4月乘用車銷量數(shù)據(jù)分析 新能源汽車概念股市場行情

• 曾燕 2023年5月10日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 1181 76
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數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)狹義乘用車共售出163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的強勢回暖走勢。對此，崔東樹介紹，“2010年以來，狹義乘用車4月銷量高于3月銷量是比較罕見的，展現(xiàn)出4月車市的強勢。”

4月乘用車銷量數(shù)據(jù)分析 新能源汽車概念股市場行情

數(shù)據(jù)顯示，4月國內(nèi)狹義乘用車共售出163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%，實現(xiàn)同環(huán)比雙增長的強勢回暖走勢。對此，崔東樹介紹，“2010年以來，狹義乘用車4月銷量高于3月銷量是比較罕見的，展現(xiàn)出4月車市的強勢。”

據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院出版的《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

崔東樹解釋稱，“4月車市的顯著回暖，首先是因為此前價格戰(zhàn)熱度逐漸褪去，處于恐慌的經(jīng)銷商和持續(xù)觀望的消費者回歸常態(tài)、理性購車，從而釋放了前期積壓的需求壓力。同時，五一小長假的用車需求也推動了銷售小高峰的形成。再有，上海車展的如約舉辦，成為了國內(nèi)汽車消費的強大助燃劑，對提振消費信心有很好的效果?！?/p>

其中，4月，自主品牌零售79萬輛，同比增長63%，環(huán)比增長1.5%，市場份額為48.2%，同比增長1.7個百分點。豪華品牌零售24萬輛，同比增長101%，環(huán)比下降13%。主流合資品牌零售61萬輛，35%的同比增速雖不起眼，但環(huán)比增長12%顯示出觸底反彈的跡象。值得關注的是，日系品牌表現(xiàn)持續(xù)萎靡，4月零售份額下滑了5.7個百分點。

綜合1-4月，國內(nèi)狹義乘用車累計銷量為589.5萬輛，同比下滑幅度從一季度的13.4%，大幅收縮至1.3%。

4月，新能源乘用車出口成為最大亮點，共出口9.1萬輛，同比猛增1028.5%，環(huán)比增長29.4%，占乘用車出口總量的31%，新能源也成為自主品牌走向全球的最重要突破口。

崔東樹還表示，新能源汽車鄉(xiāng)村市場具有比一二線市場更大的潛力。他解釋，“目前，新能源汽車在一二線市場的普及率和銷量占比已經(jīng)較高，是重要的消費增長突破口，但推進新能源汽車在中小城市、鄉(xiāng)村市場發(fā)展也是必然趨勢，車企應積極推出經(jīng)濟型電動車、加大鄉(xiāng)村充電設施建設，推動鄉(xiāng)村市場新能源汽車的普及。”

展望5月，共有21個工作日，相對去年多1天，有利于汽車產(chǎn)銷。同時，去年同期產(chǎn)業(yè)供應鏈困境導致車市銷量嚴重萎縮，也讓今年5月車市勢必會迎來同比大幅增長走勢。

乘聯(lián)會最新數(shù)據(jù)顯示，4月新能源車國內(nèi)零售滲透率32.3%，較去年同期25.7%的滲透率提升6.6個百分點，但主流合資品牌中的新能源車滲透率僅有4.4%。從月度國內(nèi)零售份額看，4月主流自主品牌新能源車零售份額70.5%，而合資品牌新能源車份額僅為5.8%，同比下降0.2個百分點。“主流合資品牌中，南北大眾強勢領先，占據(jù)主流合資純電動50%強份額，其他合資與豪華品牌仍待發(fā)力。”乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示。

“目前合資品牌參與市場競爭，面臨著自主品牌的加速增長，且自主品牌形成彎道超車之后消費者對電動化的接受度(快速提升)?！痹诖迻|樹看來，由于燃油車的稅收相對比較高，合資品牌在燃油車方面的發(fā)展處于不對等的競爭中，電動化才是出路，“合資品牌車型有很多長板，但是短板如果不解決的話，會形成比較大的壓力，合資品牌必須要在電動化轉型方面做出更有效的努力，才能獲得可持續(xù)的發(fā)展能力?！?/p>

4月份新能源車銷量分析 新能源汽車概念股市場行情

5月9日，乘聯(lián)會公布4月份乘用車銷量情況。4月份，乘用車市場零售達到163.0萬輛，同比增長55.5%，環(huán)比增長2.5%。其中，新能源車市場零售52.7萬輛，同比增長85.6%，環(huán)比下降3.6%。今年以來累計零售184.3萬輛，同比增長36.0%。

近期，新能源汽車領域的利好消息不斷涌現(xiàn)。5月8日，工信部、生態(tài)環(huán)境部等五部門聯(lián)合發(fā)布的《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》顯示，自2023年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車。5月5日，國務院常務會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進充電基礎設施建設，有利于促進新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費潛力。4月19日，國家發(fā)改委新聞發(fā)言人孟瑋表示，將加快推進充電樁和城市停車設施建設，大力推動新能源汽車下鄉(xiāng)，鼓勵汽車企業(yè)開發(fā)更適宜縣鄉(xiāng)村地區(qū)使用的車型。

雖然有各種利好加持，但今年以來同花順新能源汽車概念股的市場表現(xiàn)卻相對一般。數(shù)據(jù)顯示，今年以來，截至5月9日收盤，新能源汽車概念指數(shù)期間僅累計上漲0.62%。

新能源車出口數(shù)據(jù)及新能源車的需求分析

4月當月，我國進出口貿(mào)易順差達6184.4億元，擴大96.5%。市場普遍注意到，4月份汽車出口仍保持較快增速。數(shù)據(jù)顯示，1～4月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長120.3%，據(jù)機構測算，4月當月，汽車(包括底盤)出口金額同比增長195.7%。

近年來，我國汽車出口表現(xiàn)不俗。2012年，汽車整車出口量首次突破100萬輛，此后直到2021年汽車出口總量才首次突破200萬輛，而在2022年該指標迅速突破300萬輛大關，中國成為世界第二大汽車出口國。全國乘用車市場信息聯(lián)席會預測，今年國內(nèi)汽車出口量將達400萬輛。

全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示，中國汽車出口市場近兩年表現(xiàn)超強增長。出口增長重要原因是新能源車出口暴增，而且出口數(shù)量和均價均強勢增長。崔東樹說，目前歐洲對新能源車的需求比較大，是中國出口的良好機會。但也要注意，目前我國新能源自主品牌出口的市場波動比較大。

海關總署公布的數(shù)據(jù)顯示，今年前4個月，我國外貿(mào)進出口總值達13.32萬億元，同比增長5.8%，其中出口7.67萬億元，增長10.6%。4月當月，我國進出口3.43萬億元，同比增長8.9%，其中出口2.02萬億元，增長16.8%。海關總署統(tǒng)計分析司司長呂大良表示，前4個月進出口同比增速較一季度加快1個百分點。

從重點商品看，汽車、船舶出口展現(xiàn)強勁勢能，是拉動4月外貿(mào)表現(xiàn)的重要力量。

5月10日，新能源車板塊行情回歸，截至下午14點00分，中證新能源車指數(shù)上漲3.11%。成分股方面，特銳德漲超15%，盛弘股份、奧特迅、欣銳科技張超10%，天齊鋰業(yè)、億緯鋰能漲超4%。

消息面上，五部門近日發(fā)布了《關于實施汽車國六排放標準有關事宜的公告》，公告顯示：自今年7月1日起，全國范圍全面實施國六排放標準6b階段，禁止生產(chǎn)、進口、銷售不符合國六排放標準6b階段的汽車;疊加汽車在4月出口商品中的優(yōu)異表現(xiàn)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈今日強勢拉升。開年以來，受資金切換、補貼退坡等多重因素影響，A股市場對新能源車板塊的預期過度悲觀，此前調(diào)整幅度已接近歷史最大回撤。但從年報和一季報披露的數(shù)據(jù)來看，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)的基本面依然強勢。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的報告《2023-2028年中國乘用車市場深度全景調(diào)研及投資前景分析報告》。

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