2023年汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析：汽車“新四化”趨勢(shì)促進(jìn)汽車內(nèi)飾件的舒適化、智能化發(fā)展

• 陳澤芳 2023年10月12日 來(lái)源：互聯(lián)網(wǎng) 898 56
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根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)在 2020 年到 2025年將會(huì)實(shí)現(xiàn)低速駕駛和停車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，2025 年至 2030 年可能實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，到 2040 年道路上行駛的車輛將有 3/4 是智能駕駛車輛;而在汽車網(wǎng)聯(lián)化方面，預(yù)計(jì)到 2025 年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)

汽車內(nèi)飾件行業(yè)屬于資金密集型的制造行業(yè)，前期需投入大量資金布局生產(chǎn)基地、購(gòu)置國(guó)內(nèi)外先進(jìn)生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備等，并根據(jù)內(nèi)飾件設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)對(duì)外采購(gòu)或自行開(kāi)發(fā)對(duì)應(yīng)的模具，此外在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中還需墊付較多的營(yíng)運(yùn)資金以保證原材料采購(gòu)等日常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的開(kāi)展。隨著行業(yè)的快速發(fā)展，汽車內(nèi)飾件企業(yè)需要持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游客戶對(duì)產(chǎn)品技術(shù)、性能提出的新要求。因此，較大的資金投入對(duì)新進(jìn)入企業(yè)形成了一定的資金壁壘。

汽車內(nèi)飾件的發(fā)展與汽車產(chǎn)業(yè)的整體迅速發(fā)展息息相關(guān)，尤其是進(jìn)入 21 世紀(jì)，伴隨著以我國(guó)為代表的新興市場(chǎng)的快速發(fā)展，進(jìn)一步帶動(dòng)了全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。從 2018 年開(kāi)始，盡管全球和我國(guó)的汽車產(chǎn)銷量均產(chǎn)生了一定程度的放緩，尤其是受 2020 年全球各行業(yè)供給面預(yù)期轉(zhuǎn)弱的影響，汽車產(chǎn)銷量進(jìn)一步下降。然而，隨著以我國(guó)為代表的國(guó)家在社會(huì)治理和政策支持上的不斷完善，各行業(yè)有序恢復(fù)運(yùn)營(yíng)，汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)能力得到逐步恢復(fù);此外，相關(guān)政策支持汽車產(chǎn)業(yè)，未來(lái)將逐步推動(dòng)汽車消費(fèi)的釋放，有利于汽車產(chǎn)業(yè)再次實(shí)現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)，從而帶動(dòng)內(nèi)飾件需求的增長(zhǎng)。

根據(jù)中研普華產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2023-2028年國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)及發(fā)展策略研究報(bào)告》顯示：

汽車內(nèi)飾件是汽車車身的重要組成部分，是構(gòu)成汽車的駕駛艙和客艙的重要零部件，具備汽車內(nèi)部裝飾、駕乘人員保護(hù)、特殊功能實(shí)現(xiàn)等一系列用途。汽車內(nèi)飾件處于汽車產(chǎn)業(yè)鏈中游的零部件制造領(lǐng)域，是汽車制造的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，汽車產(chǎn)業(yè)以中游的整車制造為核心，圍繞整車制造，中游已衍生出汽車設(shè)計(jì)、生產(chǎn)準(zhǔn)備、零部件制造、汽車再制造、協(xié)作配套件和總成制造等領(lǐng)域，共同形成了汽車產(chǎn)業(yè)中游的產(chǎn)業(yè)集群。

目前，我國(guó)汽車市場(chǎng)的消費(fèi)需求不斷升級(jí)，推動(dòng)了豪華汽車品牌需求的攀升，尤其針對(duì)諸多二次購(gòu)車的消費(fèi)群體，豪華車成為其換購(gòu)的目標(biāo)類型。豪華品牌由于契合了消費(fèi)者的精神追求，具有持續(xù)的增長(zhǎng)動(dòng)力，諸多國(guó)內(nèi)自主品牌車企都相繼推出了豪華高端品牌，例如吉利領(lǐng)克、長(zhǎng)城 WEY、奇瑞星途等。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的市場(chǎng)環(huán)境，全球化品牌汽車制造商通常把基礎(chǔ)研發(fā)和核心技術(shù)開(kāi)發(fā)工作安置于本國(guó)，支持全球產(chǎn)品設(shè)計(jì)，而在全球范圍內(nèi)通過(guò)大型跨國(guó)供應(yīng)商采購(gòu)模塊或零部件。隨著新興市場(chǎng)國(guó)家汽車市場(chǎng)的逐步開(kāi)發(fā)，諸多汽車品牌開(kāi)始在其國(guó)內(nèi)建立汽車制造基地，并配套零部件供給能力。我國(guó)作為全球汽車產(chǎn)量最大的國(guó)家，已經(jīng)形成完備的產(chǎn)業(yè)配套能力，無(wú)論從零部件質(zhì)量還是價(jià)格方面均具備較強(qiáng)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。隨著新興市場(chǎng)國(guó)家汽車市場(chǎng)的逐步興起，我國(guó)“一帶一路”政策的鼓勵(lì)支持，汽車生產(chǎn)和研發(fā)逐步往全球新興市場(chǎng)布局，為包括汽車內(nèi)飾件在內(nèi)的汽車零部件行業(yè)帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇。

2023年汽車內(nèi)飾行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

汽車內(nèi)飾件行業(yè)主要圍繞在汽車產(chǎn)業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位的整車制造商展開(kāi)。由于不同汽車的技術(shù)規(guī)格不同，汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商需要根據(jù)整車制造商的特定要求進(jìn)行設(shè)計(jì)研發(fā)和生產(chǎn)，因此汽車內(nèi)飾件供應(yīng)商的經(jīng)營(yíng)大多采用“訂單式定制生產(chǎn)”。整車配套市場(chǎng)基于本身的生產(chǎn)復(fù)雜性及專業(yè)化特征，并為滿足整車制造商對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格要求，逐步形成了金字塔型的多層級(jí)供應(yīng)商體系結(jié)構(gòu)，即供應(yīng)商按照與整車制造商之間的供應(yīng)關(guān)系劃分為一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商、三級(jí)供應(yīng)商等多層級(jí)結(jié)構(gòu)。其中，汽車內(nèi)飾件的一級(jí)供應(yīng)商直接為整車制造商供應(yīng)總成模塊部件，雙方之間往往具有長(zhǎng)期、穩(wěn)定的合作關(guān)系;二級(jí)供應(yīng)商則向一級(jí)供應(yīng)商提供子模塊組件，從而間接向整車制造商供應(yīng)配套產(chǎn)品;依此類推。

汽車內(nèi)飾件行業(yè)具有一定的區(qū)域性特征。由于汽車內(nèi)飾件主要面向整車配套市場(chǎng)，而我國(guó)乃至全球的汽車行業(yè)發(fā)展均已呈現(xiàn)集中化、規(guī)?；男袠I(yè)發(fā)展格局，為實(shí)現(xiàn)同步開(kāi)發(fā)、及時(shí)供貨、節(jié)約成本等目的，汽車內(nèi)飾件生產(chǎn)工廠的區(qū)位選擇通常以客戶分布為依據(jù)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)逐步形成了華東、華南、華北、東北、華中和西南六大產(chǎn)業(yè)集群，因此我國(guó)汽車內(nèi)飾件企業(yè)也呈現(xiàn)出以六大汽車產(chǎn)業(yè)集群基地為輻射中心的行業(yè)區(qū)域性分布特征。

經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期發(fā)展，汽車內(nèi)飾件行業(yè)已形成了以整車配套市場(chǎng)為主、以整車制造商為核心、以零部件供應(yīng)商為支撐的金字塔型多層級(jí)配套供應(yīng)體系。作為汽車零部件行業(yè)的重要分支，我國(guó)汽車內(nèi)飾件行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局按供應(yīng)商層次劃分，一級(jí)供應(yīng)商直接向整車制造商供應(yīng)內(nèi)飾件總成系統(tǒng)，二、三級(jí)配套供應(yīng)商通常為一級(jí)供應(yīng)商提供相應(yīng)內(nèi)飾件總成的部分配套產(chǎn)品。隨著所處金字塔層級(jí)的降低，產(chǎn)業(yè)進(jìn)入壁壘和技術(shù)要求相應(yīng)降低，企業(yè)數(shù)量隨之增多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也越激烈，行業(yè)整體集中度偏低。

汽車“新四化”趨勢(shì)促進(jìn)汽車內(nèi)飾件的舒適化、智能化發(fā)展

近年來(lái)，隨著 5G、物聯(lián)網(wǎng)以及人工智能等創(chuàng)新技術(shù)的發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車產(chǎn)品的消費(fèi)需求層次進(jìn)一步升級(jí)，越來(lái)越看重汽車帶來(lái)的隱性附加價(jià)值，傳統(tǒng)汽車開(kāi)始向電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化方向轉(zhuǎn)型，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進(jìn)入產(chǎn)業(yè)發(fā)展的深刻變革時(shí)期。

根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，我國(guó)在 2020 年到 2025年將會(huì)實(shí)現(xiàn)低速駕駛和停車場(chǎng)景的自動(dòng)駕駛，2025 年至 2030 年可能實(shí)現(xiàn)更多復(fù)雜場(chǎng)景下的自動(dòng)駕駛，到 2040 年道路上行駛的車輛將有 3/4 是智能駕駛車輛;而在汽車網(wǎng)聯(lián)化方面，預(yù)計(jì)到 2025 年全球聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將接近 7,400 萬(wàn)輛，其中我國(guó)的聯(lián)網(wǎng)汽車數(shù)量將達(dá)到 2,800萬(wàn)輛。

汽車內(nèi)飾件作為組成汽車的主要基本單元之一，涉及產(chǎn)品眾多、技術(shù)廣泛，是影響汽車美觀度、舒適性和駕乘體驗(yàn)的重要因素。在電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化和共享化不斷提速的形勢(shì)下，尤其是伴隨著智能駕駛技術(shù)的深入發(fā)展，各類具備科技感的內(nèi)飾產(chǎn)品將得到更多的推廣和應(yīng)用，汽車內(nèi)飾件的舒適化、智能化需求將持續(xù)增長(zhǎng)，為內(nèi)飾件行業(yè)發(fā)展帶來(lái)更大的發(fā)展空間。例如，通過(guò)觸屏或語(yǔ)音控制的隱藏式部件，既保證了功能部件的實(shí)用性，又提升部件應(yīng)用的科技感，同時(shí)部件不使用時(shí)可置于隱藏狀態(tài)也進(jìn)一步提升了汽車內(nèi)飾環(huán)境的整體協(xié)調(diào)性和美觀性。

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