2023乘用車市場現(xiàn)狀及前景分析

• 郭夢 2023年5月15日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1287 84
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5月9日，乘聯(lián)會舉行月度乘用車市場分析發(fā)布會。4月乘用車市場零售量達(dá)163萬輛，環(huán)比增長2.5%。其中，4月新能源車零售量為52.7萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場零售量達(dá)163萬輛，受低基數(shù)影響，同比增幅較大，達(dá)55.5%，環(huán)比增長2.5%。其中，自主品牌零售79萬輛，6

2023乘用車市場現(xiàn)狀及前景分析

5月9日，乘聯(lián)會舉行月度乘用車市場分析發(fā)布會。4月乘用車市場零售量達(dá)163萬輛，環(huán)比增長2.5%。其中，4月新能源車零售量為52.7萬輛。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，4月乘用車市場零售量達(dá)163萬輛，受低基數(shù)影響，同比增幅較大，達(dá)55.5%，環(huán)比增長2.5%。其中，自主品牌零售79萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長1.5%。

今年汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢增長特征。乘聯(lián)會統(tǒng)計(jì)口徑下的4月乘用車出口量達(dá)30萬輛，同比增長227%，環(huán)比增長3%。其中，新能源車出口9.1萬輛，同比增長1028.5%，環(huán)比增長29.4%，占乘用車出口總量的31%。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在發(fā)布會上表示，此次特斯拉漲價(jià)是個很好的信號，有利于改善消費(fèi)者的觀望心態(tài)。目前我國車市雖然還未恢復(fù)到2021年的水平，但是整體趨勢逐步向上，處于快速回暖階段。

乘用車是在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運(yùn)動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車。乘用車根據(jù)涵蓋范疇可分為廣義乘用車和狹義乘用車，狹義乘用車包括轎車、MPV和SPV，廣義乘用車在狹義乘用車的基礎(chǔ)上納入了交叉型乘用車。

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年乘用車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》分析

乘用車行業(yè)是汽車行業(yè)中最具規(guī)模和影響力的細(xì)分市場之一，隨著社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，乘用車市場的需求也在逐漸增長。目前，乘用車市場已經(jīng)成為全球汽車行業(yè)的重要組成部分之一，其中中國市場更是成為了全球乘用車市場的最大單一市場。

中國乘用車產(chǎn)業(yè)鏈以整車和零部件制造為核心，向上可延伸至零部件相關(guān)的基礎(chǔ)工業(yè)，包括鋼鐵、橡膠、機(jī)械、石化、電子等行業(yè)，向下可拓展至服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域，包括汽車銷售、維修以及相關(guān)的金融服務(wù)等，涉及眾多的個人消費(fèi)者和企業(yè)客戶。

中國是名副其實(shí)的汽車生產(chǎn)大國和消費(fèi)大國，中國汽車產(chǎn)銷量多年蟬聯(lián)全球第一，其中離不開乘用車的貢獻(xiàn)，中國乘用車產(chǎn)銷量占據(jù)中國汽車產(chǎn)銷量的絕大部分。2017-2022年，中國(廣義)乘用車產(chǎn)量呈先降后升趨勢。

目前，乘用車市場的競爭越來越激烈，市場份額分布也越來越均衡。在全球范圍內(nèi)，日本、美國和歐洲仍然是乘用車市場的主要制造和消費(fèi)國家。而在中國，由于人口眾多、城市化程度高、經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速等因素，乘用車市場已經(jīng)成為了全球最大的市場之一。

近年來，我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自主品牌通過近年來的積累，在乘用車市場表現(xiàn)搶眼。自主品牌乘用車也越來越受到消費(fèi)者的認(rèn)可，自主品牌乘用車市場份額也逐年提升。

盡管近些年來中國乘用車出口發(fā)展迅速，但由于中國乘用車起步晚，正處于國際化的初級階段，很多汽車企業(yè)仍然停留在直接出口或單純依靠經(jīng)銷商出口，尚沒有制定和實(shí)施真正意義上的國際化戰(zhàn)略，海外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)較少。因此，中國乘用車國際化發(fā)展面臨很大的壓力和挑戰(zhàn)。當(dāng)前，中國乘用車出口存在的問題主要有以下幾個方面：出口產(chǎn)品質(zhì)量競爭指數(shù)偏低，質(zhì)量欠佳;技術(shù)和品牌存在劣勢;海外營銷管理模式單一;惡性低價(jià)競爭，出口秩序有待提升;短期內(nèi)非貿(mào)易壁壘難以突破;外貿(mào)融資問題限制了出口規(guī)模。

5月共有21個工作日，相對去年多1天。有利于車企生產(chǎn)銷售。由于乘聯(lián)會與社會各界共同呼吁的國六老款車型的延期銷售政策建議仍尚未明朗，因此5月車企的部分車型產(chǎn)銷仍相對謹(jǐn)慎。受去年同期銷量表現(xiàn)受供應(yīng)鏈不穩(wěn)定因素干擾，5月銷量同比變化或繼續(xù)呈現(xiàn)寬幅增長。

乘用車行業(yè)報(bào)告對我國乘用車行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、子行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了國內(nèi)外乘用車行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競爭力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢預(yù)測等等。報(bào)告還綜合了乘用車行業(yè)的整體發(fā)展動態(tài)，對行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。報(bào)告對于乘用車產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、行業(yè)管理部門以及擬進(jìn)入該行業(yè)的投資者具有重要的參考價(jià)值，對于研究我國乘用車行業(yè)發(fā)展規(guī)律、提高企業(yè)的運(yùn)營效率、促進(jìn)企業(yè)的發(fā)展壯大有學(xué)術(shù)和實(shí)踐的雙重意義。?

欲了解更多關(guān)于乘用車行業(yè)的市場數(shù)據(jù)及未來行業(yè)投資前景，可以點(diǎn)擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)院研究報(bào)告《2023-2028年乘用車市場發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)查及供需格局分析預(yù)測報(bào)告》。

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  近年來，我國政府把汽車強(qiáng)國上升到了國家戰(zhàn)略，推出了一系列在政策，支持我國汽車工業(yè)的發(fā)展。在政策的支持下，我國汽車行業(yè)國產(chǎn)化進(jìn)程加快，核心競爭力不斷提升。吉利、長城、長安和比亞迪等自...

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