廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)與未來潛力分析

• 劉明月 2023年3月9日 來源：百度百科 中研網(wǎng) 668 39
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廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?廉價(jià)航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型向大眾、經(jīng)濟(jì)型的轉(zhuǎn)變。緣于多方面的原因，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與社會(huì)觀念的變化是其重要的根源。廉價(jià)航空運(yùn)輸成本的降低主要是依靠?jī)蓚€(gè)手段：一個(gè)是通過提高飛機(jī)利用率來降低單位成

廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)投資情況如何?廉價(jià)航空公司如此迅猛的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型向大眾、經(jīng)濟(jì)型的轉(zhuǎn)變。緣于多方面的原因，經(jīng)濟(jì)形勢(shì)與社會(huì)觀念的變化是其重要的根源。廉價(jià)航空運(yùn)輸成本的降低主要是依靠?jī)蓚€(gè)手段：一個(gè)是通過提高飛機(jī)利用率來降低單位成本，另一個(gè)是通過降低維護(hù)成本，提高邊際效益。廉價(jià)航空公司主營(yíng)業(yè)務(wù)以低票價(jià)為優(yōu)勢(shì)，通常通過降低運(yùn)營(yíng)成本，使票價(jià)降低，同時(shí)也能達(dá)到贏利的目的，堅(jiān)持薄利多銷的理念，使大多數(shù)人接受廉價(jià)方便快捷的航空服務(wù)。

廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展機(jī)會(huì)與未來潛力分析

由于現(xiàn)代航空業(yè)的激烈競(jìng)爭(zhēng)，自助成份較強(qiáng)的航空服務(wù)和簡(jiǎn)便快捷的登機(jī)手續(xù)，使廉價(jià)航空公司的航線服務(wù)實(shí)現(xiàn)了航空交通公交化。為了擴(kuò)大市場(chǎng)份額，此類航空公司經(jīng)常會(huì)定期或不定期地推出各種折扣套餐，最低甚至可以200元起購(gòu)。就中國(guó)來說，短途航線通常以空中客車A320系列或波音737系機(jī)種為主。 機(jī)隊(duì)單一化后，購(gòu)機(jī)價(jià)格可較低廉，且后續(xù)的保養(yǎng)維修單純，以降低成本。機(jī)隊(duì)單一化后，可減少機(jī)組人員訓(xùn)練時(shí)間并降低訓(xùn)練費(fèi)用，亦方便調(diào)度。

廉價(jià)航空公司有美國(guó)西南航空公司、亞洲航空、春秋航空和東南亞廉價(jià)航空公司等航空公司。主要經(jīng)營(yíng)客流量大的短程航線，多在二級(jí)機(jī)場(chǎng)起降，有時(shí)不提供免費(fèi)餐點(diǎn)等附加服務(wù)，以減少一些不必要的開支。由于經(jīng)營(yíng)成本大幅降低，低成本航空公司的票價(jià)一般低于主流航空公司，旅客稱其為“廉價(jià)航空公司”。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，全球廉價(jià)航空公司共有176家，其中，歐洲78家、亞洲43家、美洲36家、非洲10家、大洋洲9家。2010年之前，廉價(jià)航空公司每年的增長(zhǎng)速度都在30%左右，美國(guó)廉價(jià)航空公司的市場(chǎng)份額為27%、歐洲為24%。而亞洲僅為10%左右，據(jù)亞太航空公司協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)到2014年低成本航空公司在亞太區(qū)的市場(chǎng)份額會(huì)增長(zhǎng)到20%左右。中國(guó)低成本航空的市場(chǎng)份額只有1.5%，相對(duì)于歐美廉價(jià)航空市場(chǎng)趨于飽和的現(xiàn)狀,仍有很大的提升空間。

在航空業(yè)普遍受到?jīng)_擊的情況下，廉價(jià)航空公司受到的影響更為劇烈，因?yàn)槿剂铣杀驹谒鼈兊钠眱r(jià)中所占的比例高于其他提供全面服務(wù)的航空公司。并且乘坐廉價(jià)航班的旅客可能對(duì)成本更加敏感，因此很難在不影響需求的前提下提高票價(jià)。

十年間，全球低成本航空的區(qū)域內(nèi)航線市場(chǎng)份額從 27.5%提高至35.1%，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從 7.6%提升至 16.6%;亞太地區(qū)的國(guó)內(nèi)航線市場(chǎng)份額從 20.5%攀升至31.5%，國(guó)際航線市場(chǎng)份額從4.6%提升至 13.3%。

廉價(jià)航空在亞太地區(qū)的區(qū)域內(nèi)航線市場(chǎng)份額從 16%攀升至 31%，在歐洲、美國(guó)的市場(chǎng)份額也分別達(dá)到 32%、41%，相比之下，中國(guó)低成本航空在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的份額僅達(dá)到 11%，對(duì)應(yīng)其在國(guó)內(nèi)總?cè)丝谥械臐B透率不足5%。

中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)為0.47，發(fā)達(dá)國(guó)家人均乘機(jī)次數(shù)是中國(guó)的2-5倍。根據(jù)中國(guó)民航局《新時(shí)代民航強(qiáng)國(guó)建設(shè)行動(dòng)綱要》，到2035年，中國(guó)人均乘機(jī)次數(shù)預(yù)計(jì)將達(dá)到1次，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量將達(dá)到450個(gè)左右，與2019年底的238個(gè)相比，接近翻一番。

盡管目前國(guó)航、東航、南航是國(guó)內(nèi)行業(yè)三巨頭，但是在變局之下，資產(chǎn)更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價(jià)航空迎來了奮起直追的機(jī)會(huì)?？紤]到中國(guó)大概仍有10億人未坐過飛機(jī)，而僅僅是4億中等收入群體，就已經(jīng)超過了美國(guó)人口總數(shù)，客運(yùn)航空業(yè)仍有較大的市場(chǎng)潛力。

根據(jù)中國(guó)民用航空局《新時(shí)代建設(shè)民航強(qiáng)國(guó)行動(dòng)計(jì)劃》，到2035年，中國(guó)人均飛行次數(shù)有望達(dá)到1次，運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)達(dá)到450個(gè)左右，比2019年底的238個(gè)增長(zhǎng)近一倍。

在中國(guó)，消費(fèi)升級(jí)對(duì)二三線城市航空需求及短途出境游的拉動(dòng)，定位于平民出行的廉價(jià)航空在中國(guó)將長(zhǎng)期享受滲透率提升的行業(yè)紅利。雖然國(guó)航、東航、南航是目前國(guó)內(nèi)行業(yè)的三大巨頭，但在變化的形勢(shì)下，資產(chǎn)更輕、商業(yè)模式更靈活的廉價(jià)航空公司迎來了追趕的機(jī)會(huì)。

全球低成本航空巨頭的誕生與其自身航班半徑內(nèi)是否有龐大的人口基數(shù)支撐緊密相關(guān)，中國(guó)本土低成本航司面臨的人口環(huán)境較好。低成本高周轉(zhuǎn)的經(jīng)營(yíng)模式對(duì)于宏觀經(jīng)濟(jì)波動(dòng)的抗性更強(qiáng)。由于地理分布和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不均衡，中國(guó)航空市場(chǎng)流量存在著明顯的區(qū)域性差異。其中，一二線城市互飛航線客流充沛需求旺盛，而三四線城市的機(jī)場(chǎng)建設(shè)和航空市場(chǎng)尚處于培育階段。

中研研究院出版的中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析

1、中國(guó)廉價(jià)航空行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析

2、中國(guó)廉價(jià)航空企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)

3、國(guó)內(nèi)廉價(jià)航空企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力提升途徑

廉價(jià)航空行業(yè)研究報(bào)告旨在從國(guó)家經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略入手，預(yù)測(cè)未來業(yè)務(wù)的市場(chǎng)前景，以幫助客戶撥開政策迷霧，尋找行業(yè)的投資商機(jī)。廉價(jià)航空行業(yè)報(bào)告在大量的分析、預(yù)測(cè)的基礎(chǔ)上，研究了行業(yè)今后的發(fā)展與投資策略，為企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中洞察先機(jī)，根據(jù)廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整經(jīng)營(yíng)策略，為戰(zhàn)略投資者選擇恰當(dāng)?shù)耐顿Y時(shí)機(jī)和公司領(lǐng)導(dǎo)層做戰(zhàn)略規(guī)劃提供了準(zhǔn)確的廉價(jià)航空行業(yè)市場(chǎng)情報(bào)信息及科學(xué)的決策依據(jù)。

更多廉價(jià)航空市場(chǎng)調(diào)研消息,可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2023-2028年廉價(jià)航空行業(yè)深度分析及投資戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

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  2023-2028年中國(guó)光纖焊接機(jī)市場(chǎng)深度全景調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

  隨著國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，光纖焊接機(jī)市場(chǎng)發(fā)展面臨巨大機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)方面，光纖焊接機(jī)企業(yè)數(shù)量越來越多，市場(chǎng)正面臨著供給與需求的不對(duì)稱，光纖焊接機(jī)行業(yè)有進(jìn)一步洗牌的強(qiáng)烈要求，但是在一...

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