202年國(guó)內(nèi)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)

• 李基錦 2023年12月6日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 1084 69
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鈉離子電池是一種二次電池(充電電池)，是一種極具發(fā)展前景的電化學(xué)儲(chǔ)能裝置，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，與鋰離子電池工作原理相似，充電時(shí)，鈉離子從正極脫嵌，在電解液中游動(dòng)穿過(guò)隔膜嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鈉狀態(tài);放電時(shí)則相反。

鈉離子電池是一種二次電池(充電電池)，是一種極具發(fā)展前景的電化學(xué)儲(chǔ)能裝置，主要依靠鈉離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作，與鋰離子電池工作原理相似，充電時(shí)，鈉離子從正極脫嵌，在電解液中游動(dòng)穿過(guò)隔膜嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鈉狀態(tài);放電時(shí)則相反。

鈉離子電池主要分為兩類(lèi)，分別是高溫鈉離子電池和室溫鈉離子電池，高溫鈉電池是有鈉離子導(dǎo)電的陶瓷電解質(zhì)為隔膜，以金屬鈉或鈉的化合物為活性物質(zhì)的一類(lèi)二次電池，鈉硫電池和鈉-氯化鈉電池為高溫鈉離子電池;水系鈉離子電池和溶劑系鈉離子電池為常溫鈉離子電池。目前已開(kāi)始小批量應(yīng)用的主要是常溫鈉離子電池，尤其是以溶劑系鈉離子電池。鈉離子電池在新能源低速交通工具、大規(guī)模儲(chǔ)能、工程機(jī)械等方面有著較好的應(yīng)用前景。

鈉離子電池未來(lái)發(fā)展方向與其特性直接相關(guān)。顯然鈉離子電池目前還不如三元鋰電池，但對(duì)于磷酸鐵鋰電池的120-200wh/kg和鉛酸電池的35-45wh/kg，鈉離子電池已經(jīng)能夠部分重疊，甚至是覆蓋。充電速度方面，鈉離子電池只需10分鐘即可充滿(mǎn)，相比之下三元鋰電池需要至少40分鐘。

全球鈉離子電池行業(yè)分析

鈉離子電池主要需求來(lái)源于低速電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域，得益于新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能的快速發(fā)展，鈉離子電池領(lǐng)域迅速發(fā)展壯大，預(yù)計(jì)2023年全球鈉離子電池需求將達(dá)4.8GWh。

當(dāng)前鈉離子電池尚處于推廣期，隨著產(chǎn)業(yè)鏈的完善、技術(shù)成熟度的提高和規(guī)模效應(yīng)，鈉離子電池的成本有望低于磷酸鐵鋰電池20%以上，為大規(guī)模推廣鈉離子電池創(chuàng)造有利的條件。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2021年全球鈉離子電池市場(chǎng)規(guī)模約為5.28億美元，2022年約5.49億美元，其中亞太地區(qū)因新能源市場(chǎng)的快速增長(zhǎng)，成為鈉離子電池相關(guān)產(chǎn)品應(yīng)用的最大市場(chǎng)。

國(guó)內(nèi)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

鈉鋰性質(zhì)存在一定的相似性，使得鈉電與鋰電原理相同，但鈉離子電池能否規(guī)模化量產(chǎn)取決于其能否成功降本，目前主流負(fù)極是硬碳，鋰電正極成本占43%，而鈉電正極成本占26%，且負(fù)極成本占比提升16%，使其在成本結(jié)構(gòu)上重要性有所提升。

鈉離子電池在部分領(lǐng)域有望成為電化學(xué)儲(chǔ)能的重要補(bǔ)充，鈉離子電池關(guān)注度越來(lái)越高。2022年底我國(guó)鈉離子電池行業(yè)產(chǎn)能為2GWh，按照目前行業(yè)企業(yè)產(chǎn)能規(guī)劃以及投資建設(shè)情況，2023年底行業(yè)產(chǎn)能在39GWh左右，2029年底國(guó)內(nèi)產(chǎn)能有望增長(zhǎng)至320GWh。

從我國(guó)鈉離子電池需求分布領(lǐng)域來(lái)看，預(yù)計(jì)2023年國(guó)內(nèi)需求總量在1.652GWh左右，其中兩輪車(chē)領(lǐng)域需求為0.44GWh，占26.67%;A00級(jí)電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域需求為0.72GWh，占43.64%;儲(chǔ)能領(lǐng)域需求為0.08GWh，占4.85%;電動(dòng)工具、工程機(jī)械、啟動(dòng)電源等其他領(lǐng)域需求為0.41GWh，占24.85%。

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

鈉離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上游主要由正極、負(fù)極、電解液和隔膜四大部分及其他材料構(gòu)成，其中正極和負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)和性能決定著整個(gè)電池的儲(chǔ)鈉性能。鈉離子電池下游在電力存儲(chǔ)應(yīng)用中的使用正在迅速擴(kuò)展到從汽車(chē)和工業(yè)到家用電氣和電子產(chǎn)品的一系列最終用途行業(yè)，特別是在電氣和電子行業(yè)，對(duì)鈉離子電池的需求隨著消費(fèi)者需求的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。

上游-正極材料(碳酸鈉/純堿)

在鈉離子電池中，碳酸鈉(純堿)通常作為正極材料的添加劑，用于提高電池的放電性能。碳酸鈉可以增加正極材料中的鈉離子儲(chǔ)存容量，改善電池的循環(huán)穩(wěn)定性和容量保持率。

純堿是重要的化工原料之一，目前主要用于工業(yè)，在當(dāng)前的工業(yè)生產(chǎn)中，純堿廣泛應(yīng)用于光伏玻璃，食品，日化，冶金等行業(yè)。

下游-電動(dòng)車(chē)

鈉離子電池具有較高的能量密度，能夠提供更長(zhǎng)的續(xù)航里程。這使得鈉離子電池在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域具備更高的競(jìng)爭(zhēng)力。

電動(dòng)車(chē)是一種依靠電力驅(qū)動(dòng)的車(chē)，又名電驅(qū)車(chē)，常見(jiàn)的有交流電動(dòng)車(chē)和直流電動(dòng)車(chē)，通常說(shuō)的電動(dòng)車(chē)指的是以電池作為能量來(lái)源，通過(guò)車(chē)輛的控制器、電機(jī)等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能運(yùn)動(dòng)，以控制電流大小改變速度的車(chē)輛。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》分析

競(jìng)爭(zhēng)格局

主要企業(yè)

鋰電池以?xún)?yōu)異的性能一直占據(jù)主導(dǎo)地位，但由于碳酸鋰價(jià)格暴漲，鋰電池成本大幅上漲，給產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)了壓力，企業(yè)紛紛尋求新材料體系的突破，鈉電池憑借較高的能量密度、良好的安全性能，以及豐富的原料儲(chǔ)備，2010年以來(lái)，鈉離子電池受到國(guó)內(nèi)外學(xué)術(shù)界和產(chǎn)業(yè)界的廣泛關(guān)注。

目前，鈉離子電池已逐步開(kāi)始了從實(shí)驗(yàn)室走向?qū)嵱没瘧?yīng)用的階段，國(guó)內(nèi)外已有超過(guò)二十家企業(yè)正在進(jìn)行鈉離子電池產(chǎn)業(yè)化的相關(guān)布局，并取得了重要進(jìn)展，主要包括英國(guó)FARADION公司、法國(guó)NAIADES計(jì)劃團(tuán)體、美國(guó)NatronEnergy公司、日本岸田化學(xué)、豐田、松下、三菱化學(xué)，以及我國(guó)的北京中科海鈉科技有限公司、浙江鈉創(chuàng)新能源有限公司、遼寧星空鈉電電池有限公司等。

代表企業(yè)-寧德時(shí)代

寧德時(shí)代三大戰(zhàn)略發(fā)展方向：一是以“電化學(xué)儲(chǔ)能+可再生能源發(fā)電”為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)固定式化石能源的替代，擺脫對(duì)火力發(fā)電的依賴(lài)。二是以“動(dòng)力電池+新能源車(chē)”為核心，實(shí)現(xiàn)對(duì)移動(dòng)式化石能源的替代，擺脫交通出行領(lǐng)域?qū)κ偷囊蕾?lài)。三是以“電動(dòng)化+智能化”為核心，推動(dòng)市場(chǎng)應(yīng)用的集成創(chuàng)新，為各行各業(yè)提供可持續(xù)、可普及、可信賴(lài)的能量來(lái)源。

目前，寧德時(shí)代現(xiàn)已開(kāi)發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料、長(zhǎng)壽命負(fù)極材料、高安全電解液等高性能材料，發(fā)布了第一代鈉離子電池。2022年動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)收入2365.93億元，同比增長(zhǎng)158.60%;動(dòng)力電池系統(tǒng)營(yíng)業(yè)成本1959.65億元，同比增長(zhǎng)158.60%;動(dòng)力電池系統(tǒng)毛利率為17.17%，較2021年下降4.83個(gè)百分點(diǎn)。

行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

隨著新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)電池的需求量增加，鋰離子因全球鋰資源匱乏未來(lái)將無(wú)法滿(mǎn)足要求。鈉離子電池因其與鋰具有非常相似的理化性質(zhì)得到重，近年來(lái)鈉離子電池的研發(fā)發(fā)展迅猛。

隨著新能源汽車(chē)電池需求量激增和雙碳背景下的儲(chǔ)能板塊對(duì)電池需求的疊加，市場(chǎng)對(duì)鈉離子電池的投入勢(shì)必呈增大態(tài)勢(shì)。未來(lái)通過(guò)材料改進(jìn)提高材料成熟度以及行業(yè)規(guī)?；纳a(chǎn)將會(huì)使得鈉離子電池材料的成本進(jìn)一步下降。

了解更多本行業(yè)研究分析詳見(jiàn)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院《2023-2028年中國(guó)鈉離子電池行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略預(yù)測(cè)報(bào)告》。同時(shí), 中研普華產(chǎn)業(yè)研究院還提供產(chǎn)業(yè)大數(shù)據(jù)、產(chǎn)業(yè)研究報(bào)告、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、園區(qū)規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)招商、產(chǎn)業(yè)圖譜、智慧招商系統(tǒng)、IPO募投可研、IPO業(yè)務(wù)與技術(shù)撰寫(xiě)、IPO工作底稿咨詢(xún)等解決方案。

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