2022航空維修行業(yè)發(fā)展分析 航空維修行業(yè)潛力分析 　

• 2022年10月21日 WuAoYan來源：中新網(wǎng) 1400 92
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航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修是指對飛機及其上的技術(shù)裝備進行的維護和修理，確保飛機的安全，航空維修是飛機使用的前提和必要條件，也是航空業(yè)的重要組成部分。

航空維修行業(yè)發(fā)展分析

進入新世紀以來，隨著國民經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展，國家持續(xù)加大對國防事業(yè)的投入，航空運輸業(yè)的市場需求也快速擴大，我國航空工業(yè)迎來重大的發(fā)展機遇。國家有關(guān)部門出臺了一系列政策，對航空工業(yè)及其配套產(chǎn)業(yè)進行鼓勵和扶持，有力地推動了行業(yè)的跨越式發(fā)展。

隨著中國航空技術(shù)的發(fā)展，我國民航運輸飛機數(shù)量呈逐年增加態(tài)勢，根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2020年底，民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)3903架， 比上年底增加85架。截至2021年底， 民航全行業(yè)運輸飛機期末在冊架數(shù)4054架，比上年底增加151架。

同時數(shù)據(jù)顯示，中國航空維修市場規(guī)模從2016年至2019年為上漲趨勢，從2016年的548億元上漲至2019年的872億元，2020年和2021年，中國航空維修市場規(guī)模開始下降，主要受到疫情的影響，航空客流量和運輸量有所下降導(dǎo)致市場規(guī)模的跌落，2021年中國航空維修市場規(guī)模為502億元。

航空維修批準企業(yè)

隨著中國航空技術(shù)的發(fā)展和民用運輸客機數(shù)量的增加，CAAC批準的維修企業(yè)數(shù)量也在增加。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，截至2021年底，CAAC 批準的維修單位總數(shù)為956 家，其中國外/ 地區(qū)維修單位為469 家，國內(nèi)維修單位為487家。

目前我國航空維修行業(yè)呈現(xiàn)出OEM(原始設(shè)備制造商)廠家、民航企業(yè)投資的維修企業(yè)、其他第三方機維修企業(yè)三足鼎立的局面。

我國大部分臨空經(jīng)濟區(qū)都有規(guī)劃發(fā)展航空維修產(chǎn)業(yè)，其對激活本地航空市場、吸引優(yōu)質(zhì)航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素具有重要意義。

自2006年空客A320項目落戶以來，天津港保稅區(qū)航空產(chǎn)業(yè)加速推進，產(chǎn)業(yè)鏈條不斷延伸，空客的配套項目也相繼在保稅區(qū)落地生根。

航空維修是航空產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，保稅區(qū)依托雄厚的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，積極推動整機維修、客改貨、部附件維修、發(fā)動機維修等業(yè)務(wù)發(fā)展，加快建設(shè)航空“港灣”，聚集了龐巴迪天津、天津海特、宜捷海特公務(wù)機、海航技術(shù)、華彬航空等一批航空維修項目。2015年，龐巴迪公務(wù)機全球第八個OEM維修中心落戶天津港保稅區(qū)，填補了我國在公務(wù)機大修領(lǐng)域的空白。

在第八屆中國廣州國際投資年會上，以“聚焦建設(shè)臨空產(chǎn)業(yè)制造高地打造全球飛機維修產(chǎn)業(yè)中心”為題的空港分會場活動舉行，現(xiàn)場簽約5個臨空特色產(chǎn)業(yè)項目，強力助推廣州打造全球飛機維修產(chǎn)業(yè)中心，項目預(yù)計總投資額近60億元。

，近年來，廣州空港經(jīng)濟區(qū)大力夯實飛機維修實力基礎(chǔ)，不斷完善產(chǎn)業(yè)體系、擴大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、增強帶動效應(yīng)和優(yōu)化企業(yè)服務(wù)，加快打造具有國際競爭力的廣州飛機維修及客改貨基地。2021年，在新冠肺炎疫情沖擊影響下，廣州飛機維修基地實現(xiàn)逆勢增長，營業(yè)收入額達31億元。

目前，空客和波音“客改貨”項目已先后在廣州空港經(jīng)濟區(qū)落戶投產(chǎn)，廣州空港經(jīng)濟區(qū)成為中國唯一引進全球兩大飛機制造商客改貨項目所在地，其作為中國重要航空維修基地的功能不斷強化。

廈門航空維修業(yè)興起于1993年。廈門自貿(mào)片區(qū)自2015年成立以來，積極推動該產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展，已聚集包括新科宇航在內(nèi)的16家專業(yè)航空維修企業(yè)，形成了以飛機結(jié)構(gòu)大修為龍頭，以客改貨、公務(wù)機整裝、發(fā)動機維修、部附件制造與維修、航空技術(shù)培訓(xùn)等為輔助的一站式航空維修產(chǎn)業(yè)格局。

廈門目前已建成國內(nèi)重要的一站式航空維修基地。廈門航空維修業(yè)產(chǎn)值約占國內(nèi)市場的四分之一，超過80%為境外維修業(yè)務(wù)，2020年業(yè)務(wù)量居全國前列。

航空維修行業(yè)潛力分析

有關(guān)機構(gòu)預(yù)測，未來十年，中國民航機隊規(guī)模將達5776架，年均增長4.5%;機務(wù)維修產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值194億美元，年均增長7.9%，增速均為全球平均水平兩倍左右。

“當前，航空運輸、航空維修和制造產(chǎn)業(yè)正迎來新的歷史機遇期。大力發(fā)展航空維修與制造產(chǎn)業(yè)，對于激活本地航空資源、集聚高端產(chǎn)業(yè)要素，具有重要戰(zhàn)略意義。”

為推動航空維修與制造業(yè)的發(fā)展，廣州空港經(jīng)濟區(qū)已針對性出臺促進航空維修制造產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展政策措施，對產(chǎn)業(yè)聯(lián)動、轉(zhuǎn)型升級等方面予以獎勵扶持;積極將飛機維修業(yè)納入廣州市推進粵港澳大灣區(qū)建設(shè)計劃，并提出“努力打造粵港澳大灣區(qū)的世界級飛機維修示范基地”工作目標等。

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