閱中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告》。

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  2023-2028年中國廉價航空行業(yè)發(fā)展前景及投資風(fēng)險預(yù)測分析報告

  廉價航空是通過指取消一些傳統(tǒng)航空乘客服務(wù)，將營運(yùn)成本控制得比一般航空公司低，從而可以長期大量提供便宜票價的航空。廉價航空行業(yè)研究報告中的廉價航空行業(yè)數(shù)據(jù)分析以權(quán)威的國家統(tǒng)計數(shù)據(jù)為基...

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