氫燃料電池汽車加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈布局 氫燃料電池行業(yè)調(diào)研

• 2022年8月29日 ChenZeFang來源：互聯(lián)網(wǎng) 1438 95
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我國以燃料電池汽車為切入點發(fā)展氫能。1996 年，在“九五”國家科技攻關(guān)計劃中，“燃料電池技術(shù)”與“電動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)工程”并列于能源、交通領(lǐng)域項目表，重要性進(jìn)一步提升。截至 2021 年底，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量約 8,938 輛，同比增長21.57%;2021 年

氫燃料電池汽車加速推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈布局!在2022新能源汽車大會上，無論是在展示的內(nèi)容上，還是諸多業(yè)內(nèi)人士的觀點上，同時透露出一個新信號，那就是——新能源汽車將在氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)上形成新賽道。中國石化目前建成83座加氫站 ，成為全球建設(shè)和運營加氫站最多的企業(yè)。中國對特殊材料的突破以及特殊工藝的突破還存在著一定的難點，我國正不斷完善氫能及氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的布局，這也吸引了跨國公司加大在這一領(lǐng)域的投入。

氫能應(yīng)用領(lǐng)域主要包括交通運輸領(lǐng)域、分布式發(fā)電領(lǐng)域、氫儲能領(lǐng)域等，燃料電池技術(shù)不斷取得突破，交通運輸是目前關(guān)注度最高的應(yīng)用領(lǐng)域，成為氫能下游應(yīng)用市場發(fā)展的突破口。隨著“可再生能源發(fā)電+水電解制氫技術(shù)”的不斷發(fā)展，氫儲能領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹匾獞?yīng)用方向，未來市場空間巨大。

近年來，我國高度重視并積極推動氫能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在推動氫能領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)和全產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)創(chuàng)新、推動氫能多場景高效利用、引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展等方面加大部署力度，取得了階段性進(jìn)展。

欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

燃料電池在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，目前主要是用于燃料電池汽車，近幾年發(fā)展迅速：2014-2021 年期間，全球主要國家燃料電池汽車?yán)塾嬩N量復(fù)合增長率約120.59%，至 2021 年底累計銷量約 49,562 輛。其中，韓國得益于現(xiàn)代 NEXO 本土的推廣，累計銷售位居世界第一，約 19,404 輛，同比增長 77.92%;美國得益于豐田第二代 MIRAI 在加州的不俗表現(xiàn)，累計銷量達(dá)世界第二，約 12,272 輛，同比增長 37.41%;中國累計銷量約 8,938 輛，位居世界第三;日本和德國分別位列第四和第五。

我國以燃料電池汽車為切入點發(fā)展氫能。1996 年，在“九五”國家科技攻關(guān)計劃中，“燃料電池技術(shù)”與“電動汽車重大科技產(chǎn)業(yè)工程”并列于能源、交通領(lǐng)域項目表，重要性進(jìn)一步提升。截至 2021 年底，我國燃料電池汽車?yán)塾嬩N量約 8,938 輛，同比增長21.57%;2021 年底，我國已建成加氫站 218 座16，同比增長 75.81%。

專家認(rèn)為，當(dāng)前，全球氫能產(chǎn)業(yè)尚處于初期示范和商業(yè)模式探索階段，相較于純電動汽車，氫燃料電池汽車在大載重、長續(xù)航和高強度的應(yīng)用場景中具有先天優(yōu)勢，適宜從商用車入手推廣普及燃料電池技術(shù)。

“商用車保有量僅占我國汽車保有量的12%左右，但它貢獻(xiàn)的碳排放量卻占55%。2022年上半年，新能源商用車滲透率僅為5%，遠(yuǎn)低于乘用車的23%。”中國科協(xié)主席、世界新能源汽車大會主席萬鋼說，而今年北京冬奧會、冬殘奧會期間，1000余輛燃料電池汽車實現(xiàn)了大規(guī)模氫燃料電池汽車示范運行，證明了燃料電池汽車在冬季零下20攝氏度情況下應(yīng)用技術(shù)和經(jīng)濟(jì)的可行性，應(yīng)加快推進(jìn)氫燃料電池為重點的商用車電動化。

我國具有豐富的氫能供給經(jīng)驗和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，已是世界上最大的制氫國，涵蓋氯堿尾氣副產(chǎn)氫、焦?fàn)t煤氣工業(yè)副產(chǎn)氫和煤制氫等多種制氫方式，氫氣來源呈多元化。另外，我國已是世界第一大可再生能源發(fā)電國，每年僅風(fēng)電、光伏、水電等可再生能源棄電約 1,000 億千瓦時，可用于水電解制氫約 200 萬噸，而豐田第二代MIRAI 氫燃料電池車每百公里消耗氫氣僅約為 0.415kg。

2021年8月起，我國明確將上海、北京、廣東3個城市群列為全國首批燃料電池汽車示范應(yīng)用城市群，年底擴展到5個城市群共涵蓋數(shù)十座城市;今年3月，《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035年)》出臺，明確氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能產(chǎn)業(yè)是未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

業(yè)界人士指出，目前我國氫能產(chǎn)業(yè)正處于發(fā)展初期，創(chuàng)新能力、技術(shù)裝備水平等仍有很大提升空間，必須圍繞氫能全產(chǎn)業(yè)鏈全面提升基礎(chǔ)研究、關(guān)鍵核心技術(shù)前瞻性技術(shù)和原始創(chuàng)新的能力和水平，重視創(chuàng)新成果的產(chǎn)業(yè)化和示范應(yīng)用。

根據(jù)《氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021-2035)》，我國對氫能的戰(zhàn)略定位為：氫能是未來國家能源體系的重要組成部分，氫能是用能終端實現(xiàn)綠色低碳轉(zhuǎn)型的重要載體，氫能產(chǎn)業(yè)是戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)和未來產(chǎn)業(yè)重點發(fā)展方向。

大數(shù)據(jù)時代下信息的重要性越發(fā)凸顯，獲得行業(yè)數(shù)據(jù)，并分析使用行業(yè)數(shù)據(jù)不僅可節(jié)約時間，降低成本，亦可優(yōu)化整體決策。欲獲取更多行業(yè)分析及相關(guān)數(shù)據(jù)可以點擊查看中研產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2022-2027年中國氫燃料電池行業(yè)發(fā)展深度調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》。

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