2023電動汽車行業(yè)發(fā)展現狀分析：11月全球電動汽車銷量創(chuàng)新高達140萬輛

• 黃文玉 2023年12月13日 來源：互聯(lián)網 電池網 SNE Research官網 978 61
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純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。工作原理：蓄電池——電流——電力調節(jié)器——電動機——動力傳動系統(tǒng)——驅動汽車行駛。

純電動汽車由電動機驅動的汽車。純電動汽車，相對燃油汽車而言，主要差別(異)在于四大部件，驅動電機，調速控制器、動力電池、車載充電器。相對于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動汽車之品質差異取決于這四大部件，其價值高低也取決于這四大部件的品質。純電動汽車的用途也在四大部件的選用配置直接相關。純電動汽車時速快慢，和啟動速度取決于驅動電機的功率和性能，其續(xù)行里程之長短取決于車載動力電池容量之大小，車載動力電池之重量取決于選用何種動力電池如鉛酸、鋅碳、鋰電池等，它們體積，比重、比功率、比能量、循環(huán)壽命都各異。這取決于制造商對整車檔次的定位和用途以及市場界定、市場細分。

純電動汽車行業(yè)產業(yè)鏈上游為材料部件供應環(huán)節(jié)，主要包括動力電池、驅動電機、電機控制器、熱管理系統(tǒng)、電路系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)等;中游為純電動汽車整車生產環(huán)節(jié);下游主要為配套設備及市場運營環(huán)節(jié)，主要包括充換電基礎設施、電池回收、汽車保險、維修保養(yǎng)等領域。

2020年5月12日，工業(yè)和信息化部組織制定的GB 18384-2020《電動汽車安全要求》、GB 38032-2020《電動客車安全要求》和GB 38031-2020《電動汽車用動力蓄電池安全要求》三項強制性國家標準(以下簡稱“三項強標”)由國家市場監(jiān)督管理總局、國家標準化管理委員會批準發(fā)布，將于2021年1月1日起開始實施。

電動汽車行業(yè)發(fā)展現狀及市場競爭格局分析

純電動汽車的驅動電機有直流有刷、無刷、有永磁、電磁之分，再有交流步進電機等，它們的選用也與整車配置、用途、檔次有關。另外驅動電機之調速控制也分有級調速和無級調速，有采用電子調速控制器和不用調速控制器之分。電動機有輪轂電機、內轉子電機、有單電機驅動、多電機驅動和組合電機驅動等。

數據顯示，受益于電動汽車產業(yè)的發(fā)展,全球動力電池行業(yè)發(fā)展迅猛。最新統(tǒng)計數據顯示，2020年全球動力電池在電動汽車上的裝機量達137GWh，同比增長17%。具體來看，2020年，寧德時代(CATL)裝機量34GWh，同比增長2%，連續(xù)第四年動力電池裝機量全球居首，市場份額為24.82%;LG新能源(LGC)裝機量為31GWh，同比增長150%，位居全球第二，市場份額為22.63%;第三是松下(Panasonic)，裝機量為25GWh，市場份額為18.25%;第四是比亞迪(BYD)，裝機量為10GWh，其他裝機量均小于10GWh，其它依次是三星SDI(裝機量8GWh)韓國SKI裝機量7GWh、AESC裝機量4GWh、國軒高科裝機量3GWh、中航鋰電裝機量3GWh，可以看出，寧德時代與LG新能源的裝機量與其他電池制造商的差距正在擴大。

2020年之前，我國動力電池行業(yè)產銷量及裝車量整體趨于穩(wěn)定，增長較為緩慢，2021年以來，隨著我國新能源汽車飛速發(fā)展以及我國電池廠商新建產能得到逐步釋放的帶動下，我國動力電池行業(yè)產銷量及裝車量也隨之大幅增長。數據顯示，2022年我國動力電池產量達545.9GWh，同比增長148.5%;銷量為465.5GWh，同比增長150.3%;裝車量為294.6GWh，同比增長90.7%。

根據中研普華產業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國電動汽車行業(yè)發(fā)展分析與投資前景預測報告》顯示：

我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展主要靠政策驅動，現如今，在疫情反復、內需不足和供應鏈緊張的背景下，我國新能源汽車行業(yè)已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，呈現出市場規(guī)模和質量雙提升的良好發(fā)展態(tài)勢。數據顯示，2022年我國純電動汽車產量為546.67萬輛，同比增長53.4%，其中純電動轎車占比最高，為57.9%;純電動汽車銷量為536.49萬輛，同比增長81.6%，其中純電動轎車占比為58.1%。

2022年，新能源汽車呈現爆發(fā)式增長，作為新能源汽車的配套基礎設施，充電樁、換電站的需求也隨之增加。2022年1-12月，充電基礎設施增量為259.3萬臺，其中公共直流充電樁29.1萬臺。新能源汽車銷量688.7萬輛，新能源樁車增量比為1：2.7，充電基礎設施建設仍有提速空間。

近年來我國新能源汽車保有量快速增長，其中，純電動汽車是最主要的細分種類，近年來保有量也隨之快速增長。數據顯示，截至2022年底，全國新能源汽車保有量達1310萬輛，占汽車總量的4.10%，扣除報廢注銷量比2021年增加526萬輛，增長67.13%。其中，純電動汽車保有量1045萬輛，占新能源汽車總量的79.8%。根據Rho Motion的數據，由于北美和中國的強勁增長抵消了歐洲銷量的下滑，純電動汽車(BEV)和插電式混合動力汽車(PHEV)的全球銷量同比增長了20%，2023年11月創(chuàng)下140萬輛的新月度紀錄，高于2022年11月的110萬輛。

目前，我國純電動汽車行業(yè)市場集中度較高，排名前十廠商的格局相對穩(wěn)定。具體來看，2022年我國純電動汽車銷量排名前四的企業(yè)分別為比亞迪、上汽通用五菱、特斯拉(中國)和廣汽埃安，其中比亞迪銷量為78.92萬輛，占比為19.9%;上汽通用五菱銷量為44.67萬輛，占比為11.3%;特斯拉(中國)銷量為44.17萬輛，占比為11.1%;廣汽埃安銷量為21.38萬輛，占比為5.4%。

電動汽車行業(yè)未來發(fā)展趨勢預測

我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展主要靠政策驅動，現如今，在疫情反復、內需不足和供應鏈緊張的背景下，我國新能源汽車行業(yè)已經從政策驅動轉向市場拉動的新階段，呈現出市場規(guī)模和質量雙提升的良好發(fā)展態(tài)勢。

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