杭州浙A小客車車牌均價突破5萬 小客車行業(yè)市場需求分析預(yù)測

• 2021年2月26日 zengyan來源：互聯(lián)網(wǎng) 1422 94
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據(jù)了解，杭州浙A小客車車牌均價突破5萬。不少網(wǎng)友給快報留言稱自己搖號無數(shù)次還沒有中，最多的一位網(wǎng)友稱已經(jīng)搖了70次...那么，大家參與浙A小客車搖號多少次了?

據(jù)了解，杭州浙A小客車車牌均價突破5萬。2月23日，杭州發(fā)布公告，2月份參與小客車增量指標配置總有效編碼數(shù)1004247個，也就是搖號人數(shù)超百萬。剛剛，2月杭州浙A小客車車牌競價結(jié)果出爐，個人平均成交價51595元，最低成交價49800元，最低成交價報價人數(shù)44人，最低成交價成交人數(shù)19人。平均價突破5萬元，本月浙A小客車車牌競價結(jié)果出爐，個人平均成交價51595元。

小客車又稱“轎車”。一般指乘坐9人以下的小型輕便載客汽車。小客車是小型車大范疇的統(tǒng)稱，并非專指運營載客汽車。根據(jù)車廂結(jié)構(gòu)的不同，小客車可以分為：固定車頂?shù)霓I車、活絡(luò)車頂?shù)某ǚ贶嚨?。根?jù)車廂座位數(shù)量，可分為：5座以下，5座，5座以上9座以下小客車。具有乘坐舒適、行駛迅速、使用方便和外形美觀等特點。最高車速可達150—200公里/時。

中國是汽車產(chǎn)銷超級大國，而北京作為我國的首都，同時也是全國機動車保有量最多的城市，自然承擔著巨大的交通壓力。因此北京從2011年開始就實施了小客車搖號政策，即便如此，2020年北京的機動車保有量依然達到了603萬輛，位列全國第一名，比排名第二的四川成都多了將近60萬輛。隨著交通網(wǎng)絡(luò)與技術(shù)的進步，北京的小客車搖號政策也在不斷的修訂、進化之中，2020年12月7日，北京市交通委正式對外發(fā)布北京小客車搖號新政，新政已于今年1月1日正式開始實施，目的在于推動個人名下第二輛及以上在本市登記的小客車有序退出，即每人名下只能保留一個指標。

小客車行業(yè)市場需求分析預(yù)測

隨著城市居民生活水平的提高以及城市經(jīng)濟的發(fā)展，在國家“公交優(yōu)先”政策的引導下，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。在我國，北京、上海、廣州等特大城市，將引進豪華、低地板的高檔公交客車作為提高城市形象和解決城市交通問題的重要手段，而其他省會城市開始向此轉(zhuǎn)變。由于城市化進程深化，消費升級帶動居民出行需求擴張，大中型客車銷量將持續(xù)增長，公交發(fā)展也將受到強有力的政策性支持。而且公交由于具有社會公益的屬性，往往也會作為一個城市的形象代表而被重視，未來有很大的市場空間。

公交客車，城市客車，即巴士或大巴，是客車類中大、中型客車的典型車型，是為專門解決城市和城郊運輸而設(shè)計及裝備的商用車。公交客車從設(shè)計和技術(shù)特性的角度看，與其它大、中型客車的車型不同，這種車輛設(shè)有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內(nèi)通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。如果是城郊公交客車，則由于主要用于中距離城鎮(zhèn)間的客運，座位較城市公交客車要多些，還應(yīng)有行李艙或行李架。

2016年我國公交車總產(chǎn)量達到 9.85 萬輛，“十二五”期間年均復合增速超過15%，考慮到未來城市化進程“十三五”期間公交車保有量規(guī)劃數(shù)據(jù)，預(yù)計2020年國內(nèi)公交車年產(chǎn)量有望達到 12 萬輛左右，累計保有量將達到70萬輛左右。其中2016年新能源公交車產(chǎn)量突破2.9萬輛，占比接近 30%，按照2020 年75%的當年產(chǎn)量占比計算，預(yù)計2020年新能源公交車產(chǎn)量將超過8萬輛，“十三五”期間年均復合增速超過20%，公交車累計保有量中新能源公交車滲透率將超過50%。就形勢的發(fā)展來看，短途客運公交化、農(nóng)村客運公交化已有后來居上之勢。今后公交客車線路實施政府監(jiān)控下的特許經(jīng)營，從而形成投資主體多元化以及項目市場化。多渠道引進國際資本、國內(nèi)民間投資和金融資本，并不斷完善政府補貼機制，建立全新的交通運輸業(yè)投融資體制，將使得公交行業(yè)快速發(fā)展。

隨著生活水平的提高以及城市經(jīng)濟的發(fā)展，作為城市窗口的公交客車的檔次得到很大提升。特別在上海、廣州經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，出現(xiàn)了大批價位較高的低地板公交客車，另外，即使在中西部的許多大城市，也都將提高公交客車檔次作為提高城市形象的重要手段，為高檔城市客車的發(fā)展創(chuàng)造了良好的消費環(huán)境。

受新冠疫情、新能源產(chǎn)品提前消費、高鐵及私家車等替代品的影響，國內(nèi)行業(yè)大中型客車需求總量同比下降37.23%。2020年1-6月份客車行業(yè)7米及以上客車實現(xiàn)銷售38,564輛，較2019年同期下降34.36%。受新冠疫情影響，2020年上半年行業(yè)大中型客車出口同比下滑22.17%，但受環(huán)境保護政策和產(chǎn)品技術(shù)進步的驅(qū)動，海外新能源客車需求呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，憑借領(lǐng)先的產(chǎn)品技術(shù)、完善的綜合解決方案能力和成熟的市場推廣經(jīng)驗，宇通新能源客車在全球市場競爭中凸顯優(yōu)勢。

2020年上半年宇通客車實現(xiàn)客車銷量14898輛，營業(yè)收入實現(xiàn)營業(yè)收入76.11億元，實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤6,301.89萬元。隨著疫情減弱，宇通客車的銷售在二季度有所回升，實現(xiàn)客車銷量9,742臺，營業(yè)收入約48億元。2020年上半年，在行業(yè)銷量下滑的大背景下，宇通客車接連斬獲海外市場大單，凸顯了扎實的全球競爭優(yōu)勢。宇通客車持續(xù)重金投入產(chǎn)品研發(fā)，在產(chǎn)品迭代完善、自動駕駛等領(lǐng)域取得亮眼成就。

我國目前已形成全球最大的新能源客車市場，所有的客車企業(yè)都有機會分到在其他國家不存在的蛋糕。但如今，旅游業(yè)受到高鐵、航空、自駕的擠壓，份額越來越小，客車市場只能憑借公交車獨撐天下。目前公交車市場需求還比較旺盛，客車市場還算可觀。

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