寧德時(shí)代與Stellantis集團(tuán)簽署戰(zhàn)略諒解備忘錄 以在歐洲市場向Stellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰電池

• 李波 2023年11月21日 來源：中研普華集團(tuán)、央視財(cái)經(jīng)、中研網(wǎng) 418 20
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Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代今日宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰(LFP)電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙

Stellantis集團(tuán)和寧德時(shí)代今日宣布雙方已簽署一份不具約束力的諒解備忘錄，該備忘錄約定：寧德時(shí)代將在歐洲當(dāng)?shù)叵騍tellantis集團(tuán)供應(yīng)磷酸鐵鋰(LFP)電池的電芯和模組，助力Stellantis在歐洲市場的電動(dòng)汽車生產(chǎn)。為進(jìn)一步支持Stellantis集團(tuán)宏偉的電氣化戰(zhàn)略和目標(biāo)，雙方正探討以對等模式成立一家合資企業(yè)的可能性。

隨著全球鋰價(jià)持續(xù)上漲，許多國際汽車制造商也開始紛紛倒戈，加速推進(jìn)配備磷酸鐵鋰電池的電動(dòng)汽車的研發(fā)制造。從應(yīng)用終端看，當(dāng)下的主流車企均將磷酸鐵鋰電池納入供應(yīng)范圍，電池企業(yè)也紛紛在磷酸鐵鋰領(lǐng)域發(fā)力。

數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰電池在動(dòng)力電池市場所占比重也逐月提升，磷酸鐵鋰電池占比分別為53.8%、56.9%、58.3%;到9月份，磷酸鐵鋰電池行業(yè)的產(chǎn)量已經(jīng)是三元鋰電池的1.4倍，裝機(jī)量是1.6倍，兩者差距還在不斷拉大，呈現(xiàn)出磷酸鐵鋰對三元電池加速替代的趨勢。

我國三元電池和磷酸鐵鋰電池單體比能量分別達(dá)到每公斤300瓦時(shí)和200瓦時(shí)，新型成組技術(shù)、鈉離子電池等實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。建成完備的產(chǎn)業(yè)鏈條，正負(fù)極材料、電解液、隔膜等關(guān)鍵主材全球出貨量超過70%，智能工廠、零碳工廠成為先進(jìn)制造標(biāo)桿，累計(jì)建設(shè)動(dòng)力電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)超過10165個(gè)，基本實(shí)現(xiàn)就近回收，磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)生態(tài)日趨完善。

據(jù)中研研究院《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》顯示

磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場發(fā)展機(jī)遇 磷酸鐵鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀趨勢分析

目前全球范圍內(nèi)，磷酸鐵鋰產(chǎn)能主要集中在中國，海外磷酸鐵鋰產(chǎn)能建設(shè)仍相對較少，缺乏規(guī)模性產(chǎn)能。隨著近兩年海外市場需求持續(xù)放量，國內(nèi)磷酸鐵鋰產(chǎn)品正陸續(xù)通過出口、當(dāng)?shù)亟◤S等途徑布局。

近兩年，國內(nèi)磷酸鐵鋰電池技術(shù)有很大創(chuàng)新。比如，以前能量密度低、續(xù)航里程短，現(xiàn)在比亞迪推出了刀片電池，既保持了磷酸鐵鋰材料在安全性方面的優(yōu)勢，又通過CTP技術(shù)彌補(bǔ)了能量密度方面的短板，是性能很全面的產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，磷酸鐵鋰上漲700元/噸，報(bào)82000元/噸，4小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)均價(jià)已實(shí)質(zhì)性跌破1元/Wh，2小時(shí)儲(chǔ)能系統(tǒng)均價(jià)已處于1元/Wh大關(guān)邊緣，突破也只是時(shí)間問題。

國內(nèi)電化學(xué)儲(chǔ)能產(chǎn)品或?qū)⒓铀僮呦?元/Wh時(shí)代，而上游鋰價(jià)的下降是重要原因。另有行業(yè)人士透露，目前能夠滿足儲(chǔ)能系統(tǒng)安全運(yùn)行要求的磷酸鐵鋰電池成本約0.8-0.9元/Wh，儲(chǔ)能系統(tǒng)成本約在1.5元/Wh。

2023年上半年全球儲(chǔ)能電池產(chǎn)量98GWh，同比增長104%，出貨量102GWh，同比增長118%。儲(chǔ)能鋰電池出貨量達(dá)87GWh，同比增長67%。

分季度來看，Q2動(dòng)力、儲(chǔ)能、數(shù)碼鋰電池出貨量均環(huán)比上升，其中動(dòng)力電池出貨量環(huán)比上升16%，低于Q2新能源汽車銷量環(huán)比增速36%(中汽協(xié)數(shù)據(jù))，主要系Q2下游車企去鋰電池庫存，減少電池采購所致。2023年Q2中國儲(chǔ)能中標(biāo)項(xiàng)目容量環(huán)比增速超120%，帶動(dòng)儲(chǔ)能鋰電池出貨環(huán)比增長49%。

2023上半年磷酸鐵鋰電池出口情況

據(jù)中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2023年上半年我國儲(chǔ)能電池累計(jì)銷量31.5GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)銷量31.2GWh。6月銷量8.7GWh，其中磷酸鐵鋰電池銷量8.7GWh，占比超99%。

2023年上半年我國儲(chǔ)能電池累計(jì)出口6.3GWh，其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)出口6.3GWh。6月，我國儲(chǔ)能電池出口1.0GWh。其中磷酸鐵鋰電池出口1.0GWh。

磷酸鐵鋰電池需求量

未來磷酸鐵鋰電池需求量有望持續(xù)超預(yù)期，預(yù)計(jì)2025年中國磷酸鐵鋰電池需求量可達(dá)207萬噸，極限預(yù)測下，2030年左右全球磷酸鐵鋰年需求量將達(dá)千萬噸。在強(qiáng)勁的市場前景面前，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)加快磷酸鐵鋰電池布局。

磷酸鐵鋰電池市場投資潛力

磷酸鐵鋰電池行業(yè)如主營鈦白粉的中核鈦白、龍佰集團(tuán)、安納達(dá)，以及化工板塊的興發(fā)集團(tuán)、川恒股份等。

根據(jù)比亞迪的采購部與供應(yīng)部的信息，比亞迪的科研團(tuán)隊(duì)終于在新型磷酸鐵鋰電池上取得了突破性進(jìn)展。這種全新的磷酸鐵鋰電池采用了獨(dú)特的電芯設(shè)計(jì)和材料組合，使得其能量密度大幅提升。與此同時(shí)，采用刀片式電池的車型也得到了改進(jìn)，通過優(yōu)化電芯的結(jié)構(gòu)和增強(qiáng)安全措施，使其能夠更好地適應(yīng)高能量密度的電池。

福特汽車宣布將投資35億美元在美國密歇根州建設(shè)一座磷酸鐵鋰電池工廠，該工廠將由寧德時(shí)代提供電池專利技術(shù)許可、籌建和運(yùn)營服務(wù);

國軒高科與歐洲電池制造商InoBat簽署諒解備忘錄，雙方將基于各自在磷酸鐵鋰和三元電池領(lǐng)域的優(yōu)勢，在歐洲合資投建40GWh電池產(chǎn)能。

三星SDI近期公告，計(jì)劃在今年晚些時(shí)候開始試產(chǎn)磷酸鐵鋰電池和鎳錳電池，并計(jì)劃最早于下個(gè)季度，開始為特斯拉的Model Y(配置|詢價(jià))汽車生產(chǎn)圓柱形4680電池。

據(jù)了解，三星SDI將先開發(fā)并量產(chǎn)4680電池，之后再增加生產(chǎn)4695和46120電池。值得一提的是，三星SDI制造的46系電池主要有三個(gè)版本——4680、4695、46120，而寶馬要求的是46120。

磷酸鐵鋰電池采購中標(biāo)情況

電池中國獲悉，7月24日，中國能源建設(shè)股份有限公司2023年度磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能系統(tǒng)集中采購中標(biāo)結(jié)果公布。

據(jù)了解，本次招標(biāo)總量為3.5GWh，劃分為三個(gè)標(biāo)段，包括1C(1小時(shí)系統(tǒng))、0.5C(2小時(shí)系統(tǒng))、0.25C(4小時(shí)系統(tǒng))，規(guī)模分別為300MWh、1200MWh、2000MWh。潛在投標(biāo)人可以對某一標(biāo)段或全部標(biāo)段投標(biāo)，兼投兼中。

從中標(biāo)企業(yè)來看，寧德時(shí)代、陽光電源、許繼電氣、中車株洲所、天誠同創(chuàng)、中能建儲(chǔ)能科技同時(shí)中標(biāo)3個(gè)標(biāo)段。

從中標(biāo)價(jià)看，1C標(biāo)段報(bào)價(jià)區(qū)間在1.195-1.450元/Wh，均價(jià)約為1.305元/Wh;0.5C標(biāo)段報(bào)價(jià)區(qū)間在0.996-1.150元/Wh，均價(jià)約為1.056元/Wh;0.25C標(biāo)段報(bào)價(jià)區(qū)間在0.866-1.081元/Wh，均價(jià)約為0.987元/Wh。

值得注意的是，在所有中標(biāo)人中，比亞迪分別在0.5C和0.25C標(biāo)段報(bào)了最低價(jià)，0.5C報(bào)價(jià)跌破1元，為0.996元/Wh;0.25C報(bào)價(jià)跌破0.9元，為0.886元/Wh。對此，有分析認(rèn)為，這是一個(gè)比亞迪發(fā)力儲(chǔ)能市場的信號(hào)，或?qū)⒁l(fā)“價(jià)格戰(zhàn)”。

該行業(yè)發(fā)展還有很多的發(fā)展空間，更多磷酸鐵鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀消息，請點(diǎn)擊中研研究院出版的《2022-2027年中國磷酸鐵鋰電池行業(yè)市場全景調(diào)研及投資價(jià)值評估研究報(bào)告》。隨著行業(yè)競爭的不斷加劇，國內(nèi)外優(yōu)秀的企業(yè)愈來愈重視對行業(yè)市場的分析研究，特別是對當(dāng)前市場環(huán)境和客戶需求趨勢變化的深入研究，以期提前占領(lǐng)磷酸鐵鋰電池市場，取得先發(fā)優(yōu)勢。

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