2022中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景與發(fā)展機(jī)遇

• 2022年9月2日 HuangJiang來(lái)源：新浪 563 31
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當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，相較于純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的應(yīng)用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì)，適宜從商用車(chē)入手推廣普及燃料電池技術(shù)。

氫燃料電池指的是氫通過(guò)與氧的化學(xué)反應(yīng)而產(chǎn)生電能的裝置(單純依靠燃燒氫來(lái)驅(qū)動(dòng)的“氫內(nèi)燃機(jī)”，也曾出現(xiàn)過(guò)，比如寶馬的氫能7系)。氫燃料電池車(chē)的驅(qū)動(dòng)力來(lái)自于車(chē)上的電動(dòng)機(jī)就像純電動(dòng)車(chē)一樣。

2022中國(guó)氫燃料電池汽車(chē)應(yīng)用場(chǎng)景與發(fā)展機(jī)遇

中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)車(chē)賽道實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”之后，在氫燃料電池車(chē)領(lǐng)域再次迎來(lái)超前布局的機(jī)會(huì)。氫燃料電池車(chē)從商用車(chē)等高污染環(huán)節(jié)開(kāi)始的推廣，盡管艱難而緩慢，但也蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)遇。

氫燃料電池車(chē)商用加快推進(jìn)。根據(jù)IEA 在2021年的統(tǒng)計(jì)，全球燃料電池商用車(chē)基本都是在中國(guó)推廣的，巴士和卡車(chē)其它國(guó)家基本沒(méi)有，都是在中國(guó)。

當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，相較于純電動(dòng)汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)在大載重、長(zhǎng)續(xù)航和高強(qiáng)度的應(yīng)用場(chǎng)景中具有先天優(yōu)勢(shì)，適宜從商用車(chē)入手推廣普及燃料電池技術(shù)。

商用車(chē)保有量?jī)H占我國(guó)汽車(chē)保有量的12%左右，但它貢獻(xiàn)的碳排放量卻占55%。2022年上半年，新能源商用車(chē)滲透率僅為5%，遠(yuǎn)低于乘用車(chē)的23%。

根據(jù)中研普華研究院《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》顯示：

今年北京冬奧會(huì)、冬殘奧會(huì)期間，1000余輛氫燃料電池汽車(chē)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模示范運(yùn)行，證明了氫燃料電池汽車(chē)在冬季零下20攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性，應(yīng)加快推進(jìn)氫燃料電池為重點(diǎn)的商用車(chē)電動(dòng)化。

近年來(lái)，我國(guó)高度重視并積極推動(dòng)氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推動(dòng)氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、推動(dòng)氫能多場(chǎng)景高效利用、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。

2021年8月起，我國(guó)明確將上海、北京、廣東3個(gè)城市群列為全國(guó)首批燃料電池汽車(chē)示范應(yīng)用城市群，年底擴(kuò)展到5個(gè)城市群共涵蓋數(shù)十座城市;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺(tái)，明確氫能是未來(lái)國(guó)家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來(lái)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。

圍繞氫能技術(shù)下一步的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高認(rèn)為，當(dāng)前技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)該首要解決氫的制取儲(chǔ)運(yùn)問(wèn)題，突破氫燃料電池、電解裝置等核心環(huán)節(jié)，以氫燃料電池商用車(chē)為突破口，帶動(dòng)氫能產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈和產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。

國(guó)家能源局總工程師向海平認(rèn)為，目前我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

《2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告》由中研普華研究院撰寫(xiě)，本報(bào)告對(duì)該行業(yè)的供需狀況、發(fā)展現(xiàn)狀、行業(yè)發(fā)展變化等進(jìn)行了分析，重點(diǎn)分析了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、如何面對(duì)行業(yè)的發(fā)展挑戰(zhàn)、行業(yè)的發(fā)展建議、行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，以及行業(yè)的投資分析和趨勢(shì)預(yù)測(cè)等等。報(bào)告還綜合了行業(yè)的整體發(fā)展動(dòng)態(tài)，對(duì)行業(yè)在產(chǎn)品方面提供了參考建議和具體解決辦法。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2021-2026年氫燃料電池汽車(chē)行業(yè)深度分析及投資價(jià)值研究咨詢報(bào)告

  作為氫能源下游利用重點(diǎn)的氫燃料電池車(chē)(Fuel cell vehicle-FCEV)是指使氫或含氫物質(zhì)與空氣中的氧通過(guò)燃料電池以產(chǎn)生電力，再以電力推動(dòng)電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)推動(dòng)車(chē)輛運(yùn)行的新能源汽車(chē)。以可再生...

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