智慧交通行業(yè)相關(guān)政策梳理 智慧交通行業(yè)未來投資前景

• 吳澳燕 2023年11月8日 來源：互聯(lián)網(wǎng) 236 7
• 繁體

作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，我國智慧交通發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨馈榇?，需要充分把握好?zhàn)略機(jī)遇期，多措并舉，超前布局，前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)智慧交通建設(shè)，搶占智慧交通建設(shè)制高點(diǎn)。

作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域和新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要組成部分，我國智慧交通發(fā)展正駛?cè)肟燔嚨馈榇?，需要充分把握好?zhàn)略機(jī)遇期，多措并舉，超前布局，前瞻性思考、全局性謀劃、整體性推進(jìn)智慧交通建設(shè)，搶占智慧交通建設(shè)制高點(diǎn)。

作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合的重要方式之一，智慧交通這種數(shù)實(shí)融合模式是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等新技術(shù)與交通運(yùn)輸深度交融的新興業(yè)態(tài)，是綜合交通運(yùn)輸質(zhì)量變革、效率變革、動(dòng)力變革的重要手段，也是實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的必由之路，對推動(dòng)傳統(tǒng)交通轉(zhuǎn)型升級(jí)、提升運(yùn)行效率和服務(wù)水平、牽引帶動(dòng)數(shù)字經(jīng)濟(jì)及新能源新裝備等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展具有重要作用。

根據(jù)中國智能交通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2020年中國智慧交通市場規(guī)模達(dá)到1658億元，2017年至2020年年均復(fù)合增長率達(dá)14%，預(yù)計(jì)2023年我國智能交通市場規(guī)模將達(dá)2432億元。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》顯示：

智慧交通是以互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等網(wǎng)絡(luò)組合為基礎(chǔ)，以智慧路網(wǎng)、智慧裝備、智慧出行、智慧管理為重要內(nèi)容的交通發(fā)展新模式，具有信息聯(lián)通、實(shí)時(shí)監(jiān)控、管理協(xié)同、人物合一的基本特征。

智慧交通系統(tǒng)是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)(信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等)有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、服務(wù)控制和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使用者三者之間的聯(lián)系，從而形成一種保障安全、提高效率、改善環(huán)境、節(jié)約能源的綜合運(yùn)輸系統(tǒng)。

在新型城鎮(zhèn)化建設(shè)深入推進(jìn)、“數(shù)字中國”戰(zhàn)略持續(xù)實(shí)施、數(shù)字技術(shù)與實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合、數(shù)字化轉(zhuǎn)型全面提速的背景下，智慧城市數(shù)字化建設(shè)迎來新機(jī)遇。5G、物聯(lián)網(wǎng)、無人駕駛等技術(shù)的發(fā)展和融合應(yīng)用，助力智能出行，越來越多的城市借助車路協(xié)同、人工智能、智慧停車、云計(jì)算等技術(shù)，實(shí)時(shí)監(jiān)測交通流量、擁堵指數(shù)、延誤指數(shù)等，提高通行效率。

車聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等新型產(chǎn)業(yè)生態(tài)不斷壯大，有力推動(dòng)了汽車、交通等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化發(fā)展，也逐步演進(jìn)形成智慧出行、交通數(shù)字化治理等數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新產(chǎn)業(yè)集聚。

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈分析

智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈上游主要是提供信息采集與處理的軟件、硬件設(shè)備供應(yīng)商，如物聯(lián)網(wǎng)傳感器生產(chǎn)商，中游主要包括軟件和硬件產(chǎn)品提供商、解決方案提供商，如智能交通指揮系統(tǒng)開發(fā)商，下游以平臺(tái)運(yùn)營、用戶第三方服務(wù)商為主，如地圖軟件、打車應(yīng)用平臺(tái)等。

智慧交通軟件開發(fā)企業(yè)包括四維圖新、易華錄、四創(chuàng)電子與三大互聯(lián)網(wǎng)巨頭等;一體化智慧交通解決方案代表企業(yè)主要有大華股份、佳都科技、萬集科技與銀江技術(shù)等。在下游智慧交通服務(wù)市場，代表企業(yè)如多倫科技、車聯(lián)網(wǎng)絡(luò)與大眾交通等，為交通領(lǐng)域提供智慧化的咨詢與運(yùn)營服務(wù)。

智慧交通行業(yè)相關(guān)政策梳理

近年來，中國出臺(tái)了不少發(fā)展智慧交通的政策，印發(fā)了《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》《數(shù)字中國建設(shè)整體布局規(guī)劃》等一系列政策，在智能交通基礎(chǔ)設(shè)施、出行服務(wù)、車路協(xié)同等重點(diǎn)領(lǐng)域，引導(dǎo)智慧交通、數(shù)字交通產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。

2020年7月，工信部發(fā)布《關(guān)于開展車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范工作的通知》，提出要在全國范圍內(nèi)開展車聯(lián)網(wǎng)(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)產(chǎn)業(yè)發(fā)展試點(diǎn)示范。

2020年10月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)“十四五”時(shí)期交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃綱要的通知》，提出要加快推進(jìn)城市綜合交通樞紐、高速公路電子收費(fèi)、自動(dòng)駕駛等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

2021年9月，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于印發(fā)交通運(yùn)輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案 (2021—2025年)的通知》，提出要加快推進(jìn)智能交通管理、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能運(yùn)輸服務(wù)等新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

智慧交通行業(yè)未來投資前景

在國家政策牽引下，目前全國涌現(xiàn)出包括北京、上海、無錫、常州、重慶、長沙、武漢、海南等大量的示范區(qū)，進(jìn)行智慧交通車路協(xié)同的業(yè)務(wù)應(yīng)用示范。截至2022年，全國已經(jīng)有工信部和交通部批復(fù)共計(jì)50家智慧交通車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)應(yīng)用示范區(qū)在全國落地，主要分布在中南部與東部沿海等交通發(fā)達(dá)地區(qū)。智慧交通行業(yè)的上市公司主要集中在北京、廣東、上海與浙江等京津冀與東部沿海地區(qū)，其中北京與廣東的代表性上市企業(yè)數(shù)量之和達(dá)14家，占比接近50%。

當(dāng)前，智慧交通已進(jìn)入“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)+產(chǎn)業(yè)化”的發(fā)展快車道，行業(yè)治理和服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。中國已建成全國重點(diǎn)營運(yùn)車輛聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控系統(tǒng)和道路貨運(yùn)車輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)，可實(shí)現(xiàn)全天候、遠(yuǎn)程監(jiān)控重點(diǎn)營運(yùn)車輛和12噸以上貨車的速度、位置，嚴(yán)防超速、疲勞駕駛等違法違規(guī)行為發(fā)生;北京、上海、江蘇等地全面建成省級(jí)公路網(wǎng)運(yùn)行管理與應(yīng)急處置平臺(tái);基于政企合作模式建設(shè)的綜合交通出行大數(shù)據(jù)開放云平臺(tái)有序運(yùn)營，交通旅游服務(wù)大數(shù)據(jù)應(yīng)用試點(diǎn)穩(wěn)步推進(jìn)。

作為交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展的重要方向，智慧交通發(fā)展前景廣闊。未來智慧交通將呈現(xiàn)3方面特征：運(yùn)輸工具實(shí)現(xiàn)智能化和自動(dòng)化，人為因素導(dǎo)致的事故率大大降低;基礎(chǔ)設(shè)施更有彈性和韌性，全天候安全可靠出行成為可能;交通管理更加高效，系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)承載能力成倍提升。

目前中國智慧交通不管是技術(shù)還是政策等條件均基本成熟，智慧交通建設(shè)在部分城市已有了初步成果，未來隨著行業(yè)向下沉市場不斷推進(jìn)、自動(dòng)駕駛等技術(shù)不斷突破，智慧交通行業(yè)整體將迎來一波較快的增長，也有望成為中國新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

更多行業(yè)詳情請點(diǎn)擊中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告》。

• 相關(guān)深度報(bào)告REPORTS

  

  2023-2028年中國智慧交通行業(yè)全景調(diào)研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報(bào)告

  智慧交通系統(tǒng)（Intelligent Traffic System，簡稱ITS）是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)（信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子控制技術(shù)、自動(dòng)控制理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等）有效地綜合I...

  查看詳情

延伸閱讀

推薦閱讀

猜您喜歡