電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展分析 粵港澳大灣區(qū)首個智能超充站投用

• 曾燕 2023年12月1日 來源：互聯(lián)網 629 36
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據(jù)央視新聞，11月30日，廣州琶洲多元智能超充站正式投用。本次投產的廣州琶洲超充站緊鄰廣交會展館，整體面積約9000平方米，能同時滿足68臺電動汽車充電。它是粵港澳大灣區(qū)首個集“分布式光伏+儲能+全液冷超充+柔性充電堆+車輛檢測+車網互動+數(shù)字孿生平臺”等多種

粵港澳大灣區(qū)首個智能超充站投用

據(jù)央視新聞，11月30日，廣州琶洲多元智能超充站正式投用。本次投產的廣州琶洲超充站緊鄰廣交會展館，整體面積約9000平方米，能同時滿足68臺電動汽車充電。它是粵港澳大灣區(qū)首個集“分布式光伏+儲能+全液冷超充+柔性充電堆+車輛檢測+車網互動+數(shù)字孿生平臺”等多種元素和功能于一體的綜合服務站。琶洲超充站采用全液冷超充技術，可以大大縮短充電時間。此外，這個超充站還有一大亮點是能夠實現(xiàn)車輛與電網互動，不但可以給車輛充電，車輛也可反向向電網輸電。

據(jù)中研普華產業(yè)研究院出版的《2024-2029年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調研及投資機會分析報告》統(tǒng)計分析顯示：

電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展分析

近年來，隨著新能源汽車的快速發(fā)展，電動汽車在全球范圍內銷量持續(xù)增長，有力帶動了電動汽車充換電站的發(fā)展步伐。在世界各地，電動汽車充換電站紛紛涌現(xiàn)，對電動汽車的進一步推廣普及起到了積極的推動作用。

新能源汽車換電模式正在由點及面地向全國普及。2020年11月下旬至今，重慶、武漢、包頭、徐州等多個城市紛紛啟動新能源汽車換電運營示范項目。2021年起，換電模式的出租車、渣土物流車等將陸續(xù)推向市場。目前，我國新能源汽車換電模式的試點地區(qū)是海南和北京。

2022年新能源汽車持續(xù)爆發(fā)式增長，產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%，市場占有率達到25.6%，高于上年12.1個百分點，今年受疫情影響較大的4月份同比增速仍超四成隨后也快速恢復至高位。在新能源汽車的高速增長中，市場對充電站的需求也與日俱增。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年8月，我國各省級行政區(qū)域中充電站數(shù)量主要集中在廣東省、江蘇省、浙江省、山東省、上海市和北京市等地，其中前三名地區(qū)的充電站數(shù)量依次為24.6千座、11.7千座和11.3千座;而全國充電電量主要集中在廣東、江蘇、浙江、四川、河北、福建、上海、山東、陜西、河南等省份。

在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機也是企業(yè)的制勝之道。在目前的情況下，國家雖有大力倡導，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內容易做到的。國家政策可以給(購車補償、上路等)，而電動汽車充電站網則無法短期建，主要原因是給電動汽車快速充電需要瞬時強大的功率電力，常規(guī)電網無法滿足，必須要建專用充電網絡，這涉及整個國家電網改造，國家電網大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項到成網，非一朝一夕能實現(xiàn)。

中國新能源汽車市場一直保持高速增長。公開數(shù)據(jù)顯示，我國新能源汽車保有量已突破1000萬輛，其中純電動汽車占比達80%左右，預計2022年中國新能源汽車銷量有望突破500萬輛以上，到2025年銷量有望接近千萬輛。

電動汽車充電站是各地政府扶持新能源汽車產業(yè)的基本商業(yè)邏輯。充電站配電設備配置有1臺中型直流充電機、4臺小型直流充電機、4臺交流充電樁。竹溪立交充電站占地面積約1000平方米，充電設備配置有5臺直流充電機，每臺可為2輛電動公交車充電。兩個充電站均配套建設相應的配電系統(tǒng)、監(jiān)控系統(tǒng)、計費和安防系統(tǒng)。

此前，廣西14個地級市中，柳州、南寧、桂林、北海、梧州、玉林、欽州、來賓、貴港、河池、防城港、崇左12個市先后與廣西電網公司簽訂了合作框架協(xié)議。年內廣西電網公司力爭全面完成全區(qū)14個地級市的協(xié)議簽訂，與各地共同推進電動汽車充電站建設。

預計到2025年我國新能源汽車銷量將達到973萬輛，保有量將接近2800萬輛。參考歷史年度車樁比值，2017年后車樁比長期穩(wěn)定在3:1左右，假定2022~2025年車樁比為3:1,則到2025年充電樁保有量將達到930萬臺(包含公共樁及私人樁),保有量4年CARG為37.3%。

數(shù)據(jù)顯示，公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，電動汽車充電站的比例將提高至45%~50%;隨著新能源乘用車滲透率的進一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。

國內直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。

電動汽車充電站項目計劃總投資10000萬元，年銷售收入14000萬元，利潤總額3300萬元。基于如此龐大的萬億級市場，汽車充電站公開信息顯示，從3月4日至今，至少有10個省市出臺了新基建的落地舉措，其中，電動汽車充電站充電樁成為不少省市的關注重點，北京、上海、深圳、成都、山東等地已先后發(fā)布了充電樁的扶持政策。

伴隨著新能源汽車保有量激增，配套充電基礎設施的需求不斷增大。面對電動汽車充電站行業(yè)發(fā)展的無限潛力，多家公司正在持續(xù)推進在電動汽車充電站行業(yè)市場的布局。

未來行業(yè)市場發(fā)展前景和投資機會在哪?欲了解更多關于行業(yè)具體詳情可以點擊查看中研普華產業(yè)研究院的報告《2024-2029年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調研及投資機會分析報告》。

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  2024-2029年中國電動汽車充電站行業(yè)深度調研及投資機會分析報告

  中研普華通過對電動汽車充電站行業(yè)長期跟蹤監(jiān)測，分析電動汽車充電站行業(yè)需求、供給、經營特性、獲取能力、產業(yè)鏈和價值鏈等多方面的內容，整合行業(yè)、市場、企業(yè)、用戶等多層面數(shù)據(jù)和信息資源，...

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