2023車路協(xié)同行業(yè)深度調研 車路協(xié)同行業(yè)未來發(fā)展前景

• 黃文玉 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網 1317 86
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車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現人車路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

近些年來，為了促進車路協(xié)同行業(yè)發(fā)展，我國頒布了多項關于支持、鼓勵、規(guī)范車路協(xié)同行業(yè)的相關政策，如2022年國務院發(fā)布的《關于印發(fā)“十四五”現代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃的通知》加強智能網聯(lián)汽車、自動駕駛、車路協(xié)同、船舶自主航行、船岸協(xié)同等領域技術研發(fā)，開展高速磁懸浮技術研究論證。

車路協(xié)同是采用先進的無線通信和新一代互聯(lián)網等技術，全方位實施車車、車路動態(tài)實時信息交互，并在全時空動態(tài)交通信息采集與融合的基礎上，開展車輛主動安全控制和道路協(xié)同管理，充分實現人、車、路的有效協(xié)同，保證交通安全，提高通行效率，從而形成的安全、高效和環(huán)保的道路交通系統(tǒng)。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國車路協(xié)同行業(yè)深度調研與投資戰(zhàn)略咨詢報告》顯示：

2021年，全國27個省區(qū)已建成16個智能網聯(lián)汽車測試示范區(qū)，建成開放測試道路3892公里，發(fā)放測試牌照700余張，道路測試總里程超過700萬公里。從滲透率來看，樂觀預測到2030年，中國L0級別、L1級別、L2級別、L3級別、L4級別自動駕駛的滲透率分別達到7%、11%、51%、20%、11%。

隨著國家基礎建設的投入，以及汽車的前裝規(guī)模的擴大，預計2024年中國車路協(xié)同行業(yè)市場規(guī)模將達到1841.1億元。其中路端建設規(guī)模將隨著國家基礎建設的投入持續(xù)增大，增幅超過車端前裝規(guī)模。預計2024年中國車端前裝規(guī)模將達到1171億元，占比為63.6%;路端建設規(guī)模達到671.1億元，占比為36.4%。

從企業(yè)維度分析，車路協(xié)同企業(yè)主要分為四大陣營：以BAT為代表的互聯(lián)網科技企業(yè);以華為為代表的ICT企業(yè);以德賽西威、均勝電子為代表的汽車供應商;以千方科技為代表的車路協(xié)同集成商。

在共享出行方面，云控平臺可以通過V2N的方式直接向車載智能終端或移動終端發(fā)送數據，如信號燈數據、交通事件數據或交通運行狀況數據，幫助駕駛員或行人實現闖紅燈預警、綠燈起步提醒、綠波通行等，提升交通安全和交通效率，助力實現碳達峰與碳中和。

這一系列標準從應用場景、信息交互等技術維度，形成“人-車-路-云”閉環(huán)標準體系，同時兼容當下，面向未來，為輔助駕駛和自動駕駛各等級車輛提供全鏈路車路協(xié)同服務，并為智能交通和智慧城市提供數據服務和應用支持，將支撐標準化的互聯(lián)互通平臺體系的構建，推動車路協(xié)同自動駕駛的應用落地，助力我國自動駕駛和智能交通產業(yè)的快速發(fā)展。

車路協(xié)同行業(yè)相關政策規(guī)定

2020年4月，廣州南沙明珠灣內的車路協(xié)同系統(tǒng)與智慧路燈結合，通過傳感器與“城市大腦”實現連結，建設基于5G網絡下的智慧城市車路協(xié)同系統(tǒng)，為未來之城的高效安全出行系統(tǒng)提供解決方案，實現招手就能搭乘無人駕駛出租車的設想。2020年9月，由百度Apollo支持建設的中國首條支持高級別自動駕駛車路協(xié)同的高速公路G5517長常北線高速長益段正式通車。

2020年廣州南沙區(qū)開放測試路段全市最多。南沙區(qū)智能網聯(lián)汽車測試先行試點區(qū)建設起步早，目前，南沙區(qū)已累計開放測試道路90.7公里，約占全市開放測試道路總里程的58%，位居全市第一。已搭建南沙明珠灣區(qū)靈山島尖的智能駕駛物聯(lián)感知基礎平臺，可對道路上行人、車輛、路況信息、天氣信息等進行全方位的感知。

2022年1月，工業(yè)和信息化部正式批準發(fā)布由百度牽頭編制的《基于車路協(xié)同的高等級自動駕駛數據交互內容》(YD/T3978-2021)通信行業(yè)標準;同期，中國智能交通產業(yè)聯(lián)盟(C-ITS)正式對外發(fā)布由百度牽頭編制的《車路協(xié)同信息交互技術要求第1部分：路側設施與云控平臺》(T/ITS0180.1-2021)、《車路協(xié)同信息交互技術要求第2部分：云控平臺與第三方應用服務》(T/ITS0180.2-2021)兩項團體標準。車路協(xié)同系列標準提出了“人-車-路-云”深度融合的車路協(xié)同系統(tǒng)，并規(guī)定了系統(tǒng)中車輛與車輛、路側設施與車輛、路側設施與云控、車輛與云控、云控與第三方平臺等各類對象之間的信息交互內容，為構建“人-車-路-云”深度融合與互聯(lián)互通的技術體系奠定了基礎。

2022年5月24日，云南省工信化廳官網發(fā)布了《關于“十四五”推進云南省車路協(xié)同自動駕駛試點示范建設的指導意見》(以下簡稱《指導意見》)明確，將在寧香高速公路、澄華高速公路、昆明長水國際機場高速公路、大理洱海生態(tài)廊道、云南交通運輸職業(yè)學院園區(qū)道路5條路段試點車路協(xié)同自動駕駛?！吨笇б庖姟穼嚶穮f(xié)同自動駕駛試點示范建設提出目標，到2025年，全省智慧交通建設水平將大幅提升，應用模式不斷拓展，逐步實現高級別自動駕駛商業(yè)應用，L4級別智能車輛在特定領域開始試運行，車路協(xié)同交通綜合信息平臺建設取得重大進展，力爭把云南建設成為國家級車路協(xié)同自動駕駛產業(yè)集聚區(qū)。

2023年3月27日，阿里云、高德在京發(fā)布“車路協(xié)同導航與產業(yè)服務”解決方案，帶來融合感知、路網多級云控、數字孿生仿真、普惠車路協(xié)同等能力升級，讓智慧出行變得更普惠，年內將在全國高速推廣。

車路協(xié)同行業(yè)未來發(fā)展前景預測

《數字交通“十四五”發(fā)展規(guī)劃》要求，“十四五”期間要推動一批自動駕駛、智能航運測試基地和先導應用試點工程建設;完善自動化分揀設施、無人倉儲、無人車和無人機配送;協(xié)同建設車聯(lián)網、船聯(lián)網，推動車用無線通信技術應用;推動車路協(xié)同及自動駕駛相關標準研究制定，加強相關通信接口和協(xié)議統(tǒng)籌。

預測，到2030年，中國智慧交通市場規(guī)模將達到10.6萬億元。隨著車端、路端、云端智能布局持續(xù)完善，C端需求將被逐漸釋放，同時伴隨著自動駕駛市場機制的形成，產業(yè)鏈愈加成熟，智慧交通市場未來呈現穩(wěn)定增長態(tài)勢。車路協(xié)同是智慧交通的根基之一，通過5G和C-V2X等技術，將道路、車輛以及相關交通要素進行有效融合，實現車與車、車與路、車與人、車與網絡的實時數據交互，對智慧交通建設起到至關重要的作用。

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