車路協(xié)同行業(yè)未來戰(zhàn)略前景分析 行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場需求

• 吳澳燕 2024年1月5日 來源：中研報告 互聯(lián)網(wǎng) 597 34
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車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術(shù)，將道路、車輛以及相關(guān)交通要素進行有效融合，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人、車與網(wǎng)絡(luò)的實時數(shù)據(jù)交互，對智慧交通建設(shè)起到至關(guān)重要的作用。

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關(guān)于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關(guān)政策，如2022年國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)，開展高速磁懸浮技術(shù)研究論證。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

我國車路云協(xié)同已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈，由車端、路端、云端、通信、安全技術(shù)提供商、集成商等產(chǎn)業(yè)角色有機組成。

車路協(xié)同系統(tǒng)需要多個領(lǐng)域的尖端技術(shù)深度融合，如 AI 與 5G 技術(shù)。一方面，車路協(xié)同系統(tǒng)的信息主要來源于雷達、攝像機、北斗系統(tǒng)、車載終端等感知層設(shè)備，視覺 AI 技術(shù)的廣泛應(yīng)用有助于高效完成身份認證、目標(biāo)分類、事件預(yù)警、追蹤識別，大大提高車路協(xié)同系統(tǒng)的信息采集與處理效率，實現(xiàn)更高維度的宏觀實時調(diào)控。

另一方面，車路協(xié)同系統(tǒng)借助 5G 技術(shù)的超低延時、超高可靠與超高速率實現(xiàn)一定區(qū)域、一定條件下車與數(shù)字化萬物的互聯(lián)互通，行業(yè)發(fā)展與 5G 技術(shù)的成熟普及高度協(xié)同。

當(dāng)下，基于5G信息通信技術(shù)的車路一體智能交通迅速發(fā)展，促使交通運輸業(yè)向安全、高效、低碳進化，也使智能交通將城市與車輛、道路相互打通，助力智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施與智能網(wǎng)聯(lián)汽車協(xié)同發(fā)展。在網(wǎng)絡(luò)強國、“交通強國”等戰(zhàn)略的強力推動下，車路一體正成為中國“十四五”智能交通發(fā)展的助推器。

車路協(xié)同行業(yè)未來戰(zhàn)略前景分析

近年來，我國大力推行智能交通基礎(chǔ)設(shè)施等新基建建設(shè)，車路協(xié)同是自動駕駛與新基建的交匯點，也是新基建在自動駕駛行業(yè)的重要投資。在汽車電動化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化領(lǐng)域，中國市場處于全球前沿，推動智能駕駛輔助產(chǎn)品和智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品的滲透率和性能迅速提升。得益于新能源汽車的迅速發(fā)展和汽車智能化程度的不斷加強，網(wǎng)聯(lián)汽車電子產(chǎn)品需求不斷增長。

自上海市國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范區(qū)建設(shè)以來，上海、杭州、重慶、無錫、北京、武漢等多個地區(qū)大力開展示范區(qū)建設(shè)，上汽集團、中國一汽、長安汽車、百度、美團、京東等具有 C-V2X 應(yīng)用場景主營業(yè)務(wù)的企業(yè)也積極參與。

汽車產(chǎn)業(yè)已進入大融合時代，“車路協(xié)同”有了更豐富的內(nèi)涵，如何構(gòu)筑“車能路云”多要素融合發(fā)展產(chǎn)業(yè)生態(tài)成為新課題。

作為“車能路云”的組成部分，“車路協(xié)同”是將車與路、與城市鏈接的基礎(chǔ)，我國最早開始探索“車路協(xié)同”，并確定“聰明的車”+“智慧的路”為我國智能電動車的戰(zhàn)略選擇。

隨著行業(yè)發(fā)展，車路協(xié)同主要包括幾大關(guān)鍵技術(shù)：智能車載技術(shù)、智能路側(cè)技術(shù)、通信技術(shù)、云控技術(shù)等。從參與主體來看，目前車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)涉及多個環(huán)節(jié)，包括車輛提供、終端服務(wù)、平臺運營、高精地圖與定位、通信服務(wù)、云計算服務(wù)等。

其中涉及的玩家類型包括車企、終端服務(wù)商、通信方案供應(yīng)商、云計算服務(wù)商等。新基建助力下，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正加速落地，圍繞車路協(xié)同產(chǎn)業(yè)為著力點的龐大市場正加速形成。

車路協(xié)同行業(yè)競爭激烈，企業(yè)需要具備技術(shù)實力、市場品牌、供應(yīng)鏈管理等方面的競爭優(yōu)勢。一些企業(yè)在市場份額、用戶口碑和盈利能力等方面表現(xiàn)出色。從代表上市企業(yè)的業(yè)績情況來看，企業(yè)的營收規(guī)模均在億元以上，毛利率根據(jù)企業(yè)業(yè)務(wù)布局情況的不同，處于15%-65%的區(qū)間之內(nèi)，差異性較大。

當(dāng)前行業(yè)競爭格局多元，企業(yè)數(shù)量較多，整體競爭水平比較激烈，未來隨著多元化主體參與車路協(xié)同行業(yè)建設(shè)，行業(yè)競爭將日趨激烈。車路協(xié)同的產(chǎn)業(yè)鏈涉及領(lǐng)域廣泛，總體來看，中國車路協(xié)同行業(yè)供應(yīng)商及消費者議價能力較強。

隨著車路協(xié)同逐步走向規(guī)?；c市場化，2030年中國車路協(xié)同市場規(guī)模有望達到4,960億元，市場潛力巨大。未來，在車路協(xié)同從封閉區(qū)域推廣至半封閉區(qū)域、開放區(qū)域、區(qū)、市、省、全國的建設(shè)過程中，行業(yè)將面臨蓬勃爆發(fā)的市場需求。

本研究咨詢報告由中研普華咨詢公司領(lǐng)銜撰寫，在大量周密的市場調(diào)研基礎(chǔ)上，主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家商務(wù)部、中國行業(yè)研究網(wǎng)、全國及海外多種相關(guān)報刊雜志的基礎(chǔ)信息等公布和提供的大量資料，首先分析了國內(nèi)外車路協(xié)同的發(fā)展，接著對中國市場運營狀況進行了細致的透析，然后具體介紹了細分市場的發(fā)展。

更多行業(yè)詳情請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調(diào)研與投資戰(zhàn)略咨詢報告

  車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎(chǔ)上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現(xiàn)人車路的...

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