今年前十月全球動力電池裝車超去年全年 動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

• 黃文玉 2023年12月7日 來源：互聯(lián)網(wǎng) SNE research EVTank 347 15
• 繁體

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。

動力電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的蓄電池。動力電池是新能源汽車的核心部件，也是未來能源轉(zhuǎn)型的重要方向。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動機啟動的啟動電池。多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷酸鐵鋰蓄電池。

汽車和摩托車行業(yè)。主要是為發(fā)動機的起動點火和車載電子設(shè)備的使用提供電能;工業(yè)電力系統(tǒng)。用于輸變電站、為動力機組提供合閘電流，為公共設(shè)施提供備用電源以及通訊用電源;電動汽車和電動自行車行業(yè)。取代汽油和柴油，作為電動汽車或電動自行車的行駛動力電源。

動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

盡管全球電動汽車市場增長放緩，電動汽車電池市場的不確定性增加，根據(jù)SNE research近日發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，2023年1-10月，全球注冊的電動汽車(EV、PHEV、HEV)電池裝車量仍然達到了約552.2GWH，比去年同期增長44.0%，超越去年全年。2022年，全球動力電池裝車為517.9GWH。跟1—9月的前十名榜單相比，入圍企業(yè)并未發(fā)生變化——中國企業(yè)六家：寧德時代、比亞迪、中創(chuàng)新航、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達。韓國企業(yè)三家：LG新能源，SK On，以及三星SDI。日本企業(yè)為松下一家。

新能源車動力電池退役后，一般仍有70%至80%的剩余容量，可降級用于儲能、備電等場景，實現(xiàn)余能最大化利用。動力電池梯次利用即對新能源車退役動力電池進行必要的檢驗檢測、分類、拆分、電池修復(fù)或重組為梯次產(chǎn)品，使其可應(yīng)用至其他領(lǐng)域。一般來說，動力電池電量衰減至80%之后就無法滿足為新能源汽車提供動力，而不得不面臨淘汰。如果電池在還擁有80%的電量和幾千次循環(huán)壽命的情況下就直接報廢回收，就會存在很大的資源浪費，如何發(fā)揮出退役動力電池的價值就會成為各方的關(guān)注焦點，這種行為也被企業(yè)視作降本增效的有效措施，甚至成為一些企業(yè)的新興業(yè)務(wù)，以增加收益。據(jù)研究結(jié)果表明，電動汽車退役鋰離子動力電池可利用率達到60%，梯次利用價值巨大。

2021年中國動力電池回收企業(yè)首次突破兩萬家，達到20153家，同比增長了192.3%，2022年延續(xù)高速增長態(tài)勢，進一步增長至38183家，同比增長89.5%。而這些企業(yè)中，僅有86家企業(yè)位列工信部的動力電池回收白名單，其余企業(yè)均為技術(shù)實力、回收流程、商業(yè)模式有待進一步完善和發(fā)展的“小作坊式”企業(yè)。

據(jù)統(tǒng)計，2022年全球電動汽車動力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長71.8%。受益于全球汽車電動化智能化的逐步推進、電動汽車及配套設(shè)施普及度提高、鋰離子電池生產(chǎn)技術(shù)提高等利好因素，鋰離子動力電池市場規(guī)模將持續(xù)增長。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2022年全球動力電池出貨量達683.2GWh。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)，2022年我國新能源車銷量為688.7萬輛，同比增長93.4%，新能源車滲透率已達25.6%，新能源車高速增長帶動動力電池市場快速增長。

數(shù)據(jù)顯示，2022年中國動力電池累計裝車量達294.6GWh，同比增長90.7%，占全球總銷量的56.9%。2022年新能源汽車持續(xù)高增推動國內(nèi)動力電池出貨量達到465.5GWh，同比增長111.6%;其中出口達到68.1GWh，占比14.6%。2022年方形電池占據(jù)市場的93.2%，圓柱電池和軟包電池占比呈現(xiàn)被擠壓狀態(tài)。雖然近期中創(chuàng)新航、蜂巢能源等多家企業(yè)推出大圓柱電池產(chǎn)品但未來短期內(nèi)方形動力電池仍將占據(jù)市場絕對主導(dǎo)地位。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》顯示：

2022年由于新能源汽車市場火爆，造成鋰鹽供需失衡，價格上漲近10倍，鐵鋰和三元動力電池價格分別上漲46.0%和28.6%。2022年全球新能源車動力電池使用量達517.9GWh，同比增長71.8%;其中2022年全球前十動力電池企業(yè)使用量占比合計91.4%，其中排名前兩位分別為寧德時代、LG新能源。從各企業(yè)每年的動力電池的營業(yè)收入來看，寧德時代的成績都相對較好。2022年寧德時代動力電池實現(xiàn)營業(yè)收入2365.93億元，同比增長158.6%。2022年國軒高科的動力電池產(chǎn)品實現(xiàn)營業(yè)收入184.82億元，同比增長116.40%。

一般動力電池的使用壽命為5年左右。通常根據(jù)動力電池需求量增長幅度和趨勢、動力電池使用壽命來推測動力電池報廢量。2022年動力電池報廢量約為110.23GWh。其中電動汽車領(lǐng)域動力電池報廢量增長較快，2022年電動汽車領(lǐng)域動力電池報廢量達到36.2GWh。2022年電動自行車及其他領(lǐng)域動力電池報廢量達到74GWh。

動力電池回收產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析

據(jù)EVTank發(fā)布的相關(guān)白皮書顯示，2022年中國廢舊鋰離子電池實際回收量為41.5萬噸，同比增長75.8%。從市場規(guī)模來看，在原材料價格大幅上漲的背景下，2022年廢舊鋰離子電池回收拆解與梯次利用行業(yè)呈現(xiàn)出價量齊升的爆發(fā)式增長局面，整個行業(yè)市場規(guī)模增長至154.4億元，同比增幅達到182.8%。預(yù)計到2030年，整個行業(yè)的市場規(guī)模將超過1000億元，達到1053.6億元，屆時實際回收量將越來越接近理論值。

2023年一季度，寧德時代以35%的動力電池全球市占率排名第一，比亞迪以16.2%的全球市占率名列第二，中國電池廠商動力電池全球市占率超50%。中國的新能源汽車市場一直保持著強勁發(fā)展態(tài)勢，并且連續(xù)八年成為全球最大的新能源汽車市場。2023年7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別達80.5萬輛和78萬輛，產(chǎn)量環(huán)比增長2.8%，銷量環(huán)比下降28.7%，同比分別增長30.6%和31.6%，市場滲透率達32.7%。

中研普華通過對市場海量的數(shù)據(jù)進行采集、整理、加工、分析、傳遞，為客戶提供一攬子信息解決方案和咨詢服務(wù)，最大限度地幫助客戶降低投資風(fēng)險與經(jīng)營成本，把握投資機遇，提高企業(yè)競爭力。想要了解更多最新的專業(yè)分析請點擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院的《2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告》。

• 相關(guān)深度報告REPORTS

  

  2024-2029年動力電池產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及未來發(fā)展趨勢分析報告

  在激烈的市場競爭中，企業(yè)及投資者能否做出適時有效的市場決策是制勝的關(guān)鍵。動力電池行業(yè)研究報告就是為了解行情、分析環(huán)境提供依據(jù)，是企業(yè)了解市場和把握發(fā)展方向的重要手段，是輔助企業(yè)決策...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡